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huile dans l'eau

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par Icecube » 26 oct. 2015, 08:56
papoujb04 a écrit :
bonjour,
j'ai eu le même problème sur la mienne à 104000 km en octobre dernier.
c'était le refroidisseur d'huile qui était fichu, mayo dans le bocal et dans tout le circuit d'eau, mais pas d'eau dans l'huile.Par sécurité j'ai fait faire une analyse d'huile pour confirmer l'absence d'eau.
la réparation a été faite sous garantie par mon vendeur chez un spécialiste Porsche de la côte d'azur.
coût de l'opération 1079 euros TTC de MO et de fournitures + la pièce dont je ne connais pas le prix (fournie par mon vendeur)
Il faut bien sur tomber le moteur comme à chaque fois.......
depuis, j'ai des remontées régulières de moyo dans le bocal car ils n'ont pas vidangé tout le circuit mais seulement le bloc moteur, trop compliqué parait-il, et surtout trop cher en MO.

bon courage
on vient de découvrir sur la mienne (996 C4S) que le radiateur d'huile de boite tiptronic était cassé et envoyait de l'eau dans la boite . J'espère que la boite n'a pas souffert.


Difficile de prévenir ce genre de problèmes.
par philisa31 » 23 oct. 2015, 18:24
mon garagiste et moi on va s'arranger, mais il est vrai qu'il a les boules.

Il ne repartira pas sur une pièce d'occasion pour être sympa lors des futures réparations de ses clients
par jeepee » 20 oct. 2015, 15:49
:) Pour une pièce défectueuse qu'il n'a pas fournie ? A Lourdes, peut-être ;)
par bodu » 19 oct. 2015, 13:53
bon courage !
Patience, surtout...

Ton garagiste prend le coût de remontage puis re-démontage à sa charge ?
par philisa31 » 19 oct. 2015, 13:47
hello à tous
finalement la culasse acheté d'occasion et vendue comme testée par un professionnel ne l'était pas.

Mon garagiste a découvert un problème de compression... Ce qui lui a mis les boules car il s'en est rendu compte après le remontage moteur.

Finalement démontage culasse, retour au professionnel et maintenant j'attends la culasse neuve pour remontage.

on va y arriver.

amicalement
par philisa31 » 30 sept. 2015, 15:28
bonjour à tous.

C'est bon j'ai trouvé une culasse 1-2-3 d'occasion neuve pour ma 996.

Très dure à trouver car modèle H2 pour 3,4 produite sur quelques mois par Porsche. Elles sont donc rares.

Je viens de la recevoir et mon garagiste va me la monter. Je vais faire changer l'IMS tant que le moteur est tombé.

Nettoyage fastidieux des organes de refroidissement pollués par l'huile. remplacement des fluides.

Je devrai l'avoir vendredi.

je vous tiens au jus
des nouvelles
par philisa31 » 17 août 2015, 15:32
bonjour
mes recherches d'une culasse 1-2-3 d'occasion s'avèrent difficiles.
Mon dernier recours est chez RS diffusion qui en auraient une, mais j'attends une dernière précision car sous la référence de ma culasse est gravé "K2" alors que certaines ont un K1 de gravé.
Si ce n'est pas bon je devrais passer sur du neuf....

à bientôt
par philisa31 » 21 juil. 2015, 14:31
voici une photo de celle dont je parle depuis quelques semaines.


Image
par philisa31 » 21 juil. 2015, 14:23
bonjour à tous.
De retour de vacances j'ai des news de ma belle.
Après passage à l'épreuve des deux culasses, celle qui est défaillante est la 1_2_3.
Je me mets à la recherche d'une d'occasion, éprouvée bien sur.
A bientôt pour la suite de l'aventure.
par Pouch216 » 21 juin 2015, 20:02
On te souhaite de la chance. ;)
par philisa31 » 21 juin 2015, 14:42
bonjour à tous.

je porte ma 996 ce lundi chez mon garagiste qui va la caser malgré son planning plein.

Au fur et à mesure que j'obtient des infos je poste des messages.

bonne journée
par Iceman 29 » 21 juin 2015, 10:58
Un ami vient d'avoir le même souci, résultat, échangeur d'huile Hs, après test, c'était vraiment une petite fuite insidieuse. ( Carrera 4, 2001, 220mkms). Remplacement.

Culasses, peu de "chance". ;)
par Percy » 19 juin 2015, 16:58
jeepee a écrit :
Percy a écrit :


On s'est surement mal compris;)
Tous les entretiens du monde ne permettront jamais d'éviter une culasse poreuse ou un IMS rebelle. A moins de considérer que remplacer ces pièces en préventif fait partie de l'entretien;)
:)
:) Belle lapalissade ! C'est même, semble-t-il, la même chose en médecine :D
Eh oui!:D
Et 2 mn avant de casser son moteur fonctionnait encore:o :D
par jeepee » 19 juin 2015, 15:26
Percy a écrit :


On s'est surement mal compris;)
Tous les entretiens du monde ne permettront jamais d'éviter une culasse poreuse ou un IMS rebelle. A moins de considérer que remplacer ces pièces en préventif fait partie de l'entretien;)
:)
:) Belle lapalissade ! C'est même, semble-t-il, la même chose en médecine :D
par Percy » 19 juin 2015, 10:40
lllaurent a écrit :
Percy a écrit :
Encore un de plus:( :o!

J'ai toujours pensé que les entretiens, aussi bien fait soient-ils, ne permettent pas de prévenir des casses moteurs ou des défauts de conception. Cela rassure les proprios c'est tout;):)

il y a sur le forum beaucoup d'informations qui devraient t'aider car malheureusement tu n'es pas le seul dans ce cas:(

Bon courage pour la suite.:)
N'importe quoi :o
Une auto de sport de 15ans et 156 Mkm qui va au garage,c'est en effet un véritable scandale :o


@philisa31, tiens nous au jus, le pire n'est jamais certain ;)
On s'est surement mal compris;)
Tous les entretiens du monde ne permettront jamais d'éviter une culasse poreuse ou un IMS rebelle. A moins de considérer que remplacer ces pièces en préventif fait partie de l'entretien;)
:)
par Pam17 » 19 juin 2015, 09:53
papoujb04 a écrit :

depuis, j'ai des remontées régulières de mayo dans le bocal car ils n'ont pas vidangé tout le circuit mais seulement le bloc moteur, trop compliqué parait-il, et surtout trop cher en MO.
Ca fait pas très sérieux comme boulot :o

Purger la totalité du circuit ne demande pas des heures ;) :thumbup:
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