antoinemfo a écrit :

Sur ma 911 2.2 de 1971, ma montre fonctionne, mais la trotteuse ne tourne pas .. quelqu'un a-t'il une idée et la solution qui va avec? merci par avance

toad911 a écrit :

gedeon25 a écrit :

je crois que tu as toujours pas compris de toute évidence....

je vais te le redire : si la soudure lâche, c'est qu'il y a un problème dans la montre ! remettre une point de soudure quand bien même c'est celle de bonne température ne solutionnera pas ton problème puisqu'il est en amont et qu'il est la cause de ta monté en température !

trous d'axes oblongs, axe de biais, platine support sup et inf encrassée, contact du rochet décalés, roue de minute voilé...

si un professionnel comme moi met 2h45 pour réviser une montre de type F alors que vous, en une soudure vous la réparez, je dis chapeau !

petite précisions utiles : à terme, la bobine de l'électro aimant monte en température jusqu'à la rupture interne du bobinage... bobine plus disponible donc montre à la poubelle. un membre du forum s'en souviens puisque lorsque j'ai reçu sa montre le capot blanc avait littéralement fondu et qu'il aurait pu mettre le feu à la bagnole...

Maintenant que tout le monde est prévenu, bon courage et bonne chance pour trouver la soudure 58° qui n'existe plus depuis 2002 (merci REACH)

Si Gedeon, j'ai bien compris et c'est pourquoi elle n'est toujours pas rebranchée dans la voiture.
Elle ira faire un check up chez l'horloger pour vérification

gedeon25 a écrit :

je crois que tu as toujours pas compris de toute évidence....

je vais te le redire : si la soudure lâche, c'est qu'il y a un problème dans la montre ! remettre une point de soudure quand bien même c'est celle de bonne température ne solutionnera pas ton problème puisqu'il est en amont et qu'il est la cause de ta monté en température !

trous d'axes oblongs, axe de biais, platine support sup et inf encrassée, contact du rochet décalés, roue de minute voilé...

si un professionnel comme moi met 2h45 pour réviser une montre de type F alors que vous, en une soudure vous la réparez, je dis chapeau !

petite précisions utiles : à terme, la bobine de l'électro aimant monte en température jusqu'à la rupture interne du bobinage... bobine plus disponible donc montre à la poubelle. un membre du forum s'en souviens puisque lorsque j'ai reçu sa montre le capot blanc avait littéralement fondu et qu'il aurait pu mettre le feu à la bagnole...

Maintenant que tout le monde est prévenu, bon courage et bonne chance pour trouver la soudure 58° qui n'existe plus depuis 2002 (merci REACH)

Tof33 a écrit :

Petite question, je suppose que nous sommes nombreux à avoir un coupe circuit sur nos voitures.

Quand vous rétablissez le courant après plusieurs jours d'inactivités , la montre n'est plus à la bonne heure. Qui se soucie de la remettre à l'heure?

Donc dans mes auto j'ai une montre opérationnelle mais jamais à l'heure

gedeon25 a écrit :

je crois que tu as toujours pas compris de toute évidence....

je vais te le redire : si la soudure lâche, c'est qu'il y a un problème dans la montre ! remettre une point de soudure quand bien même c'est celle de bonne température ne solutionnera pas ton problème puisqu'il est en amont et qu'il est la cause de ta monté en température !

trous d'axes oblongs, axe de biais, platine support sup et inf encrassée, contact du rochet décalés, roue de minute voilé...

si un professionnel comme moi met 2h45 pour réviser une montre de type F alors que vous, en une soudure vous la réparez, je dis chapeau !

petite précisions utiles : à terme, la bobine de l'électro aimant monte en température jusqu'à la rupture interne du bobinage... bobine plus disponible donc montre à la poubelle. un membre du forum s'en souviens puisque lorsque j'ai reçu sa montre le capot blanc avait littéralement fondu et qu'il aurait pu mettre le feu à la bagnole...

Maintenant que tout le monde est prévenu, bon courage et bonne chance pour trouver la soudure 58° qui n'existe plus depuis 2002 (merci REACH)

sebflat2 a écrit :

Sur ces bons conseils de Ged, je pense que quand ma voiture sera en resto, je ferai un petit carton avec toute la tripaille du TdB et envoi
Parce que même avec de bonnes notions de méca, la microméca ou l'horlogerie, cela reste un job