Club911 - Répondre

par max_toy » 24 mars 2016, 22:23

LaurentdOrleans a écrit :
Petit tuto bien pratique, en effet je ne savais pas trop comment m'y prendre pour la douzième bougie, mais une fois la tôle moteur et le tube de refroidissement enlevés j'ai mis 10 minutes pour la changée. (En utilisant la clé Porsche uniquement)

Merci pour les infos

Je confirme, merci Laurent

par LaurentdOrleans » 15 févr. 2016, 18:06

Petit tuto bien pratique, en effet je ne savais pas trop comment m'y prendre pour la douzième bougie, mais une fois la tôle moteur et le tube de refroidissement enlevés j'ai mis 10 minutes pour la changée. (En utilisant la clé Porsche uniquement)

Merci pour les infos

par DANC » 24 déc. 2014, 11:28

Joyeux Noël

par MI911 » 24 déc. 2014, 11:27

Pour moi une 911 allie 3 domaines :
-les potes et amis autour de cette voiture si particulière
-le plaisir de me transformer en "mécaneux du dimanche" et de découvrir sa technologie (même si cela devient certes un peu plus fastidieux que sur les types G)
-les 6000 km par an à son volant qui vont certainement augmenter désormais.

Bon Noël et bonnes fêtes à tous.

par Cheers » 24 déc. 2014, 09:52

La 993 est le seule de mes Porsche que je n'entretiens pas par moi meme.
Les 2 classiques et la 3.2 sont tellement plus simples.

Je dis bravo.

par JEANNOTCUP35 » 23 déc. 2014, 11:43

Bravo !

par MI911 » 23 déc. 2014, 11:31

Bonjour,

Bon comme je suis du genre têtu-persévérant, je me suis ré-attaqué à cette fameuse bougie supérieure du cylindre n°6.
Finalement j'ai pu la changer en une 10aines de minutes avec dans l'ordre :
-une douille aimantée de 16
-un cardan
-une petite rallonge avec possibilité de serrage en bout
-une clé plate
-des tournevis plats pour désaccoupler les outils au fur et à mesure du démontage.

Je déconseille d'y mettre le démonte-bougie Porsche (en photo plus haut) qui se coince dans le fût avec son renflement.

Allez au remontage : tube refroidissement de boite + sa durite neuve + tôle de protection + fils de bougies... Yeah!!!

D'autant qu'il me reste juste un peu de boulot avec mes joints de capots de carters de distribution!

par franki 911 » 15 déc. 2014, 20:04

C est dommage de pas avoir fait la 12 ème t avais fait le plus dur surtout en sachant que chez Porsche la dernière bougie n est jamais faite

par MI911 » 15 déc. 2014, 18:57

Boubi a écrit :
Je n'ai pas biens compris !!
La 12e bougie, celle sous la pompe de D.A, c'est la supèrieure, pas l'inférieure.
Et une fois la tole moteur enlevée ( ce que tu as fais ).................................elle te tend les bras !!

Merci, j'ai corrigé, tu as raison, c'est bien la sup. sous la pompe.

par Boubi » 15 déc. 2014, 17:44

Je n'ai pas biens compris !!
La 12e bougie, celle sous la pompe de D.A, c'est la supèrieure, pas l'inférieure.
Et une fois la tole moteur enlevée ( ce que tu as fais ).................................elle te tend les bras !!

par cameleon44 » 15 déc. 2014, 17:35

Une fosse c'est quand même bien pratique dans un garage

Merci pour le tuto :)

par MadMax » 15 déc. 2014, 17:16

au moins tu l'as faite

par Palmers » 15 déc. 2014, 16:36

Bravo. Tous ces jobs simples sur le papier, mais ô combien irritants quand on a le nez dessus.
Pour ma 1ère fois sur 993, 1h30 pour la 12è bougie, j'ai pas honte de le dire

Changement des bougies 993 285cv.

par MI911 » 15 déc. 2014, 15:49

A l'occasion du traitement fuite cache-culbu. inf., j'en profite pour changer les bougies, bien qu'elles n'aient qu'un peu plus de 10000km mais 4 ans.
Attention, tout tient dans un chausse-pied!!

Il est impératif d'avoir le démonte-bougie Porsche + la clé coudée XZN 12 dents M10 (qui permet aussi de bloquer l'axe de la courroie alternateur).

Côté G (conducteur) :
-Changement des 3 bougies supérieures G : pas de difficulté après avoir enlevé les durites d'air.

-Changement des 3 bougies inférieures G :
Se fait sans tomber le silencieux G.
2 n'étaient pas serrées et se sont dévissées à la main!!!:-( ) :

Côté D :
-Changement des 3 bougies supérieures D : pas de difficulté après avoir enlevé le filtre à air.

-Changement des 3 bougies inférieures D (ça se complique) :

Tomber le silencieux D (ai du meuler la vis de fixation à la DREMEL).
Ici idem pour le silencieux G :

Tomber la patte de fixation du silencieux :

Tomber la tôle le tube inox d'air (aération boite de vitesse). Enlever le tube caoutchouc qui va au filtre à air (tenu un collier inox).

Tomber le tôle de protection moteur :

Ce qu'il faut enlever :

Et la on atteint "facilement" (!) les bougies sup. 4 et 5 :

Et pour la bougie 6 sup. appelée "fameuse 12ème bougie inaccessible" sous la pompe de direction assistée, et bien... j'ai déclaré forfait.
J'ai juste vérifié son serrage en priant pour que Porsche l'ait bien changée il y a 10000km (car toutes les autres étaient "nickel"). En effet ma clé coudée XZN 12 dents n'est pas assez longue et j'ai eu peur avec l'angle que la bougie reste dans le puits au moment de la sortir une fois dévissée. Bouh, je suis nuuuul :-( (mais en mécanique, prudence quand on ne le sent pas!).

Admirez le bel accès que nous ont concocté les ingés de chez Porsche :

11 sur 12, c'est déjà pas mal, non?

Un lien sur le sujet : http://p-car.com/diy/sparkplug/

Amusez-vous bien!!
MI911

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Changement des bougies 993 285cv.

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