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courroie du double allumeur

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par cameleon44 » 04 juil. 2014, 17:08
DS a écrit :
Manu75010 a écrit :
Moi ce qui [s]m'éclate de rire[/s] me laisse sans voix, c'est la condescendance et l'agressivité de certaines remarques.
Je pensais que ce forum était un lieu de convivialité et d'échanges sereins.
j'ai pas tout lu, mais t'arrive là en disant que les mecs qui restaurent les allumeurs s'en mettent plein les fouilles et manque de pot on a un super pote dans la bande qu'est plus que reconnu et qui bénéficie d'une aura inter planétaire , alors t'attends pas à être caressé dans le sens du poil :exclamation:

maintenant si t'as un coté SM,continue tu vas prendre grave .


:D :D :D

ps: bise mon Jeannot ;)
+1000

Les remarques étaient, il est vrai à la hauteur des tiennes ;)
Certaines accompagnées de smileys qui aident à faire passer le message ;) ;)
par MadMax » 04 juil. 2014, 16:50
et pis c'est comme pour JEannot..... tout le monde est d'accord ;) :D
par D S » 04 juil. 2014, 15:01
stephafi a écrit :
DS a écrit :
j'ai pas tout lu, mais t'arrive là en disant que les mecs qui restaurent les allumeurs s'en mettent plein les fouilles..
C'est vrai que c'est pas très sympa...., il aurait pu commencer par les assureurs :D :D
là y avait plus à redire , surtout avec le gros sac varois :exclamation:


:cool: :cool:
par stephafi » 04 juil. 2014, 14:59
DS a écrit :
j'ai pas tout lu, mais t'arrive là en disant que les mecs qui restaurent les allumeurs s'en mettent plein les fouilles..
C'est vrai que c'est pas très sympa...., il aurait pu commencer par les assureurs :D :D
par Peter993 » 04 juil. 2014, 14:55
LOOI911 a écrit :
Pour avoir eu le plaisir de passer claquer la bise au Jeannot... Ben je confirme que le travail effectué est fait sans regarder la montre et sans course à la rentabilité.
Seule contrainte : un travail parfait.
Et côté coût... Je confirme que les bobines modernes... C'est pas plus économique... Loin de la.
Ça crame, se fissure... Bref, ça s'use
Et c'est normal... :)
Au plaisir de revenir te taper un café Jeannot ;)
Sans parler de la possibilité de visiter Lohéac en Saxo Cup :D
Et d"en profiter pour donner de la voix à son échappement ! :P
par D S » 04 juil. 2014, 14:54
Manu75010 a écrit :
Moi ce qui [s]m'éclate de rire[/s] me laisse sans voix, c'est la condescendance et l'agressivité de certaines remarques.
Je pensais que ce forum était un lieu de convivialité et d'échanges sereins.
j'ai pas tout lu, mais t'arrive là en disant que les mecs qui restaurent les allumeurs s'en mettent plein les fouilles et manque de pot on a un super pote dans la bande qu'est plus que reconnu et qui bénéficie d'une aura inter planétaire , alors t'attends pas à être caressé dans le sens du poil :exclamation:

maintenant si t'as un coté SM,continue tu vas prendre grave .


:D :D :D

ps: bise mon Jeannot ;)
par philippe911 » 04 juil. 2014, 14:52
Manu75010 a écrit :
Moi ce qui [s]m'éclate de rire[/s] me laisse sans voix, c'est la condescendance et l'agressivité de certaines remarques.
Je pensais que ce forum était un lieu de convivialité et d'échanges sereins.
tout cela peut te paraître en effet condescendant mais certain sujet ont été tellement aborder en dix ans que les réponse de membre plus ancien peuvent parfois laisser un arrière gout rugueux

mais je te rassure on est tous passé par là;)
par Manu75010 » 04 juil. 2014, 14:29
Moi ce qui [s]m'éclate de rire[/s] me laisse sans voix, c'est la condescendance et l'agressivité de certaines remarques.
Je pensais que ce forum était un lieu de convivialité et d'échanges sereins.
par cameleon44 » 04 juil. 2014, 14:26
C'est pas le tout d'acheter le matos et de se dire pro du Da pour en vivre en se mettant à son compte, il faut des clients ;)

Le jour où les gars qui remplacent les courroies auront le niveau technique du doc sur les Da n'est pas prêt d'arriver.
par flatfan » 04 juil. 2014, 12:18
Manu75010 a écrit :
J'en pense qu'il faudrait surtout se grouper pour faire fabriquer des allumeurs électroniques à moindre cout.
A la base, c’est un appareil très simple qui n'est pas très cher à produire, d'autant que de nombreux préparateurs les utilisent lors de l'installation de moteurs dans des chassis racing ou custom et que les électroniciens ont prévu toutes les combinaisons possible (nb de cylindres, nb de bougies et cycles d'allumage en fonction de l'architecture moteur), mais sous prétexte que c'est pour Porsche, les fabricants gonflent les prix de manière éhontée.

