Ce qui dégrade le plus un liquide de frein c'est effectivement d'être au contact de l'air mais surtout au
contact de l"humidité qu'il contient.
A quantité égale, un air très sec (mais pas sans humidité
) dégradera moins un liquide qu'un air fortement humide.
Ce phénomène dit "hygroscopique" a la fâcheuse tendance d'abaisser significativement le
point d"ébullition sec (liquide sans humidité) vers le
point d'ébullition dit "humide" (liquide avec humidité) en des temps relativement cours (moins d'un an) ce qui pose problème en cas de freinages intenses et/ou répétés quand la chaleur échauffe suffisamment le liquide au point de provoquer l'apparition de bulles .... avec les conséquences que tu imagines
Le dessin ci-dessous (source LUCAS) est assez révélateur du taux de dégradation du point d'ébullition en fonction de la charge en humidité du liquide, assez faible puisque à peine 3% d'humidité suffisent à faire dégringoler le point d'ébullition d'un DOT 4 de 230° à environ 170°:
Celui-ci dit la même chose mais en montrant au bout de combien de temps la dégradation se fait
C'est d'autant plus marqué qu'on monte en gamme: un liquide à très haut point d'ébullition pour la compétition, supérieur à 300°, se dégrade bien plus vite qu'un DOT 3, 4 ou 5, une purge quasiment à toutes les courses s'impose si on veut conserver un point d'ébullition le plus élevé possible.
Donc tu notes que même fermé dans un local bien sec, ton liquide va quand même se dégrader au fil du temps, rien qu'en absorbant le peu d'humidité qu'il y a dans le bidon.
Rien de bien méchant mais dans moins d'un an .... c'est poubelle, donc fait ta purge rapidement
Quand à conserver un bidon ouvert ....
Ce qui dégrade le plus un liquide de frein c'est effectivement d'être au contact de l'air mais surtout au [b]contact de l"humidité qu'il contient.[/b]
A quantité égale, un air très sec (mais pas sans humidité ;)) dégradera moins un liquide qu'un air fortement humide.
Ce phénomène dit "hygroscopique" a la fâcheuse tendance d'abaisser significativement le [b]point d"ébullition sec [/b] (liquide sans humidité) vers le[b] point d'ébullition dit "humide"[/b] (liquide avec humidité) en des temps relativement cours (moins d'un an) ce qui pose problème en cas de freinages intenses et/ou répétés quand la chaleur échauffe suffisamment le liquide au point de provoquer l'apparition de bulles .... avec les conséquences que tu imagines ;)
Le dessin ci-dessous (source LUCAS) est assez révélateur du taux de dégradation du point d'ébullition en fonction de la charge en humidité du liquide, assez faible puisque à peine 3% d'humidité suffisent à faire dégringoler le point d'ébullition d'un DOT 4 de 230° à environ 170°:
[url=//img.club911.net/80ee12a][img]//img.club911.net/80ee12a?preview[/img][/url]
Celui-ci dit la même chose mais en montrant au bout de combien de temps la dégradation se fait
[url=//img.club911.net/8ea4664][img]//img.club911.net/8ea4664?preview[/img][/url]
C'est d'autant plus marqué qu'on monte en gamme: un liquide à très haut point d'ébullition pour la compétition, supérieur à 300°, se dégrade bien plus vite qu'un DOT 3, 4 ou 5, une purge quasiment à toutes les courses s'impose si on veut conserver un point d'ébullition le plus élevé possible.
Donc tu notes que même fermé dans un local bien sec, ton liquide va quand même se dégrader au fil du temps, rien qu'en absorbant le peu d'humidité qu'il y a dans le bidon.
Rien de bien méchant mais dans moins d'un an .... c'est poubelle, donc fait ta purge rapidement ;)
Quand à conserver un bidon ouvert .... :D :thumbdown:
