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Le grand retour du futur Porschiste!

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par PASPOIL » 29 déc. 2005, 20:35
Message original : patrick123
Message original : Yanouche
Vincent, tu peux parler librement. Pierre est en Bourgogne :D
Et certainement ivre à l'heure qu'il est !
:D :D :D
Pierre n'est jamais ivre..... il est seulement Bourguignon.;)
par patrick123 » 29 déc. 2005, 12:30
Message original : Yanouche
Vincent, tu peux parler librement. Pierre est en Bourgogne :D
Et certainement ivre à l'heure qu'il est !
:D :D :D
par vincent » 29 déc. 2005, 12:20
Message original : Yanouche
Vincent, tu peux parler librement. Pierre est en Bourgogne :D
:D ;)
par Yanouche » 29 déc. 2005, 12:12
Vincent, tu peux parler librement. Pierre est en Bourgogne :D
par vincent » 29 déc. 2005, 12:07
Pour l'utilisation que tu prévois et si tu ne gardes pas ta voiture 10 ans, on peut penser que les freins céramiques ne te couteront pas plus cher que les classiques freins aciers... mais sans t'apporter grand chose de plus (à part le côté frime peut-être :D)

Mais tu devrais prendre en compte la remarque initiale de Lalex. Je pense aussi que cette option fera fuir les acheteurs de 2ème ou 3ème main qui craindront d'avoir à assumer des opérations hors de prix.

PS: D'aucuns diront qu'il est idiot de se prendre la tête avec la future revente au moment d'un achat passion. Mais quoiqu'il en soit ce sera quand même la bonne revente de ce véhicule qui te permettra par la suite d'en acheter encore plus beau.
par Grenouille51 » 29 déc. 2005, 12:06
Hello,

Je penses que je ne vais rien vous apprendre de plus mais revenons sur le mode de fonctionnement de ces freins par rapport au disque classic !!!

Freins classiques:

Fonctionne par micro-friction :

La plaquette vient serrer un disque , et c'est le frottement (friction) qui ralentit le disque et donc la roue ...

C'est donc une usure par friction Plaquette/disque !!!
Le freinage est efficace assez rapidement sans forcément un temps de chauffe !!!

Les freins céramiques :

Fonctionne par micro-fusion !!!

Le principe est le même MAIS il faut que les plaquettes et les disques montent TRES HAUT en température (de lors de 800 °C de mémoire) ...
et c'est la fusion des 2 matières qui va permettre de freiner l'auto !!!

Bien ententu, il faut alors que l'ensemble plaquette/disque soient déjà à une certaine température pour avoir le maximum d'efficacité !!! d'ou le temps de chauffe de ce dispositif !

Naturellement, si on tape FORT dans les freins à froid alors la micro-fusion se fait tardivement et les freins seront efficace tardivement ...
Pas top pour le freinage d'urgence à froid !!!

Mais une fois chaud, c'est redoutable... et l'usure se fait normalement !!!

A contrario, à froid, on use alors les plaquettes très rapidement car elles fonctionne sous le mode friction et donc se détériore rapidement ...


voila, en espérant avoir été plus clair

@+
Arno
par ZeDuke » 29 déc. 2005, 11:17
Je sais bien, c'était un petit clin d'oeil.

Pour l'utilisation "normale" (ville + route), et en roulant relativement peu (je pense 10,000 km par an), j'ia dû mal à imaginer que les plaquettes s'usent nettement plus vite qu'avec le système de freinage traditionnel.

