[quote='Geg' pid='4232088' dateline='1427038076']
Sur circuit le facteur psychologique est aussi très important, si tu roules avec des pneus dont le grip est moyen la plupart ira encore moins vite par manque de confiance.
[/quote]
Ca se discute... :cool:

Avoir une voiture qui tient le pavé sans jamais glisser n'apprend pas forcément mieux comment va réagir la voiture lors de conditions extrêmes, et c'est pour ça qu'on se retrouve avec des proprios de 997/991 qui sont complètement pris de court quand le cul de leur caisse se barre sans prévenir.

Je ne sais pas ce que coûtent les Fedés par rapport aux Michelin, mais pour les gros rouleurs, ça représente sans doute une économie non négligeable, même si on roule en GT3, car ceux qui roulent avec n'ont pas forcément acheté leur voiture neuve, et on peut aujourd'hui rouler en GT3 pour le budget d'une très belle 3.2.

Si je prends juste exemple sur ma caisse, je roulais en R888 avant; 950 € le train, usés en 3/4 sorties. Aujourd'hui, en S02, 360 € le train, que j'emmène sur 7/8 sorties. Pour moi le calcul est vite fait, on est loin d'un bout de chandelle sur une saison :o
Et la différence me permet de rouler plus.

Alors oui, les Michelin sont sans doute la référence, mais quand on ne cherche pas la performance pure, ça ne se justifie pas vraiment à mes yeux. ;)

[quote='Shortcut19' pid='4232823' dateline='1427121643']
La différence de prix est certes mineure mais si on change 2 fois les pneus dans l'année ça paye un train arrière quand même.

Une telle différence sous la pluie? Je ne pensais pas mais je prends note.
De toute façon on trouvera bientôt plus de CUP puisqu'ils sont plus fabriqué, on ne trouvera que les CUP2.

Merci en tout cas
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Sous la pluie et sur route, cad pneus froids, çà va de savonnette à patinette. Généralement j'essaye de ne pas rouler sur route avec les MSC, j'espère que les MSC2 seront plus "roulable" si pluie.;)

La différence de prix est certes mineure mais si on change 2 fois les pneus dans l'année ça paye un train arrière quand même.

Une telle différence sous la pluie? Je ne pensais pas mais je prends note.
De toute façon on trouvera bientôt plus de CUP puisqu'ils sont plus fabriqué, on ne trouvera que les CUP2.

Merci en tout cas

Et puis si tu rentres sous la pluie l'ar de l'auto va jouer sa vie tout seul...............;)

[quote='Shortcut19' pid='4232715' dateline='1427110759']
Est-il envisageable de faire Avant en PSC2 et Arrière en PSC en channgeant les arrières plus souvent?

Ou cela est ridicule et il faut faire PSC2 au carré ?
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Mixer les 2 montes ne t'apporterait qu'un bénéfice économique marginal pour une perte d'agrément & de longévité bien supérieure ;)

Pour moi qui débute en circuit et qui roule en 996GT3 le débat est interressant.

Pas sur le Federal qui n'existe pas dans mes dimensions à ma connaissance mais sur le Michelin.

Alors question pour les Pros

Sachant que pour le train arrière le CUP est 80% moins cher que le CUP2 mais qu'il est censé avoir une meilleur longévité....

Est-il envisageable de faire Avant en PSC2 et Arrière en PSC en channgeant les arrières plus souvent?

Ou cela est ridicule et il faut faire PSC2 au carré ?

[quote='Geg' pid='4232088' dateline='1427038076']
Désolé Micka mais là je ne suis pas avec toi.
Sur circuit les vitesses sont élevées même pour ceux qui roulent moyen.
Avoir une auto à la limite d'adhérence ça n'intéresse pas tout le monde. Toi tu aimes la glisses et tu la maitrises bien, ce n'est pas le cas de beaucoup.

Sur circuit le facteur psychologique est aussi très important, si tu roules avec des pneus dont le grip est moyen la plupart ira encore moins vite par manque de confiance.
Le mieux c'est d'avoir de bons pneus en accord avec son auto, si on veut faire des économies de bout de chandelle alors le circuit est vraiment à déconseiller.

Et je ne vais plus à la messe depuis très très longtemps :D
[/quote]


Tout à fait d'accord Gérard ;)
Mais dans ce cas , ce n'est pas le pneu quil faut blâmer ;)
Et avant le sport Cup 2 y avait pas grand chose de valable en semi Slick
Le sport Cup 1 etait bien mais pas pour emmener l auto par la route
Pas assez de sculpture ;)
Avec le psc2 plus besoin de se prendre le chou
On a enfin un vrai compromis :thumbup:

[quote='Seb_95' pid='4232098' dateline='1427038982']
Je crois que je n'ai pas compris un truc : vous dites que le Michelin sport cup 2 est endurant ??

C'est bien cela ??

Moi qui croyais que plus ils tenaient le pavé , mois ils vivaient longtemps ..:question:
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Oui la longévité est exceptionnelle.
Pour un pneu racing ;)
Ça ne se compare pas à un pneu route...

Je crois que je n'ai pas compris un truc : vous dites que le Michelin sport cup 2 est endurant ??

C'est bien cela ??

