Salut tout le monde , c'est sympa de tous vous etre decarcasses pour me trouver des infos , j'ai beaucoup appris , et d'autres certainement aussi .
qq precisions supplementaires :
je me suis decide a ne pas acheter l'auto , suite a vos commentaires , non pas cause du prix , a 24000 pour une auto non accidentee pas repeinte et vu le vendeur dont je vous parle plus haut j'achetais aussi une certaine tranquilite , j'ai aussi les factures et l'auto est super entretenue en reseau .
Malgre tout , l'embrayage , l'etancheite et les sieges me font reculer .
A noter pour les sieges que ceux-ci sont bleu cobalt , et qu'apres avoir vu des tas de sieges sport noirs , je constate que la teinture bleue est beaucoup plus superficielle que le noir , ce qui explique un peu l'usure .

Ce papier était au départ gratos...



maintenant, ce merveilleux morceau de papier de 80g vaut 80€, soit 1€/gramme!!!

ouf j'ai eu peur;)

J'espère que non
Il était dans le dossier, lorsque j'ai acheté la voiture !!!

NON.
Le papier à 80€ reprends les codes options du coffre avant, et donne le libellé de chaque code.
C'est pour cela que l'on dit que ces infos sont chères payées...

il donne les infos sur les rappels constructeurs non effectués.
tu n'a smêm pas le numéro moteur et boîte sur le document.

Le seul + est le décriptage du code "intérieur" VD: TOUT CUIR NOIR par exemple que tu ne retrouve nul part, mêm pas dans le STREATHER'S BOOK!

boubi,
c'est ce papier qui coûte 80 euros??



[Edite le 28-1-2006 par gazogene]

111000 km , 4/91 ,
ex Werkswagen Porsche , 2 eme main
Clim , TO, Siege sport semi cuir cobalt (usè)

à ce kilomètrage les sièges ne doivent pas être usès;)
et la clim?le chauffage?
le tarif de ces pièces a plus que doublè en 2006 alors
il faut controler;)

[Edite le 28-1-2006 par gazogene]

Dans le "Streather book", il est précisé pour les productions :
des séries K : 10/88 à 07/89
des séries L : 08/89 à 07/90
des séries M : 08/90 à 03/91
des séries N : 04/91 à 07/92
des séries P : 08/92 à 07/93
des séries R : 08/93 à 12/93

Par ailleurs, le dernier spécial de Flat 6, il est indiqué que les séries sont souvent incomplètes et qu'il manque des numéros !!!

Exemple :
en 1993, la série P va de 96 PS 40 0001 à 96 PS 40 3249
dont :
1929 C2
520 C4
740 TL (il y a une erreur dans le journal d'ailleurs)
soit un total de 3189...

bsoir
perso je n'acheterais pas une 964 avec une etancheite pas refaite à ce kilometrage et avec un embrayage en fin de vie.
ou en sont les disques de freins et le double allumeur?
tu parles de plats sur les pneus? et hop:1000 euros....
le prix correspond à une auto NICKEL.....
en cas de malentendu ....
bon courage pour tes recherches
thierry

Je rigole, car lorsque tu parles de la couleur comme pouvant être une cause du délai pour la vente de ma grenouille, j'ai eu la même pensée!!!
Heureusement, le bon gout a fini par triompher

Ah, la rigueur germanique... façon Porsche...

C'est vrai que si l'on considère les n° de série, les n° de moteurs, les codes option, les codes couleur, etc, etc, on obtient un joyeux bord... euh... foutoir !

Je ne voulais pas te vexer avec mes insinuations, Boubi , mais je ne vois que cette raison (+ la couleur de ta voiture, peut-être ) pour expliquer le décalage entre le n° de chassis et la date de mise en circulation.

Pas simple les années modèles !!!!
Dans le livre de Peter Morgan, il est indiqué que la série M correspond a 91 et la série N a 92.
Mais sans préciser les mois.
Et j'ai la flemme d'ouvrir la bible d'A.Streather.
Et je n'ai pas de raison de mettre en doute les propos de C4-74
Sauf qu'il est en train "d'insinuer" que ma grenouille a mis du temps a se vendre
Et pour compliquer un peu plus les choses, en France, nous avions jusqu'a il y a peu, un système de millésime qui démarrait début Aout
Bref, pour résumer, j'ai une série M, qui a mis du temps a se vendre, puisqu'entre temps, les séries N sont sorties en Allemagne ( et ont commençées a se vendre ).
C'est une 91
Et sur le papier çi dessous, en ma possession, Mme Bayot la déclare comme un millésime 92
Y'a pas a dire, c'est limpide




[Edite le 26-1-2006 par boubi]

Attention : il ne faut pas se fier à la date de mise en circulation du véhicule, qui peut prêter à confusion. Il peut y avoir un décalage entre la date de fabrication et la date de vente. C'est sûrement ce qui est arrivé à la voiture de Boubi.

En revanche, les lettres utilisées dans le n° de série ne correspondent pas au changement de millésime "administratif".

Dans notre cas, en Europe, la série N court d'avril 1991 jusqu'à juillet 1992 (source Adrian Streather, qui tient cela de la maison mère).

Donc c4gy ne commet pas d'erreur. La voiture qu'il convoite a été mise en circulation très peu de temps après sa fabrication. Voili, voilou...

si tu as le n° de chassis, tu as les n° des options (capot avt)?

a t elle l'autobloquant (220), option en allemagne, et bien utile sous la pluie, surtout en C2?

110 000 km, 1° embrayage; attends toi à le remplacer bientot, avt 150 000... sauf si tu fais 5 000 km par an .

se taper l'allemagne pour trouver une 964 entre particuliers à 24 000 e ...

je la négocierais à 20 000 e, si elle a l'autobloquant, celà te laisse de la reserve pour l'embrayage, le volant moteur et le chgt preventif du dble allumeur et de sa courroie.

elle a du faire +- 8000 km par an , combien les 2 dernieres années ? j'espere qu'elle a roulé un peu, sinon, les joints peuvent avoir secher et la vraie remise en route te couter des sous .

de qd est la derniere vidange des freins, de la boite, du moteur ?
le reglage des culbus et le chgt des bougies ?
le chgt des plaquettes ?

et j'oublie ss doute d'autres choses

regarde sur ce site, il y a une 964 à 20 000 e, avec de nbreux frais recents, et de bonnes options.

ok , j'ai aussi le numero du garage , je me renseigne et je vous tiens au courant , dites , qq un a le numero de madame Gayot chez Porsche ? elle a un direct ou j'appelle la charmante receptioniste de Porsche France ?

oufff, je me suis inquité trop vite.........j'ai mal lu elle est de 90,

désolé pour cette intrusion sur ton post pour rien C4gy;)

Oh lala j'ai un doute...pourquoi chez moi pas de N ni de M mais ZLS...

Bah au niveau de la dimension je trouve!
laurel et hardy:o :)


bon oui verifie c'est quoi le pb du numéro moteur et fais ca rapido et reviens nous voir

Tu as remarqué, également

le mieux c'est peut etre de prendre les renseignements auprés du centre porsche, où elle a été entretenu.

et demander pour ZN et numéro 66. au moins cela levera tout doute.( et donne nous l'info, ça m'intérésse);)