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IMS sur 996 3.6

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IMS sur 996 3.6
par pat911 » 13 oct. 2014, 12:44
[FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY]
[hr]
Je croyais que les acc et les tendeurs de chaînes... Enfin bref!!
par Buell_it » 13 oct. 2014, 12:38
Surtout que dans le cas qui nous intéresse, on ne touche pas a la distribution ...

On verouille uniquement le vilebrequin comme la dit Philippe et ensuite on cale en rotation avec 2 outils ad'hoc les 4 AAC ;)

Les outils sont la http://www.fvd.de/de/fr/Porsche-0/-/-/- ... 6_997.html

That's all ;)
pat911 a écrit :
Caler une distribution n'est pas à la porté d'un novice en mécanique. Pour un roulement de roue, il faut pas sortir de saint Cyr. [WINKING FACE]Dans les deux cas il faut être bien outillé!
par BEGNAT64 » 13 oct. 2014, 11:56
pat911 a écrit :
Caler une distribution n'est pas à la porté d'un novice en mécanique. Pour un roulement de roue, il faut pas sortir de saint Cyr. [WINKING FACE]Dans les deux cas il faut être bien outillé!
Tu ne sais pas à qui tu t'adresses en disant ça....:D
par fildemass » 12 oct. 2014, 19:47
Certes mais en fait de calage de distrib, il y a juste une pige à entrer là où il faut, avec un tuto rien de sorcier...

Enfin bon, chacun voit midi à sa porte.

PC ;)
IMS sur 996 3.6
par pat911 » 12 oct. 2014, 19:33
Caler une distribution n'est pas à la porté d'un novice en mécanique. Pour un roulement de roue, il faut pas sortir de saint Cyr. [WINKING FACE]Dans les deux cas il faut être bien outillé!
par fildemass » 12 oct. 2014, 19:26
pat911 a écrit :
fildemass a écrit :
Pas l'expérience Franck? Allons allons, on ne parle pas là d'une opération de haute technicité quand même, c'est bien moins compliqué qu'un remplacement du roulement d'une roue, le sais-tu?

PC ;)
A bon!!!

Eh oui!:) Un roulement de roue (arrière bien sûr) est emmanché très fort dans le bras, sur 50 à 60 mm, et nécessite un gros outillage pour l'extraction de la cage externe et un autre plus spécialisé encore pour retirer les cages intérieures du moyeu, sauf à vouloir jouer du burin/marteau et risquer d'abimer ces pièces. La remise en place dudit roulement se solde souvent lorsque l'on est mal équipé, par la destruction du roulement ou l'agrandissement du bras... Avec le bon matos, les choses sont simplifiées un peu mais l'opération reste costaude et délicate.
Bien sûr, l'enjeu si on loupe le roulement d'arbre intermédiaire d'un M8/9xx est couteux mais sa disposition, une fois la boite et le volant retiré en font une action simple pour peu là-aussi que l'on soit équipé des outils adéquats... Mais c'est bien comme ça qu'on conçoit le travail sur vos belles autos, non? :)

PC ;)
par Jb37 » 12 oct. 2014, 19:13
Salut à tous savez-vous si les centres porsche remplacent l ims par sa version céramique ? Ou faut-il s orienter vers un indépendant
Merci
IMS sur 996 3.6
par pat911 » 12 oct. 2014, 18:04
fildemass a écrit :
Pas l'expérience Franck? Allons allons, on ne parle pas là d'une opération de haute technicité quand même, c'est bien moins compliqué qu'un remplacement du roulement d'une roue, le sais-tu?

