[quote='Judi' pid='4314164' dateline='1435834924']
Je remonte le post, passage à la valise chez Porsche et rien est enregistré.

On me parle de plusieurs possibilités:

- bobines
- bougies
- injecteurs

Une idée ?
[/quote]

Commence par le moins cher, les bougies...

Tiens nous au jus!

Je remonte le post, passage à la valise chez Porsche et rien est enregistré.

On me parle de plusieurs possibilités:

- bobines
- bougies
- injecteurs

Une idée ?

Le plus simple serait effectivement de faire un diag avec une valise, idéalement PIWI ou DURAMETRIC, mais une universelle peut déjà indiquer des défauts. Ce n'est pas parce qu'il n'y a pas de voyant allumé au tableau de bord (MIL) qu'il n'y a pas de défaut enregistré (DTC) ;)

Si tu as l'occasion de passer sur Paris, j'ai un DURAMETRIC ;)

[quote='Judi' pid='4047837' dateline='1407510107']
[quote='arnaud42230' pid='4047741' dateline='1407500726']
Bougie usée et l'étincelle est soufflée par la haute pression:question:
Tu ne connais personne qui a un piwi pour faire un check?
[/quote]

Les bougies ont été changé en Mai 2013 par le CP Lyon lors du gros entretien, je me demandais si cela ne pouvait pas venir d'une bobine ?

Mais dans ce cas il ne devrait pas y avoir un voyant à l'ODB ?
[/quote]

Les bobines, c'est indépendant de la pression.
N75, pas sûr. Tu as plutôt des valeurs de pression importantes mais pas de micro-coupures.

Une lambda qui déconne et renverrait des infos incohérentes au DME?
Une fuite dans le circuit de sural?

De toute façon, sans un minimum de protocole, tu peux démonter tout le moulin sans jamais trouver l'origine du problème.

Va voir un spé, du type Danny, et laisse le faire ;)

biellettes de turbo????

[quote='arnaud42230' pid='4047741' dateline='1407500726']
Bougie usée et l'étincelle est soufflée par la haute pression:question:
Tu ne connais personne qui a un piwi pour faire un check?
[/quote]

Les bougies ont été changé en Mai 2013 par le CP Lyon lors du gros entretien, je me demandais si cela ne pouvait pas venir d'une bobine ?

Mais dans ce cas il ne devrait pas y avoir un voyant à l'ODB ?

Bougie usée et l'étincelle est soufflée par la haute pression:question:
Tu ne connais personne qui a un piwi pour faire un check?

Débimetre encrassé petite prise d'air tuyaux des n75 coupé mais normalement un voyant s'allumerai...

oui en septembre tu peut passer mais pas avant je nage dans mon retard

OK donc si je laisse appuyer la pédale cela fait des micro coupures et non une coupure franche.

Tu as de la dispo dannyl en fin de mois pour que je monte et que l'on regarde ?

Tu doit commencer par le début

1 placer un capteur de pression indépendant et voir .
2 selon cette recherche voir pourquoi elle coupe soit over boost soit autre chose ...
Et aussi voir si tu ne lâche pas si la coupure est continue ou alternée

Comme le dit fr007 sur une 997 TT c'est 0,9 a 1 bar et 1,2 bar avec le chrono sport et j'ai fais vérifier la cartographie, elle est d'origine.

L'idée est de savoir si ça peut être bobine, bougie, dump, n75, débitmètre sachant qu'il n'y a pas de voyant qui s'allume ?

:o en effet, maintenant souvent en mode sport ça monte facile à 1 bar, plus je ne sais pas, je regarderai demain sur le périf :D ( à 6h du mat) ;)

sur 997 TT c'est 1 bar et 1.2bar en mode sport en mode boost

Je pense que Dannyl veut dire que d'origine tu ne devrais pas avoir 1 bar, et si 1 bar apparaît c'est que reprogrammez ;-)
.

Ceci dis je peut me tromper ;-), la mienne je pense ne vas pas plus haut que 0.9 bar, mais j'ai pas vraiment encore joué avec ;-)

oui je me souvient et je t ai dit tu ne doit pas avoir 1 bar c est 0.8

Tu es bien certain que l'auto n'est pas reprogrammée ? Le CP peut te le dire ;) Pour être sur et éliminer cette piste...
Une mauvaise reprog peut être à l'origine de ce genre de troubles ;)

Salut Dannyl,


Je t'ai eu au tel début juillet pour ce soucis, la voiture n'est pas reprogrammé elle est d'origine.

Donc ça peut être une dump ?

soupape de décharge qui reste calée tu sais qui a fait la reprog ca peut etre la base de ton probleme