Super 3k5g6.

Concernant les joints j'en ai trouvé de la bonne taille et par boite de 100 pour 10 dollars la boite (non livrée).

Je t'en garde un multiple de 6.

1) dans les pochettes, les joints n'ont pas la bonne définition et, de plus, les vis de richesse existent en deux versions........... qui nécessitent des joints de tailles différentes!
La seule solution est d'acheter le complément de la pochette chez un fournisseurs de joints toriques. A ce propos, je n'ai jamais trouvé les joints à section bizarre qui équipaient les Zenith.

2) La hauteur de cuve se fait avec les carburateurs en "action". Soit sur la voiture, moteur tournant (prévoyez au cas où l'extincteur), soit sur un "banc"!
Dans ce dernier cas, une vieille pipe d'admission suffit et une alimentation en "essence/alcool à bruler/...." (via une pompe alimentée par une batterie). Il suffit alors de desserrer un peu le porte gicleur principal pour que le liquide puisse s'écouler; ainsi le flotteur et le pointeau vont travailler et la hauteur de cuve va pouvoir être réglée!

Densité de l'essence: ~ 750g/L donc non il te faut de l'essence.

Je viens de passer commande aux US, le quart du prix comparé à ici et les joints sont spéciaux pour être immergés essence et/ou huile.
J'attend de recevoir les vis sans têtes (creuses empreintes ber) de 5 et 8 avant de tarauder afin de vérifier le pas (devrait être du 125).

Ensuite passage au bain ultrasons de tous les pointeaux, vis, gicleurs.

J'attend une jauge (Pelican parts) pour le réglage de la hauteur de cuve.

Question : puis je régler cette hauteur avant de remettre dans l'auto et éventuellement à l'eau distillée plutôt que l'essence ?
Faudrait je pense comparer la portance de l'eau pure vs l'essence.

Le réglage dans l'auto de cette hauteur de cuve (ajouter ou enlever des rondelles) est quand meme hautement fastidieux.

A corbeil essonne tu a un pro des carbus c'est sur la N7 la société c'est B2H

Tu trouve des joints toriques résistant aux hydrocarbures (nitrile, vitton) aux dimensions que tu mesures.
par ex: http://www.lebonjoint.fr/joint-torique/ ... 19-mm.html

En ce moment je refait des weber et j'ai le même problème pour trouver ces joints (ou alors à 5 Eur pièce !!!).

Pour l'instant 1 a été détruit après 1h d'immersion dans l'essence (je l'avais de dispo à pas cher).
Un autre l'ai depuis 1 jour amis j'ai des doutes sur la tenue...
Puis reste à tester ceux de chez "lebonjoint" apr exemple.

Je ne fais pas tout cela pour les confier à un pro,

Ici un excellent tutorial sur Pelican, il y a juste que je trouve les tailles de joints toriques qu'il indique pas conforme à ce que je mesure.

http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... oject.html

Il te faut confier tes carbus a un vrai spécialiste (carburologue), afin qu'il contrôle l'ensemble des différents gicleurs, tube d'émulsion, niveau de cuve, pompe de reprise si présente, etc...
Et ensuite refaire les axe de papillons, la synchro et touti quanti

Bref, un beau billet pour une carburation au top

Voici le résultat avec le produit motornet de Restom.






Une peu de papier 400 et paille de fer superfine.

Maintenant je cherche trois choses :

Ou trouver quelqu'un capable de vérifier et rectifier les conduits et les papillons ?

Trouver les joints toriques pour vis de richesse ralenti et pipettes d'enrichissement (je vais aller voir sur o ring)

Condamner l'enrichissement auxiliaire c'est à dire boucher les trois pipettes de dépression et l'entrée de la pompe à dépression.

Les carbus ont gardé la patine et surtout les revêtements sur les métaux, ils sont super propres mais on voit juste qu'ils ont 40 ans....

Un peu comme nous en fait

Je pense que je vais renoncer au microbillage.
J'utilise de la poussiere de verre et j'ai peur que cela soit trop agressif.

Je vais me trouver un bac ayant a peu de chose près la forme d'un des carbus et le faire tremper.

Le microbillage, léger avec du bicarbonate (sodablast pour les anglophones), modifie légèrement l'état de surface d'origine (moins qu'avec les microbilles) mais le résultat est bon.

Nettoyant industriel à base d'acide phosphorique + ultra sons ....

du crésil ou grésil je ne suis pas sur du nom, ça pue
faire tremper quelques jours
rinçage à l'essence et soufflette

Et tune vois pas un endroit quelconque avec un gros bac à ultrasons ? Ce serait quand même le top... Et sinon, perso j'aurais pris de l'essence C. C'est ce qu'on utilise dans l'horlogerie. La Benzine aussi est utilisée. C'est bien moins gras encore que l'essence F par exemple. Mais encore faut-il la trouver... Et de toutes façons, rien ne te donnera un aspect aussi proche du neuf que les ultrasons avec le bon liquide dedans.

Ok microbillage (les papillons aussi ?)
Ok Ultrasons mais uniquement pour les petites pièces remontées, pas les blocs.

La soluce 3 + bac a ultrasons, idéal pour décoller la saleté collée par le temps, impressionnant de nettoyage

Après réflexion j'avais déjà décidé de renoncer.

Solution qui s'offre à moi :

Degraissant supuissant (Restom) dans un bain d'eau chaude.
ou
Faire bouillir 30mns avec vinaigre ou jus citron
ou
Microbiller
ou
Laisser tremper dans du pétrole 1 semaine et nettoyage méticuleux brosse à dents.

Au train ou tu vas, la fenêtre de tir va se finir dans le canapé avec ton oreiller et ta couverture

Je l'ai fait quand j'étais jeune avec mes carbus de moto et je peux te dire que ma mère se rappelle de l'odeur d'essence dans le lave vaisselle et moi aussi, c'est plutôt persistant les vapeurs ...

Je viens de passer la journée à poncer un vieux parquet chêne.

Elle va être ravie en rentrant du travail...j'ai une fenêtre de tir :-)

Lave vaisselle.
Mais il faut négocier avant avec madame

Joan

Ben là, il n'y a plus aucun joint ni partie caoutchouc ou plastique, que du métal.

dailleurs dans le kit de reno il manque les joints toriques pour :
Pipettes de reprise et vis de richesse ralenti.

En général ces joints sont quasi détruits et cuits, ils se désagrègent au démontage.
Particularité, leur bord est plat et non circulaire comme quasi tous les toriques.

http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... sizes.html

si un membre trouve ou les acheter...

Pour ceux désirant se lancer les venturis se reposent en tirant dessus vers le haut.
Il peut être utile de faire un peu levier sur le clip mais rien de plus.