Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté

Schéma pompe à essence origine pour carburateurs

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message

Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par ardonie34 » 09 oct. 2014, 18:30
sur la mienne aussi c'est progressif , pas de retour !
par popolino15 » 09 oct. 2014, 17:21
Merci c'est super j'ai toutes les infos dont j'avais besoin.
par Tof33 » 09 oct. 2014, 15:21
C'est la pompe qui régule d'elle même. Elle arrête de "pousser" dès que la pression nominale est atteinte.

Y a suffisamment de tuyaux pour ne pas s'embêter avec un retour réservoir.
par philippe911 » 09 oct. 2014, 14:42
d'origine avecdes carbu tu n'a pas forcement de retour cela dépend du millésime
par qotsa » 09 oct. 2014, 14:05
Oui un seul conduit dans le tunnel. J'ai ce schéma pour une 2.2T 70 (attention c'est différent pour AM71). Pour info, les pompes de T ont un point bleu pour les différencier rapidement d'une pompe pour injection ;)

Image

et au cas où...
Image
Bonjour,
J'ai bien trouvé le schéma pour l'injection, je voulais donc savoir si le branchement était le même ?
Il me semble n'avoir qu'un seul conduit dans le tunnel donc retour impossible !
Faut il boucher un conduit
N y a t il pas d'incidence si il n'ya pas de retour, toute l'essence qui arrive est bien assimilé par le moteur ?
Ma pompe est une trois voies
Merci
Richard