Moi qui croyais que plus ils tenaient le pavé , mois ils vivaient longtemps ..:question:

Sont pas federateurs finalement ces pneus :D

Désolé Micka mais là je ne suis pas avec toi.
Sur circuit les vitesses sont élevées même pour ceux qui roulent moyen.
Avoir une auto à la limite d'adhérence ça n'intéresse pas tout le monde. Toi tu aimes la glisses et tu la maitrises bien, ce n'est pas le cas de beaucoup.

Sur circuit le facteur psychologique est aussi très important, si tu roules avec des pneus dont le grip est moyen la plupart ira encore moins vite par manque de confiance.
Le mieux c'est d'avoir de bons pneus en accord avec son auto, si on veut faire des économies de bout de chandelle alors le circuit est vraiment à déconseiller.

Et je ne vais plus à la messe depuis très très longtemps :D

:D
Bat : ce que je voulais dire c'est qu'avant de critiquer le matériel , faut déjà en venir à bout ;)
Sinon c'est un peu comme le mec qui a jamais fait de vélo et qui s'achète un trek carbone à 5000e le premier jour...
La longévité du fédéral est exceptionnel , je te dirais le psc2 mais meme s'il tient longtemps, je vois pas comment il pourrait tenir plus ;)
Après c'est une évidence , l'adhérence est nettement supérieur que le fédéral , y a pas photo ... Mais s'il tient mieux la route c'est pour aller chercher la limite plus loin donc c'est là où le vsp intervient ... Vu ce qu'on voit sur nos sorties , en dehors d'une petite quinzaine d'habitués ( peut être 20 jai pas compté hein ) , les autres pourraient tous rouler en fédéral ils iraient pas vraiment moins vite ... Après chacun fait ce qu'il veut mais ce qui me gave , Cest cracher sur du matériel alors que ce matériel n'est souvent pas exploité lui meme ! Je ne dis pas ça pour notre ami spécifiquement mais plutot de tout ce que j'ai pu lire ici à l encontre de ce pneu qui est largement suffisant pour s amuser deja à un rythme très soutenu en toute sécurité . Je ne vois pas où la notion de gt3 ou 64 prends sa place ( on a pas le droit de manger Mac do quand on est riche ? :D ) ;)
Après si le prix a fortement augmenté peut être nest il plus aussi intéressant...
Perso j'ai fais une saison avec , et je me suis bien amusé :thumbup:
Aujourdhui le psc2 est effectivement le pneu qui a résolu un peu tout les pbs : allié la perf à la longévité et surtout la conduite en sécurité sur piste
Donc bien sur aujourdhui pour moi ce pneu est une évidence , ça n'enlève pas certaines qualité au fédéral qui a pour lui comme défaut majeur une gomme dure et donc moins adhérente mais du coup assez inusable . D ailleurs au bout d une saison jai réussi a les revendre un petit prix :D ce qui fait que la saison m'a coûté plus quune misère en pneu :thumbup: :cool:
Voilà , j'espère que la messe etait bien :thumbup: :D

Remettons les choses à leur place, Mr Micka :D
Quand on roule avec des anciennes ou des 964 là je suis d'accord, on peut regarder le prix des pneus de près.
Quand on a une GT3 c'est qu'on a déjà un vrai budget... Donc rouler en Federal bof... Pourquoi pas rouler en federal sur une 991 RS ?... C'est chercher la complication !
Compare la longévité d'un Cup 2 et d'un Federal, je suis même pas sûr que ce soit économiquement rentable en dehors de l'aspect perfs ...
Après, la comparaison avec des mecs qui roulent moins vite malgré des slicks ou avec des autos de 200ch de moins est hors sujet ;) Ca c'est dans la rubrique VSP.
Voilà c'est mon coup de gueule du dimanche, à la place de la messe :D
Bat'

Et moi avec les 2 Monsieurs du dessus [GRINNING FACE WITH SMILING EYES]


Quand on voit ce que tomcat nous met avec des s02 usés on se dit que c est pas la peine de se prendre la tete [GRINNING FACE WITH SMILING EYES]

Ben pas moi !
Vu que j ai utilisé les 2 et que le vsp est le même , ça reste plutôt objectif
Et pour le prix , renseigne toi, les fédérale ont bien augmenté ces derniers temps, donc plus aussi intéressant

Je suis plutôt d'accord avec le monsieur du dessus :D

Comment comparer des pneus qui valent du simple au double ???
Un jeu de fédéral cest 500e les 4 pneus . En michelin je suis passé à 1000e . Tu t'attends à quoi ;)
Pour le prix pour s'amuser Cest un super pneu. Et avant de critiquer le pneu , faudrait déjà optimiser le vsp!
Quand en fédéral tu doubles des gars qui ont la même caisse que toi et qui roule en Slick tu te dis que y a quand même du gaspillage de fait ! Avant de critiquer le matériel : y a que les mauvais ouvriers qui ont de mauvais outils .
Après Cest sur que le fédéral n'a pas la même utilité qu'un psc2 ou un toyo
Le meilleur Cest le psc2 , mais ça ne vaut que si on s'en sert ... Réellement !
Le fédéral pourrait satisfaire plus de 80% des gens qui font du circuit au club911.net

Désolé , c'était mon coup de gueule du samedi !
Ça fait du bien merde :D
Et si ça moufte je colle ici une vidéo à Spa ou Magny cours en fédéral , bordel de merde :D

+1 d'accord avec boub ;)
Si tu peux mets des MPSC ou MPSC2 :)

Ah, bah c'est top :thumbup::)

Apparemment en juillet pour le sport cup2