Pour ce qui est du circuit, c'est sûr c'est différent. Reste plus qu'à émigrer aux USA et tourner exclusivement sur circuit oval! :D (quelle horreur...)
par patrick123 » 29 déc. 2005, 11:16
Pourquoi parles tu de Boxster Yanouche ?
Le monsieur il dit 997 S
:D
par Yanouche » 29 déc. 2005, 11:08
ZeDuke, il ne s'agit pas d'être positif ou négatif; simplement objectif par rapport à la question que tu poses ;) Saches seulement que les plaquettes sont hors de prix et qu'elles s'usent comme les autres voire plus vite même en usage normal (car + tendres) & que les disques fondent comme neige au soleil sur circuit. :)
par Porschiste_du_dimanche » 29 déc. 2005, 11:06
Message original : 964GP
mon avis n'apportera rien au débat, mais avoir des freins céramiques, c'est quand même la classe:cool: :P
surtout quand çà crisse... ;)
par 964GP » 29 déc. 2005, 10:57
Message original : harry
à la limite quand tu achètes la voiture en deuxième main et que tu n'as pas eu à supporter le prix exhorbitant de l'option tu peux te permettre de payer des plaquettes chères et en conduite routière même "soutenue":D ça serait surprenant d'user les disques qui doivent certainement supporter un kilométrage très important!!!
si la voiture te plait et que le prix est raisonnable tu devrais la prendre quand même nonobstant cette option qui n'est pas d'une utilité certaine;)
mon avis n'apportera rien au débat, mais avoir des freins céramiques, c'est quand même la classe:cool: :P
par ZeDuke » 29 déc. 2005, 10:52
Au fait Filk, à quand le changement d'avatar? :D
par filk » 29 déc. 2005, 10:44
si tu ne veux pas les user, freine moins fort !
:D :D
par ZeDuke » 29 déc. 2005, 10:43
Message original : harry
à la limite quand tu achètes la voiture en deuxième main et que tu n'as pas eu à supporter le prix exhorbitant de l'option tu peux te permettre de payer des plaquettes chères et en conduite routière même "soutenue":D ça serait surprenant d'user les disques qui doivent certainement supporter un kilométrage très important!!!
si la voiture te plait et que le prix est raisonnable tu devrais la prendre quand même nonobstant cette option qui n'est pas d'une utilité certaine;)
Ca c'est du commentaire comme j'aime! :D

Positif et optimiste.
par harry » 29 déc. 2005, 10:39
à la limite quand tu achètes la voiture en deuxième main et que tu n'as pas eu à supporter le prix exhorbitant de l'option tu peux te permettre de payer des plaquettes chères et en conduite routière même "soutenue":D ça serait surprenant d'user les disques qui doivent certainement supporter un kilométrage très important!!!
si la voiture te plait et que le prix est raisonnable tu devrais la prendre quand même nonobstant cette option qui n'est pas d'une utilité certaine;)
par Yanouche » 29 déc. 2005, 10:20
Franchement, je ne connais rien à cette option sur Chipster... pardon Boxster. En revanche, il est certain que sur 996, les freins céramiques n'apportent rien en utilisation normale (cf. Sport Auto) et son ultra-consommateurs de plaquette sur circuit. C'est une vraie folie, surtout que ces plaquettes coûtent une fortune ! Qui plus est, le passage des céramiques aux classiques acier est très difficile (sans parler du prix des pièces !). Perso, je n'achèterai jamais une auto avec ce type de frein ;)
par ZeDuke » 29 déc. 2005, 10:14
En fait, je ne recherchais pas particulièrement l'option PCCB, mais une des voitures que j'ai repéré, et qui m'intéresse bien par ailleurs, dispose de l'option.

La voiture à moins de 5,000km au compteur, et pour ma part, je pense rouler environ 10 à 12,000 km par an. Les sorties sur circuit seront rares.

Plusieurs personnes m'ont dit qu'en utilisation "normale", les freins céramiques ne demanderaient aucune maintenance avant plusieurs années...

Damned, j'hésite. :(
par Ana » 29 déc. 2005, 09:52
L'argent est ce qu'il est mais je pense pas que qqun qui puissent acheter une 997 bien optionnée, quasi neuve on va dire, puisse etre effrayé par le prix de plaquette ou de disques céramiques
les revenus de la personne sont en conséquence je pense
meme si le prix est cher, le mois d'apres le budget sera renfloué

nan enfin je sais pas

et si c'est trop cher, le retour aux disques classiques doit etre possible non?
par magnum » 29 déc. 2005, 09:29
Au risque de vous décevoir, le PCCB fond comme neige au soleil sur circuit...
Après 1 ou 2 sorties, hop on change !

Et je ne comprends pas l'intérêt sur circuit, notamment en Carrera Cup 2006...à part vendre disques et plaquettes...

:( :mad:
par Filiane » 29 déc. 2005, 09:28
Le mag Sport-Auto a fait un comparo sur 2 Porsche.
Le freinage est le même avec les 2 systèmes (puissance, endurance).
Pour ma part, je renoncerais à cette option.

Peut être est-il possible de remplacer par du standard quand c'est usé...
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