Salut !
Je dirais, tout dépend de ce que tu veux faire, et ce que tu veux déléguer...
Si tu es d'accord pour séparer le chantier en 3 parties (carrosserie, sellerie, moteur), et que tu es prêt à fournir la carrosserie dépouillée, je peux te dire que le "tôlier" est un vrai expert du modèle, vu le nombre de 356 que il a déjà refait, je doute fort que beaucoup de carrossiers connaissent aussi bien ce modèle. Tu fais rénover le moteur chez une autre boutique spécialisée, et idem pour la sellerie... Et si tu ramènes l'intérieur à Benoît en fin de chantier, je pense que il sera en mesure d'assembler le tout. Chez toi tu fais remonter l'ensemble moteur/boîte, le trains roulants, l'éléctricité. Je te l'accorde, ça paraît compliqué dit comme ça... Mais bon, ça se fait quand même.
Si tu veux un interlocuteur unique qui la prend, la restaure et te la rend, il faudra vraiment y mettre le prix. En Suisse, Tanner est très réputé. En France, c'est moins clair, il t'aurait fallu quelqu'un comme Patrick Pugin, qui fait des merveilles sur classic, mais qui ne touche pas aux 356. Il te faut vraiment quelqu'un qui soit déjà expérimenté en 356, c'est beaucoup plus délicat à faire que les 911, car l'interchangeabilité des panneaux de carrosserie est presque nulle. Et il y a des zones de raccord entièrement travaillées à l'étain, Benoît m'avait déjà un peu expliqué toute la problématique, c'est vraiment de l'artisanat au sens noble du terme.
Et pour le délai, je pense que l'avoir prête en moins de 1 an serait déjà pas mal... si le pro a de la dispo !!
Salut !
Je dirais, tout dépend de ce que tu veux faire, et ce que tu veux déléguer...
Si tu es d'accord pour séparer le chantier en 3 parties (carrosserie, sellerie, moteur), et que tu es prêt à fournir la carrosserie dépouillée, je peux te dire que le "tôlier" est un vrai expert du modèle, vu le nombre de 356 que il a déjà refait, je doute fort que beaucoup de carrossiers connaissent aussi bien ce modèle. Tu fais rénover le moteur chez une autre boutique spécialisée, et idem pour la sellerie... Et si tu ramènes l'intérieur à Benoît en fin de chantier, je pense que il sera en mesure d'assembler le tout. Chez toi tu fais remonter l'ensemble moteur/boîte, le trains roulants, l'éléctricité. Je te l'accorde, ça paraît compliqué dit comme ça... Mais bon, ça se fait quand même.
Si tu veux un interlocuteur unique qui la prend, la restaure et te la rend, il faudra vraiment y mettre le prix. En Suisse, Tanner est très réputé. En France, c'est moins clair, il t'aurait fallu quelqu'un comme Patrick Pugin, qui fait des merveilles sur classic, mais qui ne touche pas aux 356. Il te faut vraiment quelqu'un qui soit déjà expérimenté en 356, c'est beaucoup plus délicat à faire que les 911, car l'interchangeabilité des panneaux de carrosserie est presque nulle. Et il y a des zones de raccord entièrement travaillées à l'étain, Benoît m'avait déjà un peu expliqué toute la problématique, c'est vraiment de l'artisanat au sens noble du terme.
Et pour le délai, je pense que l'avoir prête en moins de 1 an serait déjà pas mal... si le pro a de la dispo !!
