AJMA11 a écrit :

tu prends de sacrées marges de sécurité, tu as largement de quoi faire 2 voitures

AJMA11 a écrit :

le lien que tu donnes est pour une durite de refoulement (je suppose que c'est ainsi qu'ils appellent la durite de retour) pour une 911 T
c'est sans doute pour çà que ce n'est pas une durite en T (retour filtre + retour pompe vers réservoir)
je suppose que sur la version carbus, il n'y a pas de retour filtre/réservoir parce qu'il n'y a pas le retour pompe à injection/filtre

AJMA11 a écrit :

je n'ai utilisé que du 8 mm, j'en ai pris 2 m mais il me restait pas mal de restes d'un autre montage,
avec de la durite standard le 8 rentre en force sur du tube de 10 (en lubrifiant), avec de la durite toilée extérieurement, je ne sais pas si elle sera assez souple ?

mais à l'arrière, reste le problème de raccordement du tube de 10 à la sortie du tunnel à un tube de 8 (tube coudé sous le filtre à carburant), si tu mets du 10 en sortie de tunnel ça sera plus facile à emmancher mais il faudra te fabriquer une entretoise 8/10 (2 bouts de tubes cuivre de 8 et 10 brasés à l'argent peuvent faire l'affaire)

pour tout faire (y compris les raccordements au filtre et à la pompe à injection) en 8 mm il faut bien compter 3 m, avec 2 m ça risque d'être un peu juste, si tu panaches comptes au moins 2 m de 8 et 1 m de 10 (~25 cm pour le départ réservoir, le reste pour l'arrière)

AJMA11 a écrit :

si tu tiens à garder l'aspect d'origine au niveau du compartiment moteur :
il y a des durites toilées chez Mecatechnic en différents diamètres
http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?c ... te#VC45506
tu peux aussi y trouver le T et même des colliers à pincer (perso, je n'aime pas trop)
http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?c ... &langue=FR

philippe911 a écrit :

n'oublie pas d'entreprendre ces travaux réservoir vide,si non tu prend tout sur la gueule ,il est d'ailler probable que le réservoir soit déjà vide a cette minute ,la pompe étant le point bas,donc attention a la marre sous la voiture

AJMA11 a écrit :

je ne sais pas si tu trouveras des durites d'origine qui sont serties sur les tubes en métal sous le filtre et sur le T pour la durite de retour (mais ça peut se faire faire chez quelqu'un qui fait de l'hydraulique)
sinon, n'importe quelle durite 8 mm pour carburant SP vendue au mètre fait l'affaire et il te faudra aussi un T de 8 mm pour la durite retour si tu gardes une pompe Bosch
c'est galère à remettre (surtout les colliers) sur les tubes métalliques (un de 8 pour le retour et un de 10 pour l'arrivée) qui viennent de l'avant, peu accessible à cause de tout ce qui passe à cet endroit (câbles de frein à main, d'embrayage, commande de chauffage...) mais on y arrive (avec pas mal de jurons...), pour les tubes métalliques de 8 mm sous le filtre je les ai coupé juste après le sertissage avec un coupe tube

si tu tiens à garder l'aspect d'origine au niveau du compartiment moteur :
il y a des durites toilées chez Mecatechnic en différents diamètres
http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?c ... te#VC45506
tu peux aussi y trouver le T et même des colliers à pincer (perso, je n'aime pas trop)
http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?c ... &langue=FR

n'oublies pas les durites en sortie du réservoir (un bout de 10 et un de 8, environ 20 cm de chaque),
profites en pour bien nettoyer le réservoir, la crépine, l'intérieur du banjo coudé de retour et de son boulon, remplacer les rondelles/joints d'étanchéité (j'ai remplacé les rondelles fibre qui vieillissent mal et finissent par suinter par des rondelles cuivre avec un film de pâte à joint anaérobie ou de frein filet de chaque côté, ça permet de ne pas trop serrer le boulon du banjo de retour qui peut se déformer ou se fissurer)

PS : comme je n'ai pas de pont ni de fosse j'ai tout fait en mettant la voiture sur 4 chandelles, faut être souple, on galère, mais on y arrive...
je suis du même avis que Pitou pour la pompe de substitution, ma Bosch ne fuyait pas encore, mais j'ai pris les devants en la remplaçant par une Pierburg (Mister Auto 130 €) + régulateur (Laurent Motors 60 €) voir ici dernière page, dernier post https://www.club911.net/viewtopic.php?t ... pid3997122

toad911 a écrit :

J'ai lu le post Pitou sur la pompe à essence. C'est bien celle-ci : http://www.passionauto.com/A-11922-pomp ... 69-76.aspx ? Voir avec fabien37.

Merci encore

carrera79 a écrit :

les pompes nouvelles sont effectivement fabriquées en Chine par Bosch, mais visiblement certaines tiennent