Fais une recherche dans le sous-forum 996, il y a un DIY sur le sujet.

Bonsoir,
Tu as retiré les roues, je suppose. Est-ce que tu as démonté autre chose(pot...)? As-tu chngé egalement les bougies toi-même? Je pense que le gros soucis c'est l'accès. Avais-tu des clé rallongées?

Moi je pensais le faire mais, du coup, j'ai choisi de l'apporter chez un petit garagiste qui, malgré le pont élévateur, m'a dit avoir eu du mal pour accéder.

Bonsoir,

Je suis pas un grand mécanicien loin de la mais j'ai effectué cette opération moi-même cet hiver. C'est assez simple et on n'est pas obligé de se coucher sous la voiture. Bon courage.

Bonjour,
Mes connaissances ne sont pas celles d'un professionnel mais, de ce que j'en sais, un boitier electronique reçoit de l'électricité de la batterie et transmets un courant haute tension aux bobines. Les bobines accumulent l'énergie. Un champ magnétique se crée dans les bobines entre leur "systeme primaire et secondaire" et un courant (environ 45000 V) est produit pour former l'étincelle.
C'est ma vision assez grossière du principe. Encore une fois, je ne suis pas spécialiste.

Merci de vos retours.

Je dois avouer que mes simples bases en mécaniques sont sur la tete de Delco sur un Bloc GM V8 sur un vieux bateau bois des annees 60 ( qui fait autant rêver que les Porsche par ailleurs)
Du coup autre question bete, puisque pas de tete de delco et vis patinées, comment se fait l'impulsion sur ces bobines ? c'est électronique ?
Desolé de ces questions qui doivent paraitre idiiotes,

Bonsoir,
Ces bobines (1 par bougie) servent à amener l'électricité aux bougies afin que celles-ci provoquent des étincelles pour allumer les gaz dans les cylindres.
Il est vrai que, si elles sont défectueuses mais pas encore complètement mortes, elles ppeuvent provoquer des parasites qui communiquent avec ta radio et donc bruit dans les enceintes, particulièrement quand elles sont humides, si ta voiture couche dehors par exemple. Moi je les ai changées à 57000km. Quand l'une lâche, les autres ne tardent pas à lâcher. Donc on remplace systématiquement les 6. Si l'une devient HS et que tu roules plusieurs kilomètres (sur 5 pattes), tu risques fortement d'envoyer de l'essence dans tes catalyseur et là, c'est 2 à 3000€. Donc change les, tu sera tranquille pour de nombreuses années.
Bon courage

Merci de cette precision !

Ce sont elles qui vont fournir le courant HT aux bougies pour la combustion dans tes cylindres.

Question très bete : a quoi servent ces bobines ?
Ma voiture est en revision actuellement, et j'avais precisé au garage un probleme de bruit dans les HP lorsqu'il pleuvait ou que la voiture dormait dehors.
Il m'a dit que cela venait probablement des bobines, et la il me confirme qu'elles sont vieilles avec un changmeent à 45€ la bobine...
Tout cela est il vrai ? ma voiture a 80 000km mais je ne sais pas si celles si sont d'origine.

Merci

Ah le coté "cémoikiléfai" sera toujours un sentiment formidable.
bien se documenter,les bons outils et plus de temps que prévu et généralement ça roule et c'est glorifiant.
avoir une 2eme voiture au cas où c'est bien aussi

n'ai crainte à te glisser sous la voiture,doublage de chandelle,parpaings ,les roues au sol calées, tout ça est obligatoire néanmoins.

Ok, je vais tenter par le passage des roues sans me mettre sous la voiture car mourir écrasé, c'est pas mon style, même si j'adore les Porsche.
Pour Yaou78, on trouve les bobines pour 200€. Il est hors de question de payer 600€ pour que la moquette soit plus belle chez Porsche. Je vais faire ca moi-même.
Du coup, je vais aussi faire me vidanges, filtre à huile et filtre à air. Tans pis pour le beau tampon porsche dans mon carnet mais je ne donnerais pas 850€ pour 90€ de fournitures.un boulon à dévisser, un filtre à devisser et à changer et hop.... Si on répète ca tous les ans, ça fait une bonne avance sur la prochaine Porsche. Si on rajoute le filtre à essence, le liquide de freins et les bougies ça coûte 1650€ chez Porsche... MOI PAS ETRE D'ACCORD. En 6 ans on se paye un petit Cayenne u un petit Boxster d'occasion. Libre à chacun de faire ce qu'il veut, moi non.
Je vous remercie vivement pour tous vos conseils que je vais appliquer avec plaisir.

...et puis...mc'est genial de soigner soi-même sa titine!!! Au moins, on peut le faire plus souvent et on sait ce qu'on lui donne à boire.

Amicalement
Thierry

Sous la voiture oui et non , mais il faut de toute façon passer sous le passage des roues AR.
lève ton véhicule et pose sur chandelle l'arrière , et dépose les roues.
l'accès a genoux c'est assez simple ...

Merci à tous,
Supersquid, quand tu dis "mettre la voiture sur chandelles", ca veux dire que je dois me coucher sous la voiture, une fois sur chandelles, pour remplacer les bobines et les bougies ou bien je peux rester à côté de la voiture (accès possible)?

Pas d'équipement specifique mais c'est plus pratique de mettre la voiture sur chandelle et de démonter les roues.
Pour le reste douilles a bougies et plusieurs cardans , les cylindres 1 et 4 sont les plus pénibles , les autres , 5 mn par cylindre

pas df'équipement spécifique mais du bon matos .

pour le changement , c'est tout les combiens,
20 000 km bougie et 40 000 km bobine ?

De quel type d'équipement parlez-vous? Est-ce en vente quelque part (oscaro...). Merci de m'envoyer le lien svp.
[hr]
Ah oui... Tu parles peut-être du flexible pose-bougies? Est-ce qu'il sert également à les démonter?

pas mieux , j'ai changé les six bougies et les six bobines cet été avant de partir en vacances , je n'ai pas retiré les silencieux , celà passe mais faut etre équipé .