Profite en pour mettre du liquide haute température pour le cas ou tu prendrais l'envie d'aller faire un tout en circuit

Pas l air mais l humidité
Voilà pourquoi on fait des purges et après comme dit sa chauffe etc

Ok merci,

C'est pas question de "radiner" c'est essayer de comprendre pourquoi purger alors que je ne vois pas comment de l'air peut pénétrer le circuit de freinage lors du remplacement disque/plaquette. Si évidemment il faut interpréter purger comme vidanger le circuit : je suis d'accord.

En général, a moins que celle-ci ait été faite il y a peu (- de 3 mois), lors de la réfection partielle d'un système de freinage, on réalise une purge complète afin d'avoir une parfaite répartition de la pression dans les étriers
Et puis sur une TT faut pas mégoter pour 40 € de liquide de frein HT

Merci à tous pour vos conseils.

Mais pourquoi une purge du circuit est-elle nécessaire?

Et faire une purge

Pour l'AR, il faut juste ne pas oublier de desserrer le frein a main et éventuellment en profiter pour changer les mâchoires si le vh a quelques kms ...

L'arrière se fait de la même manière que l'avant

Bonjour à tous,

Je souhaite remplacer les 4 disques et les plaquettes de ma 996 turbo.

J'ai vu quelques tutos et ça me semble assez classique.

Du côté des étriers arrières, peut-on simplement repousser les pistons comme à l'avant?

Je pose cette question car sur certaines voitures, pour l'arrière, il faut simultanément repousser les pistons et les faire tourner autour de leur axe et donc utiliser un repousse piston spécifique.

Merci pour vos réponses

Marcel