jhesite a écrit :

Hello Fabien

pour ce qui est du filtre a huile, je le fais moi même
je le décortique complètement, le déplie pour vérifier si il y a des trucs inattendus dans les petits plis du filtre

pour ce qui est de l'huile, je prélève un échantillon d'huile lors de la vidange ( que je fais moi même également)
je récupère cette huile directement à la sortie du bouchon de vidange car mon bac de récupération d'huile n'est pas très clean

puis j envoie cet échantillon grâce au kit fourni que j'achète
sur ce site

https://www.iespm.fr/analyses-des-huiles-de-moteur/


Laurent

Oggy a écrit :

Interessant
@jhesite

peux tu nous montrer le rapport que tu reçois à l'issue du test ?
c'est clair pour le néophyte ou il faut le faire "lire" par un pro ?

jhesite a écrit :

perso, vérification de l'écart de position de l'arbre à came ( voir photo outil Porsche ) et analyse du filtre à huile ainsi qu'une analyse d'huile en laboratoire
tout est au beau fixe
je roule

PhilR26 a écrit :

Debimètre qui commencerait à fatiguer ?

porschelegend a écrit :

Hello la compagnie

Je voulais savoir si lors d’un changement de moteur 3,4 sur une 996 fait par Porsche après 2010, Porsche mettait un ims fiabilisé ou si le risque d’ims risquai encore. Merci à vous

FIA a écrit :

porschelegend a écrit :

Quelle information dois-je leur fournir car c'est une voiture sur une annonce que je regarde et que je pourrais acheter. La voiture est aussi équipée d'une boîte tiptronic. Son moteur a cassé à 176000 km (autre que l'IMS) en 2015 et qui a donc reçu un nouveau moteur qui a désormais 35000 km. La boîte a aussi été refaite avec le changement du convertisseur de couple.

J'ai fait changé un M96 en 2015, IMS HS, sur la facture le nouveau bloc a un numéro qui commence par M9623ATxxxx ( 9623 pour 2.7 228ch ). Je n'ai pas eu l'occasion de vérifier sur le bloc et je n'ai plus la voiture.
Le AT indique un E/S moteur, et j'ai trouvé un l'info à l'époque que les moteurs E/S à partir de 2006 ont un roulement 12mm scellé. Mais ça date, je ne sais plus où j'ai trouvé cette info.

porschelegend a écrit :

Quelle information dois-je leur fournir car c'est une voiture sur une annonce que je regarde et que je pourrais acheter. La voiture est aussi équipée d'une boîte tiptronic. Son moteur a cassé à 176000 km (autre que l'IMS) en 2015 et qui a donc reçu un nouveau moteur qui a désormais 35000 km. La boîte a aussi été refaite avec le changement du convertisseur de couple.

erwanmanuelfangio a écrit :

Le numéro du nouveau moteur donnera l'indication sur le modèle de roulement, si j'ai bien suivi.

https://www.atelierpalmers.fr/blog/arbr ... s-porsche/

israfil a écrit :

Bonjour à tous,

Je compte réaliser l’opération embrayage + IMS sur ma 996 C2. Avez-vous des indépendants à conseiller dans la région île de France et plus particulièrement dans l’ouest ?

Merci