C'est d'une installation un peu délicate mais finalement assez simple pour un mécano averti et cela représente un petit investissement par rapport au coût de rénovation d'un allumeur, mais après c'est pour la vie !

J'avais repéré quelques modèles mais je n'ai pas les liens ici.
Si ça intéresse quelqu'un, je peux les ajouter ce soir.
Par ailleurs, vus les prix pratiqués pour la rénovation des allumeurs, je pense changer de métier...
:D
[hr]
En attendant, je suis intéressé par une courroie carbone, justement il faudrait que je rénove mon allumeur.
:thumbup:
[hr]
Voilà celui qui m'inspire confiance :
Clewet XDi dual plug
http://www.clewett.com/index.php?main_p ... ucts_id=12
Je m'éclate de rire, encore un connaisseur habitant une grande capitale européenne qui a tout compris. Il préfère balancer 1'500 $ pour monter un système électronique dont on ne connait pas la qualité et la durabilité, qu'il va monter lui-même vu que cela à l'air simple :D et ensuite il reviendra pleurer sur le forum à la recherche d'un moteur d'occaz. Et que dire d'un allumeur 12 plots à 2000$, je ne vois pas l'économie alors qu'une révision sérieuse à la Clinique de l'allumeur c'est bon pour 8-10 ans.
Le mieux est l'ennemi du bien, a bon entendeur...
par raracho » 04 juil. 2014, 08:49
:thumbup: Dans deux ans, rdv chez Jeannot pour un nouveau pack premium :cool:

;)
par LOOI911 » 04 juil. 2014, 00:58
Pour avoir eu le plaisir de passer claquer la bise au Jeannot... Ben je confirme que le travail effectué est fait sans regarder la montre et sans course à la rentabilité.

Seule contrainte : un travail parfait.

Et côté coût... Je confirme que les bobines modernes... C'est pas plus économique... Loin de la.

Ça crame, se fissure... Bref, ça s'use

Et c'est normal... :)

Au plaisir de revenir te taper un café Jeannot ;)
par JEANNOTCUP35 » 04 juil. 2014, 00:47
cameleon44 a écrit :

Le mien avait un roulement aiguille cassé, pas sur que lors d'un échange de courroie chez un quidam il l'aurait vu. Et les bancs de réglage du doc tu peux visiter les gars qui te changent les courroies ils n'en ont pas...;)
Effectivement Guillaume, çà aurait pu mal finir dans ton cas...

Mais même sur les échanges standard usine, ils y en a qui repartent avec ce sacré roulement HS :mad: Cas sur 2 double-allumeurs dans les 5/6 dernières semaines, environ 10 000 Kms seulement, roulements complètement ruinés :mad: :mad: :mad: Ils étaient forcement dégradés 10 000 bornes avant :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:

Et je vous jure que c'est vrai, l'E.S. depuis les années 2000 c'est bonne ou mauvaise pioche ! Mais bon, leur piète qualité me faire vivre, alors qu'il continu à les envoyer en Tchétchénie ou je sais pas où d'ailleurs :D

BREIZ Qualität

Pan !!! :o :cool: :D :D :D
par cameleon44 » 03 juil. 2014, 22:14
Le mien avait un roulement aiguille cassé, pas sur que lors d'un échange de courroie chez un quidam il l'aurait vu. Et les bancs de réglage du doc tu peux visiter les gars qui te changent les courroies ils n'en ont pas...;)
par JEANNOTCUP35 » 03 juil. 2014, 22:07
C'était partit trop vite :D
par Manu75010 » 03 juil. 2014, 21:53
Merci beaucoup de ces précisions techniques !
:thumbup:
par JEANNOTCUP35 » 03 juil. 2014, 21:51
RONALD993 a écrit :

Tous les propriétaire de 964 et 993 le savent,la rupture de la courroie du double allumeur est une avarie d'une grande gravité pour le moteur.
un spécialiste de nos grenouilles situé près de strasbourg,propose de remplacer cette courroie par une nouvelle en CARBONE d'une longévité bien plus grande.
qu'en pensez vous?
Bonjour Ronald, bonjour à tous,

Et bien moi je pense que c'est une belle connerie :thumbdown: :mad:

Pourquoi ???

