Merci, vais tester çà.

Ben la boîtier de gestion de l'aileron mais c'est super super étonnant vu les symptômes...

Quelques news...
Pour être certain avant d'envoyer mon compteur en réparation, j'ai quand même fait un test avec le compteur de ma RS sur ma C4... et bien l'aileron ne rentre toujours pas (et le voyant reste toujours allumé)

Donc pour récap,:j'ai testé le fusible, le boitier sous le tableau de bord et le compteur...sans succès.

Que faire maintenant? quelle est l'étape suivante?

Merci

non.

si problème sur la roue avant gauche, alors > défaut ABS dans 90% des cas + compteur totalement arrêté.

Salut.
Il n'y a pas aussi une histoire de capteur de vitesse à la roue gauche?

Merci pour tes conseils Ged.

Le problème c'est le compteur, cherche pas...

Oui j'ai échangé les boitiers sous le TDB sans résultat.

Bon ben je vais tester avec l'autre compteur pour isoler la source du problème.

tu veux dire que meme avec un autre boitier d'aileron le problème persiste???

dans ce cas mon pauvre ami, c'est ton compteur qui a un soucis...

Bon ben cela ne s'améliore pas!

L'aileron reste sorti et ne rentre plus du tout (même en actionnant à partir de l'habitacle).
Le témoin reste allumé au tableau de bord.

J'ai testé avec le boitier de mon RS92 sans succès

Que me conseillez-vous?

Oui, j'ai lu ce tuto après avoir fait une recherche...mais je ne sais pas ce qui provoque le mauvais fonctionnement.

Hello,

Si ca peut vous aider: https://www.club911.net/viewtopic.php?t ... ht=aileron

J'ai aussi un soucis d'aileron sur ma C4 de 89:

Je mets le contact et l'aileron sort directement.
Il ne rentre plus à l'arrêt (aussi bien automatiquement que manuellement).
Pas d'alarme ni de témoin au tableau de bord.

Dés que le moteur est chaud, tout rentre dans l'ordre!!!!

sois gentil, ne jette pas ton ancien boitier...

tu as changé tous les transistors et les condos et ça repart toujours pas??? j'aimerais y jeter un oeil...

Petit retour :

Après avoir testé qu'il n'y avait aucun point dur dans le mécanisme en testant le déploiement a la main moteur désacouplé, j'ai essayé de réparer le boîtier électronique.
J'ai donc refait toutes les soudures, mais pas d'amélioration.

J'ai décidé ensuite de changer transistors et condensateurs de la carte. Même probleme.

Finalement, un autre boitier trouvé sur internet a résolu mon probleme.
J'en ai profité pour monter le modèle apres 92, bien que ma voiture possédait le modèle précédent mais sans le deuxième relais associé (ma porsche est de mars 92, j'en déduis donc que ce boîtier avair déjà ete changé pour un ancien modèle)
Bref ça remarche !

Bon weekend !

Salut Claude,
Ohmmètre : j'ai vérifié les deux contacteurs en position de l'aileron sorti et rentré. Les contacts se ferment et s'ouvent bien.
Je vais retourner voir pour les ciseaux et tester le déploiement de l'aileron en le débranchant mécaniquement du moteur pour voir si je ressens un point dur, je reviendrai vous dire.

Merci !!

Donc le boîtier a sans doute une couille...
Tu as testé les contacts fin de course comment??
[hr]
le ciseau dans la boite de levée sous l'aileron à gauche est pas tordu?

Hello !
Merci pour ta réponse
Année 92
Le boîtier a été ouvert, aucun composant de visu bizarre.
Et j'ai effectivement mis un coup de bombe pour nettoyant électronique sans succès.
Quand l'aileron est à moitié sorti et que je coupe le contact, le boîtier s'affole : bruit de vibration d'un des deux electro-contact...

de quelles année est ton auto ?
tu as ouvert le boitier avant juste de passer un coup de nettoyant contact ? (qui au passage n'est pas très recommandé sur cette pièce)
si jamais tu comptais faire un essai avec un autre boitier je ne saurais te conseiller de fonctionner à l'inverse, tu testes ton boitier dans une autre 964 imaginons que ton auto soit à l'origine du problème tu risque de griller un boitier neuf.
sinon la fonction recherche marche très bien aussi, tu pourras trouver tout ce que tu as besoin sur ce sujet.

Bonjour petit Up !
Même soucis !

Aileron qui sort, mais ne rentre plus. En manuel : ok.
J'ai remarqué que lorsqu' il sort en automatique il ne va pas jusqu'au contacteur de fin de course, il s'arrête avant. Malgré tout en manuel je peux continuer à le sortir sans soucis ou même le rentrer.

J'ai testé les contacteurs de fin de course : ok

J'ai démonté le boîtier sous le tableau de bord, et passé du nettoyant contact pas d'amélioration.

Une piste ou j'essaye de trouver un boîtier pour faire un test ?

Merciiiii !!!