Quoi qu'il est vrai aussi que les débutants sur circuit
font sans doute moins de bruit

Je suis poète ce soir :D

Les bleus = maréchaussée hein, pas les débutants :D !
Je confirme que les circuits sont bien plus restrictifs que la carte grise ...

La carte grise, c'est bon pour les bleus, si tu veux aller sur circuit, ce sont les règles du circuit qui priment.

[quote='capten' pid='4090665' dateline='1412670338']
Pour ma part, cata 100 cellules, tube Cup, silencieux final origine, j'ai un son sympa, mais 96dB à 4200tr/mn, c'est trop sur certains circuits (et de plus en plus), donc j'ai acheté une sortie avec étouffoir amovible.
[/quote]

à mon grand étonnement j'ai une CG à 99db ! pour 4750 trs ( je crois pour le regime ) :D

Pour ma part, cata 100 cellules, tube Cup, silencieux final origine, j'ai un son sympa, mais 96dB à 4200tr/mn, c'est trop sur certains circuits (et de plus en plus), donc j'ai acheté une sortie avec étouffoir amovible.

[quote='carrera3.0' pid='4090434' dateline='1412626695']
Et la config completement origine avec un col de signe ca donne quoi?
moi sur la mienne j ai juste le tube cup et ca me plait pas
[/quote]

Personnellement quand j'ai supprimé mon vrai (et vieux )cata ,ma 964 c'est sentie beaucoup mieux !
Je pense qu' un catalyseur de 20 ans est à la longue une entrave pour le moteur!
(Je ne sais pas si ta voiture est catalysée!)
Je commencerai par là!

Le tube CUP je n'ai jamais testé:mais comme il ne se monte que avec le silencieux final d'origine et qu'il le bousille à la longue!Je n'ai pas envie de tester!

Actuellement j'ai un coude CUP!
Je roule très peu et malgré tout je commence en avoir un peu marre:le bruit est trop présent!!!

Donc je me pose moi aussi la question de passer au col de cygne!

Et d'ailleurs lequel:
Le classique(dans les 200€)
celui de chez Scart (dans les 400€)
grosse différence de prix mais finalement :y a t'il une si grande différence que ça!

Bon c'est un sacré sujet réccurent!Désolé!:D

Et la config completement origine avec un col de signe ca donne quoi?
moi sur la mienne j ai juste le tube cup et ca me plait pas

Moi j'ai un cata vidé. Je suis très content mais je ne peux pas comparer...

Merci :cool:

Donc tube décata ou cata vidé :)

J'espère que j'arriverai à maitriser toute la cavalerie :D

[quote='undy' pid='4088287' dateline='1412371641']
Salut à tous :cool:

Sur un tube à la place du catalyseur, vous faites quoi de la sonde :question:
[/quote]

Tu as un trou pour la revisser!

http://www.passionauto.com/A-5187-bypass-catalyseur-inox-964.aspx

Salut à tous :cool:

Sur un tube à la place du catalyseur, vous faites quoi de la sonde :question:

Faut que j'essaie de faire un enregistrement audio avec mon iPhone.

Merci ... Ça doit être effectivement bon !

:thumbup:

Et c'est boooooooooon !!! :D

c'est le contraire d'un catalyseur! :D
donc un echappement ou un tube non catalysé ;)

Bonsoir à tous,

Pour que je me couche moins idiot c'est quoi un decata svp ?

Mon grain de sel :

+1 avec kitcar ;-)

Sur ma C2, décata + silencieux central d'origine + Col de Cygne Scart et accessoirement une double sortie Ruf. Sonorité de folie!

La décata d'origine donne vraiment l'impression d'avoir une nouvelle auto en deçà de 4,000RPM (on se rend compte que la 964 est quand-même sacrément bridée d'origine à ces bas régimes…).

bypass cata 100 cellules + echappement central origine + col de cygne long et la c est la meilleur config

Bonjour la compagnie,

Bon allez je continue de m'incruster dans le post de Ignition pour vous parler de mon nouvel échappement (j'ai donc maintenant : cata Cargraphic 100 cellules + silencieux central + coude cup versus juste avant cata d'origine + silencieux central + coude cup).

Ca y est je l'ai récupérée ma 964 et j'ai fait 1000 kilomètres d'autoroute avec :

[b]Bruit[/b] : j'ai l'impression qu'il est un poil plus fort et un poil plus métallique au ralenti et dans les montées en régime, ce que je préfère ; à vitesse stabilisée pas de différence notable.

[b]Puissance / couple[/b] : j'ai l'impression d'avoir un peu moins de couple vers 3000 tours minutes (par exemple quand on relance depuis 120 en cinquième sur l'autoroute), et un peu plus de punch à partir de 5000 tours minutes...

Bon après je ne suis pas un banc d'essai mobile donc c'est vraiment juste du ressenti peut-être que je me plante total !!

Allez bonne journée à tous, ce WE pour moi c'est Fête des Classics dans le Luberon :):cool:

Lami964

J-7 maintenant!!
Quel suspens!:P