Comme je le dis souvent, heureusement qu'il y à une courroie à remplacer périodiquement dans ce double allumeur. Cette intervention permet de corriger des dysfonctionnements mécanique annexes : Roulement combiné billes/aiguilles du pied (Il est très fragile, billes taille plombs de chasse, 2.5 mm, j'en change 1 sur 2 allumeurs que je reçois, et quand il commence à lâcher, il fait des blocages qui usinent les rondelles de calage et la limaille finie dans le moteur !!! :o :o :o Fin d'année dernière, j'ai un Client Suisse (ou Belge) dont les billes avaient finies par descendre dans le moteur suite à un usinage important des rondelles et de la cage en tôle du roulement :( :( :(

De + avec le temps, la graisse qu'il faut mettre avec parcimonie pour ne pas en centrifuger partout sèche. Les 2 systèmes d'avance ne décalent plus sur la bonne plage de régime, etc, etc...

Et puis, il convient également de traiter régulièrement les débuts d'oxydation pour que l'allumeur ne finisse pas en bloc de rouille.

Autre précision, pour reconditionner un double allumeur avec les exigences que je m'impose, c'est 6/7 heures qu'il me faut quand tout va bien et 8/9 ou 10 H quand j'ai à faire à des radasses bricolées :(

De tous temps, un système d'allumage à demandé un certain entretien et donc coûté un peu de sous.... Dans le temps on changeait tous les 15/18 000 kms les vis platinées, le condo, tête de delco et doigts d'allumage. Les réglages étaient fréquents. Le double allumeur est une belle pièce qui demande un soin particulier tous les 5/6 ans... Soit environ 100 € par an ! Les générations plus récentes n'ont plus de distributeur, mais 1 bobine par cylindre. Le problème du coût est'il résolu ??? Non puisqu'il faut régulièrement changer ces dernières (bobines).

En conséquence, l'éternel n'existe pas, le coût zéro non plus ;)

Jeannot.
par Buell_it » 03 juil. 2014, 21:27
d993 a écrit :
Buell_it a écrit :
d993 a écrit :
ah si j'ai changé mes deux câbles de toit ouvrant et j'en ai eu pour le prix d'une révision du double allumeur...là ça fout les boules :o
C'est un boulot de fou de remplacer ces câbles sur les anciennes ... et a 80€ HT/h sur en moyenne sur Panam ou ailleurs je ne suis pas surpris ;)
Les anciennes quelques soient les marques sont tjrs chronophages.... :)
ça fait mal au derrière quand même:o....mais c'était surtout pour donner un élément de réflexion entre un 400 € pour la sécurité de ton moteur et les 400 € pour que mon crane lisse puisse prendre l'air:D
Un ami qui a une classe G en a eu pour 2x plus sur le 92... dégarnissage/remontage du pavillon avec les baleines qui vont bien et remise en état des câbles et réglages ...
Sur les anciennes, ont travaille au temps passé pas au forfait, sauf accords préalables entre les 2 parties avant les travaux .... ;)
par d993 » 03 juil. 2014, 20:29
Buell_it a écrit :
d993 a écrit :
ah si j'ai changé mes deux câbles de toit ouvrant et j'en ai eu pour le prix d'une révision du double allumeur...là ça fout les boules :o
C'est un boulot de fou de remplacer ces câbles sur les anciennes ... et a 80€ HT/h sur en moyenne sur Panam ou ailleurs je ne suis pas surpris ;)
Les anciennes quelques soient les marques sont tjrs chronophages.... :)
ça fait mal au derrière quand même:o....mais c'était surtout pour donner un élément de réflexion entre un 400 € pour la sécurité de ton moteur et les 400 € pour que mon crane lisse puisse prendre l'air:D
par Manu75010 » 03 juil. 2014, 20:24
RPM a écrit :
22 messages il nous explique déjà la vie .......
Si la crédibilité et le sens des propos sont liées au compteur de message, évidemment...
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