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996 Carrera Clubsport

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par seb6v » 17 déc. 2015, 15:10
DavidGTI a écrit :
Pour moi le meilleur rapport qualité prix/perf/plaisir sur piste du moment est une M3 e36 berline ( car boudées et moins couteuse) de préférence en 3,2...
Après un peu de travail sur les trains roulants et les freins ça va déjà très très vite. Si coussinets de bielles faits c'est super fiable...
Un de mes meilleurs amis avec une 3l coupé un peu affuté tourne sous les 8 minutes en BTG au ring, et franchement ça donne un plaisir fou comme auto :exclamation:
Je confirme, une 3.2 avec pont court (et la choix géant dans la gamme bmw pour quasi que dalle) des gros freins et c'est partie l'attaque, et en daily c'est impecc et passe partout... pas pour rien que les journaleux l'appelait l'extraterrestre!!!
par borb » 17 déc. 2015, 10:45
Brioche a écrit :
Prends une Catheram ;) :P
Une Caterham déjà serait mieux. Désolé mais ... ancien taliban inside. :D
par DavidGTI » 15 déc. 2015, 23:54
Pour moi le meilleur rapport qualité prix/perf/plaisir sur piste du moment est une M3 e36 berline ( car boudées et moins couteuse) de préférence en 3,2...
Après un peu de travail sur les trains roulants et les freins ça va déjà très très vite. Si coussinets de bielles faits c'est super fiable...
Un de mes meilleurs amis avec une 3l coupé un peu affuté tourne sous les 8 minutes en BTG au ring, et franchement ça donne un plaisir fou comme auto :exclamation:
par Chesmet » 14 déc. 2015, 16:32
Ah j'avais oublié ce détails... Alors oublie tout ce que j'ai dit :D

Sinon les montées/descentes c'est la galère ça comme daily :D
par Pascal » 14 déc. 2015, 16:31
Chesmet a écrit :
Pascal a écrit :
Le problème est qu'en sortant d'une GT3, il existe très peu d'autos qui sont capables d'enfiler des journées entières de piste sans casser assez rapidement.
Celle que j'ai cité :)
Pascal a écrit :
Après, si c'est pour faire une journée de temps en temps et en y allant tranquille avec des sessions de 15 min maxi, pourquoi ne pas le faire avec un Boxster 986 de série?
Je prends le pari qu'en sortant d'une GT3 il va faire une journée piste et problème ou pas il va dire "ok je revends" passer d'une GT3 à un Boxster 986 franchement les sensations c'est les mêmes divisées par 10...
Faut un truc qui soit radicalement différent je pense. Une Catherham tu te prends 2.5G comme pour rire et à 150 t'as la banane :)
Je suis d'accord avec toi.

Mais il veut un Daily, donc la cat c'est pas ok je pense ;)
par Chesmet » 14 déc. 2015, 16:30
un pote a un KTM Xbox (un ancien Porschiste avec plus de 6 ou 7 911 à son actif) je peux vous dire qu'il reviendrait pas en arrière et il prend un pied monstre, le coût d'entretien est largement inférieur et ça envoi du pâté à la truelle sur la piste :)
par vitamine » 14 déc. 2015, 16:27
Brioche a écrit :
Prends une Catheram ;) :P
pourrais plus fumer moi après :o
par Chesmet » 14 déc. 2015, 16:01
vitamine a écrit :
il n'est pas question de vendre les GT3 ....

.... mais de garder (et d'affûter) le boxster ou le remplacer par un autre joujou
Si tu veux équiper un Boxster vraiment comme y faut tu vas lâcher des ronds...

dannyl a fait une prépa d'un boxster avec un moteur de GT3, roll cage, etc. ça envoie du très lourd... Mais le prix de la prépa merci
Brioche a écrit :
Prends une Catheram ;) :P
:p:thumbup:
par Brioche » 14 déc. 2015, 15:57
Prends une Catheram ;) :P
par vitamine » 14 déc. 2015, 15:53
il n'est pas question de vendre les GT3 ....

