La boîte est à l'arrière, ça ne change rien.

C'est pareil pour une boite auto ? (j'ai une Tiptronic)

bonjour
Perso j'ai un peu le meme soucis, l'année dernière j'ai fait changé un bras dont le silentbloc était hs mais c'est a peine mieux le flector me parait etre bonne piste
a suivre

Tu as un arbre de transmission qui emmène la puissance depuis la sortie de boîte.

Il faut pouvoir amortir les mouvements de l'arbre.

http://www.passionauto.com/A-24285-arbre-cardan-sur-pont-avant-996-c4-4s-turbo-02-05.aspx

Désole mais je suis nul en mécanique. Ca sert à quoi le flector ?

Si c'est au niveau du pont sur une c4... Ça serait pas le flector ?

http://www.passionauto.com/A-26165-flector-pour-arbre-de-pont-avant-996-c4-turbo-98-05.aspx

Ah ok. Donc c'est clairement pas la même source de bruit.

Oui carrera 4.
A la jonction entre l arrivée dur pont arriere et la liaison avec le train avant

J'ai pas bien compris où se situe le bruit. C'est une carrera 4 ?

Bonjour
Ma voiture sort du garage pour les plaquettes et disques et j'en ai profité pour rechercher la cause de ce bruit que j'ai depuis 1 an cf supra.
En fait après avoir enlevé les diverses protections le bruit a pu être reproduit et localisé sur le pont entre roues avant et arrière. Il y a du jeu dans celui ci qui se manifeste lorsque la voiture est chaude.
Pas de danger d'après le garagiste mais persistance du bruit .
je m'y suis fait depuis 1 an.

[quote='Mitch28' pid='4121642' dateline='1415964210']
c'est vraiment un truc de fou ces petits claquements.

merci fidelmass,

ma voiture n'a que 74000 kms, les bras ou les tirants pourraient être deja morts ?
[/quote]

La mienne n'avait que 50 000km ;)

merci des renseignements.

[quote='Mitch28' pid='4121642' dateline='1415964210']
c'est vraiment un truc de fou ces petits claquements.

merci fidelmass,

ma voiture n'a que 74000 kms, les bras ou les tirants pourraient être deja morts ?
[/quote]

Par exemple, si tu sors ton auto régulièrement via une rampe de parking "crénelée", si tu fréquentes une route parsemée de "ralentisseurs", si la chaussée vers chez toi évoque plus le terrain miné d'un champ de bataille, si tu fréquentes parfois les circuits et leurs gros freinages+ vibreurs... Alors dans ces types de cas, les caoutchoucs des trains avant sont plus fortement sollicités et plus facilement abimés.
Mais également si tes bras ont été resserrés roues pendantes puis ton auto reposée, la torsion arrache les caoutchoucs...

PC ;)

Le caoutchouc n'est pas éternel ... c'est plutôt l'age qui compte et l'endroit ou elle était ...plutôt que les kms ;)

Pour te donner une idée dans un autre registre, ma 996, 14 ans/145000 kms silencieux bouffés par la rouille et en cours de fissures sur certaines soudures... elle n'avait passé que 5 ans en Allemagne...

[quote='Mitch28' pid='4121642' dateline='1415964210']
c'est vraiment un truc de fou ces petits claquements.

merci fidelmass,

ma voiture n'a que 74000 kms, les bras ou les tirants pourraient être deja morts ?
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c'est vraiment un truc de fou ces petits claquements.

merci fidelmass,

ma voiture n'a que 74000 kms, les bras ou les tirants pourraient être deja morts ?

[quote='ELIMAT' pid='4121471' dateline='1415950530']
Ce bruit curieusement n'existe pas quand je fais 2 a 3 kms et n'apparait qu'apres .
La voiture ne fait aucun bruit lorsqu'elle est froide.

[/quote]

C'est exactement ça. Le bruit se fait entendre "à chaud".

Ce bruit curieusement n'existe pas quand je fais 2 a 3 kms et n'apparait qu'apres .
La voiture ne fait aucun bruit lorsqu'elle est froide.
Je me suis posé la question d'une eventuelle durite de refroidissement qui taperai sur la carrosserie quand le moteur est chaud . J'ai vu en demontant le bloc phare avant gauche une canalisation qui sortait et qui était chaude et en la mobilisant j'ai eu l'impression de reproduire le bruit...

Si c'est un grouinccc, sur des bosses douces, en redescendant d'un gendarme couché typiquement, c'est un bras inférieur et ça vaut 300 ht (220 il y a - de 3 mois :mad:).
Si c'est un clonc clonc en phase accélération ou décélération, ça peut être un tirant de chasse dont le silent-bloc est abimé. Lui vaut 195 ht...

Dans les deux cas, 1 h par coté et éventuellement un contrôle de la géométrie pour reprendre le carrossage et/ou la pince.

Aucun de ces deux défauts ne présente de danger à la conduite, juste un désagrément sonore et un certain flou dans le train avant parfois...

PC ;)

bonjour fildemass,

une idee de coût pour changer ce et ces pièces ?

faut changer le bras en entier ou y a t'il la possibilité de changer que les caoutchouc.

merci d'avance.

Vérifie bien le serrage, jeu, grippage des biellettes de la barre stabilo avant.

La maladie connue est la destruction des caoutchoucs des bras avant ressentie de plus en plus à chaud comme un grincement de vieux sommier. Remplacement nécessaire...

PC ;)