PC ;)
A bon!!!
par laurenzo920 » 12 oct. 2014, 11:57
Le mien etait aussi un double row et commencait a partir en live (107000km)
A part le demonter il n y a aucun moyen de la savoir sauf quand le moteur lache...
Bref c est une question de chance ou malchance(+,- 5%?) mais pour moi il vaut mieux profiter du changement d embrayage apres chacun est libre...
par Giulio » 12 oct. 2014, 08:40
Merci pour l'info ! La mienne est d'ailleurs dans la période du mix

Buell_it a écrit :
3 indications te donnent le type de roulement monté sans démontage de celui-ci:

Le type et le N° de moteur sauf pour l'année 2000 transitoire ou il y a un eu un mix des 2 roulements ;)
Et au visuel avec la forme extérieur du tripode qui est différente
En pour conclure en enlevant le tripode et suivant le montage du roulement (avec ou sans circlip de retenue)

Voili voilou
Giulio a écrit :
Buell_it a écrit :
Surement dans le marc de café... :)
Je ne sais pas s'il l'a lu dans le marc de café, il a dû en voir un bout puisqu'il ma dit que c'était un double-row. Et pour son changement, j'ai préféré faire confiance à un mécano qui démonte des Porsche depuis vingt ans, plutôt qu'au buzz des forums ;-)
par Buell_it » 12 oct. 2014, 07:13
3 indications te donnent le type de roulement monté sans démontage de celui-ci:

Le type et le N° de moteur sauf pour l'année 2000 transitoire ou il y a un eu un mix des 2 roulements ;)
Et au visuel avec la forme extérieur du tripode qui est différente
En pour conclure en enlevant le tripode et suivant le montage du roulement (avec ou sans circlip de retenue)

Voili voilou
Giulio a écrit :
Buell_it a écrit :
Surement dans le marc de café... :)
laurenzo920 a écrit :
Comment le voit il sans le demonter?
Je ne sais pas s'il l'a lu dans le marc de café, il a dû en voir un bout puisqu'il ma dit que c'était un double-row. Et pour son changement, j'ai préféré faire confiance à un mécano qui démonte des Porsche depuis vingt ans, plutôt qu'au buzz des forums ;-)
par Giulio » 11 oct. 2014, 23:06
Buell_it a écrit :
Surement dans le marc de café... :)
laurenzo920 a écrit :
Comment le voit il sans le demonter?
Je ne sais pas s'il l'a lu dans le marc de café, il a dû en voir un bout puisqu'il ma dit que c'était un double-row. Et pour son changement, j'ai préféré faire confiance à un mécano qui démonte des Porsche depuis vingt ans, plutôt qu'au buzz des forums ;-)
par Jb37 » 11 oct. 2014, 20:17
Salut à tous en lisant toutes vos productions va falloir que j'y passe aussi si je comprends bien sur ma 996 4s de 2003 totalisant 98000 kms, sinon je passe sur une 996 turbo au moins plus de pb de ce côté la. C'est le coût d'entretien qui me fait hésiter.
par Buell_it » 11 oct. 2014, 19:09
Surement dans le marc de café... :)
laurenzo920 a écrit :
Comment le voit il sans le demonter?
par laurenzo920 » 11 oct. 2014, 18:09
Comment le voit il sans le demonter?
par Giulio » 11 oct. 2014, 14:46
fildemass a écrit :
Pas l'expérience Franck? Allons allons, on ne parle pas là d'une opération de haute technicité quand même, c'est bien moins compliqué qu'un remplacement du roulement d'une roue, le sais-tu?

PC ;)
Tout à fait, ce n'était pas un pb d'expérience, il l'aurait d'ailleurs changé si ça avait été nécessaire.
Il m'a expliqué ensuite que le changer en préventif alors que le roulement d'origine est en bon état n'est pas forcément une opération pertinente.
par fildemass » 11 oct. 2014, 14:08
Pas l'expérience Franck? Allons allons, on ne parle pas là d'une opération de haute technicité quand même, c'est bien moins compliqué qu'un remplacement du roulement d'une roue, le sais-tu?

PC ;)
par laurenzo920 » 11 oct. 2014, 13:49
Quand ils disent c est qu ils n ont pas l experience pour le changement...
par Giulio » 08 oct. 2014, 14:16
joc a écrit :
toi aussi il est renforcé?????
Je ne sais pas, j'ai compris que c'était compliqué à retirer et que le roulement n'était pas à changer (l'intervention est en cours, je récupère ma voiture demain)
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