.... mais de garder (et d'affûter) le boxster ou le remplacer par un autre joujou
par Chesmet » 14 déc. 2015, 15:20
Pascal a écrit :
Le problème est qu'en sortant d'une GT3, il existe très peu d'autos qui sont capables d'enfiler des journées entières de piste sans casser assez rapidement.
Celle que j'ai cité :)
Pascal a écrit :
Après, si c'est pour faire une journée de temps en temps et en y allant tranquille avec des sessions de 15 min maxi, pourquoi ne pas le faire avec un Boxster 986 de série?
Je prends le pari qu'en sortant d'une GT3 il va faire une journée piste et problème ou pas il va dire "ok je revends" passer d'une GT3 à un Boxster 986 franchement les sensations c'est les mêmes divisées par 10...
Faut un truc qui soit radicalement différent je pense. Une Catherham tu te prends 2.5G comme pour rire et à 150 t'as la banane :)
par vitamine » 14 déc. 2015, 15:18
Pascal a écrit :
pourquoi ne pas le faire avec un Boxster 986 de série?
en effet, je me dirige vers cette option ...
par Pascal » 14 déc. 2015, 15:12
Le problème est qu'en sortant d'une GT3, il existe très peu d'autos qui sont capables d'enfiler des journées entières de piste sans casser assez rapidement. Après, si c'est pour faire une journée de temps en temps et en y allant tranquille avec des sessions de 15 min maxi, pourquoi ne pas le faire avec un Boxster 986 de série?
par Chesmet » 14 déc. 2015, 15:05
vitamine a écrit :
Chesmet a écrit :
Le meilleur rapport prix/plaisir, n'est peut être pas chez Porsche surtout en ce moment ;)
Pourquoi ne pas les citer ??
Ah sans problème :) Sur des caisses légères pour la piste tu peux te faire plaisir et l'entretien coûte rien parce que l'usure n'est pas la même... Lotus, Catherham, Nissan(Z et GTR jusqu'à R34), d'autres Jap, Megane RS, Clio RS (mk2) etc.

Moi aussi je ne me vois pas rouler autrement qu'en Porsche, pour le moment, parce que je tiens à la communauté et parce que je suis passionné. Mais clairement je préfère 100 fois une Lotus Elise bien vidée de 800kg avec un chassis aux oignons qu'une 944... Mais ce n'est que mon avis ;)
par necc » 14 déc. 2015, 14:44
+1
par Darkiller » 14 déc. 2015, 14:19
après faut voir, moi j'ai pas envie de rouler autrement qu'en Porsche.
je prefere une 944 Turbo ou autre sur piste plutôt qu'une Nissan plus récente/performante etc...
par vitamine » 14 déc. 2015, 14:14
Chesmet a écrit :
Le meilleur rapport prix/plaisir, n'est peut être pas chez Porsche surtout en ce moment ;)
Pourquoi ne pas les citer ??
par Joe » 14 déc. 2015, 13:58
vitamine a écrit :
Une 996 à vil prix, IMS, baquet(s), 4 bilstein, pagid, et en piste ....

Qu'en pensez-vous en terme de prix/plaisir ??
Salut,

J'ai eu la même idée :
- acheter une 996 c4 moteur hs (10 k€)
- revendre les trains, la boîte, l'intérieur, les jantes ( on doit pouvoir en tirer 4 k€)
Donc caisse pour 6 k€

Achat :

Moteur GT3 :
- 20 k€ (je fais ttc + compensation car pas de moteur à donner) http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s
Boite GT3 :
- 7 k€ http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s
Etriers GT3 :
- 600 € http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s
Portes en Fibre :
- 1,5 k€ http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s
Jantes + Pneus :
- 3 k€ http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

Manquent triangles, barre-stab... et faisceau moteur-habitacle.

Bref, si je compte bien, hors moe ça fait :

- Base : 6 k€
- Equipement GT3 : 32 k€
Total : 38 k€ hors pose

Bref, on est pas loin d'arriver à refaire une GT3 "au prix d'avant", mais en mode allégé et plus sympa, sans pour autant aller dans les coûts de roulage d'une cup (ouverture moteur toutes les x heures... possibilité de rouler sur la route...).

Je pense qu'on peut encore essayer de le faire pour les 12 à 24 mois qui viennent, après j'ai peur que les prix montent...

a+
Joe
par Chesmet » 14 déc. 2015, 12:39
Le meilleur rapport prix/plaisir, n'est peut être pas chez Porsche surtout en ce moment ;)
par Darkiller » 14 déc. 2015, 12:06
968 ? 944 Turbo ?
à mon avis c'est pas loin d'être le meilleur compromis prix/plaisir actuel pour la piste...
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