C'est la le point noir, "sensible à l'ongle" ^^
Si je passe le doigt dessus je ne les sens pas, il faut vraiment passer plusieurs fois l'ongle pour éventuellement sentir quelques choses d'infime...
De plus, il faut jouer avec la lumière pour pouvoir les voir.
Petite question, peut-on polir les deux paliers pour les ébavurer en restant dans la côte de diamètre d'origine ?
Cela éviterai de détruire le coussinet dès la mise en rotation de l'arbre.
Si oui, polissage avec papier 1000 + huile et finission à la feutrine + huile de coude ^^ ?
Pour JP, ca c'est de la mécanique de précision et pas de la tuyauterie d'évier
[hr]
Cleon a écrit :
Moi je le garderai, mais dans le doute tu peux le faire mesurer pour éviter les "faux ronds" et les éventuelles pertes de pression d'huile que ça pourrait engendrer.
J'en ai changé un sur une r5 turbo2 mais elle tournait très bien avant dépose et aucun problème de pression d'huile ni aucun bruit.
N'ayant pas vu la voiture tourner, je ne sais pas du tout ou en était la pression d'huile ...
Cela m'embêterai de remonter en l'état et détruite un coussinet de bielle après 15 secondes de mise en service ^^
