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Entretien courant 996 c4s cab

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par Cassou » 16 sept. 2016, 10:54
corse66 a écrit :
Si si on voit quand même nettement la différence. Et merci de partager ton expérience qui pourra décider ceux qui n'osaient pas.
Oui sur la photo du bord du siège conducteur c'est quand même flagrant.... Très content du résultat en tout cas!

Cass
par corse66 » 15 sept. 2016, 07:50
Si si on voit quand même nettement la différence. Et merci de partager ton expérience qui pourra décider ceux qui n'osaient pas.
par Cassou » 15 sept. 2016, 00:39
Les photos sous néons avant / après rendent pas géniales mais très franchement, c'est le jour et la nuit. ...

Bref mission traitement cuir pour les nuls: check!

Prochaine fois, je fais faire mais j'ai au moins la fierté de l'avoir fait.... Une fois

Cassou
par Cassou » 15 sept. 2016, 00:29
Image


Image
par Cassou » 15 sept. 2016, 00:20
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Avant

Image
Après
par Cassou » 15 sept. 2016, 00:14
Bonsoir à tous

Après m être plutôt intéressé à la fiabilisation et à l'entretien extérieur de ma belle et comme annoncé, je viens de terminer l'entretien de mon intérieur.....
Après avoir uniquement nettoyé et entretenu les cuirs au printemps (belgom), je me suis attelé à effectuer un traitement colourlock....

Pack choisi:
- Nettoyant puissant avec brosse,
- tampon abrasif et essence de nettoyage,
- cuir liquide avec spatule,
- stylo GLD,
- colorant (034 pour ma part)
- scellement cuir
- lotion protectrice.

Petit rappel de l'état de mes sièges :

url=https://img.club911.net/3b55338]Image[/url]

L'éternel frottement du cul du "pilote"

Pack reçu dans une petite valisette, avec la notice et les conseils d'utilisation qui vont bien....

Bref plus qu'à suivre en croisant les doigts et en priant pour ne pas faire plus de mal que de bien!

Nettoyage: no comment....
Ponçage: étape cruciale..... C'est le point de non retour! Après c'est obligatoirement un traitement complet vu que le tampon abrasif aplani les irrégularité mais blanchit aussi le cuir qui ne pourra être au minimum que recoloré par la suite....
Cuir liquide: quand le maniement de la spatule n'est pas sa spécialité on fait ce qu'on peut...... Donc on applique calmement ce dernier en évitant les pâtés ! Je n'ai pas osé reprendre les fissures au niveau de l'assise de peur de ne pas boucher les "trous" indispensables ceux ci!
Stylo GLD: Heureusement qu'il est là celui là. .... Il sert à refaire "fondre la couche supérieure du cuir liquide..... Cela permet d'aplanir parfaitement les crevasses rebouchées..... Étape indispensable!
Coloration: on commence à voir ce qu'on fait.... Le cuir liquide est en effet très brillant et il convient donc de colorer l'ensemble. Le colorant a un effet "liant" donc gomme les plus petits défauts. ... Je n'ai pas hésité à repasser plusieurs fois aux endroits stratégiques!
Scellement et protection: rien à signaler !

Durée de l'opération: 1 semaine quand on est un peu perfectionniste, notamment pour respecter à la lettre les temps de séchage. ... Une dizaine d'heures pour ma part de vrai "boulot"

Coût: de tête un peu moins de 200 €

Le résultat est plutôt convaincant!
par Chriss » 10 févr. 2016, 14:50
Merci pour ton aide, je suis un peu distrait :P
par Cassou » 10 févr. 2016, 14:36
Chriss a écrit :
Je ne trouve pas le 034 sur leur site, je suis peut-être au mauvais endroit....
Je n'ai que des noms, voir ici : http://www.centreducuir.fr/fr/porsche/4 ... 02819.html
Regarde dans le menu déroulant des couleurs: tu as Schwartz F034 ;)
par Chriss » 10 févr. 2016, 14:18
Je ne trouve pas le 034 sur leur site, je suis peut-être au mauvais endroit....
Je n'ai que des noms, voir ici : http://www.centreducuir.fr/fr/porsche/4 ... 02819.html
par Cassou » 10 févr. 2016, 14:03
Chriss a écrit :
Cassou a écrit :


Tu peux choisir le couleur par constructeur sur le site colourlock! Pour être sûr, J ai trouvé des tableaux sur le net avec les références des couleurs année par année et leur correspondance. Je suis d ailleurs étonné que d'une génération à une autre voir même en fonction des millésimes au sein d une même generation, les codes couleur des plaques d identification changent alors que qu'au final on est sur le même ton....
Pour plus de sécurité, J ai demandé directement au vendeur de m indiquer la bonne couleur en fonction de ma référence "AH".
Il ' est arrivé au noir 034.... c'est ce que j avais trouvé aussi de mon côté.

Cassou
Merci pour les infos :thumbup:
J'aime bien leur vidéos, assez bluffantes.
Je les contacterai directement pour savoir à quoi correspond mon noir AT
AT = AH .... Exemple typique.... c'est le noir 034...

Y a un tableau bien fait sur un forum "concurrent" spécialiste des 986, 987 et suivants.... ;)
Je pense pas avoir l autorisation de mettre un lien mais après tout, c'est une bonne info qui peut servir à beaucoup d entre nous ;)
Cass

Edit: j'ai pas trop le temps en ce moment mais pourquoi pas se lancer dans la réalisation d un tableau de ce type en complétant les infos manquantes avec les pro comme toi Hugues ! Je regarderai ça cet été entre 2 ballades ;)