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Rendre une 964 retro

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par Palmers » 11 avr. 2014, 15:08
targa 3l a écrit :
motorisations flat-6 3.9L Cosworth allant de 300 à 400 chevaux selon les versions,
Trains roulants et freins de 993 de dernière génération,
Carrosserie en carbone.:P
Je veux bien te croire, mais ça c'est tout sauf de la 993 (dernière photo) :
http://singervehicledesign.com/gallery/ ... llery]/51/
par Damien165 » 10 avr. 2014, 22:58
Si ça intéresse certains, je suis en mesure de proposer les jantes de la singer en importation US. Le prix pique un peu par contre...
par flatfan » 10 avr. 2014, 12:27
Bonjour, quelqu'un connait-il le nom exact de cet exposant à Essen ? merci d'avance
targa 3l a écrit :
Image une copie singer a Essen classica
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par targa 3l » 09 avr. 2014, 20:49
motorisations flat-6 3.9L Cosworth allant de 300 à 400 chevaux selon les versions,
Trains roulants et freins de 993 de dernière génération,
Carrosserie en carbone.:P
par yann182 » 09 avr. 2014, 18:09
Qu'en est il des amortos ? J'ai cru comprendre qu'il s'agit d'ohlins ; nécessitent ils une adaptation côté châssis ?
Singer
par targa 3l » 09 avr. 2014, 07:55
Image rien a dire elle est magnifique a part le prix de la modification :o
Photo
par targa 3l » 08 avr. 2014, 21:28
Image une copie singer a Essen classica
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par figoulu » 08 avr. 2014, 20:55
Guyom a écrit :
Vas sur le site de MCG tu comprendras ;)
Justement pas beaucoup d'infos sur le site MCG. En revanche des Durits de retour d'huile bien visible sous le sous bassement droit... Pas glop...
par yann182 » 07 avr. 2014, 18:54
flatfan a écrit :
yann182 a écrit :
PatTarga a écrit :
Tout à fait, ci-dessous, c'est une base de 964 :P ;)

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Étant donné la position des essuie glace la base est une 993 ;-)
Eh bien non. La base est bien une 964, la tôle en pied de pare brise est ressoudée sur la base d'une 993 pour permettre le montage des essuies-glace. Mais pour faire un backdating sur une 993, avec les nouvelles ailes, le LSA etc. ça devient du délire. La 964 allie l’originalité des anciennes caisses 911 et la modernité. Pour les Singer, quasi toute la carrosserie est remplacée des éléments Carbone collé.
sacré boulot, merci pour les infos :P
par Guyom » 07 avr. 2014, 18:03
Vas sur le site de MCG tu comprendras ;)
par figoulu » 07 avr. 2014, 17:59
On me parle du systeme d'echappement trop bas, ainsi que le logement pour la roue de secours qui semblent etre des obstacles; DEs retours eventuels ??
par flatfan » 07 avr. 2014, 12:11
yann182 a écrit :
PatTarga a écrit :
Palmers a écrit :
C'est le principe de Singer.
D'ailleurs, j'aimerais beaucoup savoir pourquoi il base ses autos sur la 964 ? Les ailes AV ? Le bloc M64 ? La modernité de la DA et de l'ABS ?
Tout à fait, ci-dessous, c'est une base de 964 :P ;)

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Étant donné la position des essuie glace la base est une 993 ;-)
Eh bien non. La base est bien une 964, la tôle en pied de pare brise est ressoudée sur la base d'une 993 pour permettre le montage des essuies-glace. Mais pour faire un backdating sur une 993, avec les nouvelles ailes, le LSA etc. ça devient du délire. La 964 allie l’originalité des anciennes caisses 911 et la modernité. Pour les Singer, quasi toute la carrosserie est remplacée des éléments Carbone collé.
par yann182 » 06 avr. 2014, 20:41
PatTarga a écrit :
Palmers a écrit :
C'est le principe de Singer.
D'ailleurs, j'aimerais beaucoup savoir pourquoi il base ses autos sur la 964 ? Les ailes AV ? Le bloc M64 ? La modernité de la DA et de l'ABS ?
Tout à fait, ci-dessous, c'est une base de 964 :P ;)

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Étant donné la position des essuie glace la base est une 993 ;-)
par figoulu » 05 avr. 2014, 20:33
Bah voilà. Je relance un peu le sujet. Si tout va bien ma 964 va trouver un nouvel acquéreur, celui d'aujourd'hui ou un autre, peu importe, elle partira. La question c'est la suite, et en particulier pourquoi pas un back date sur une version 964 ?
Qu'en pensez vous ? Avez vous des retours d'expérience ou des avis sur cette possibilité de back date ?


Je privilégierais plutôt une C2 en état moyen, reste à voir les kits carrosserie dispos, ainsi que le traitement de l'intérieur. Quant à l mécanique, je pense rester stock... Bref, merci de vos avis...
par Loulouni » 05 avr. 2014, 11:00
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C'est beau quand même :-)
... sauf la trappe sur le capot avant que je n'approuve pas
par Mrs » 05 avr. 2014, 10:10
ThierryG a écrit :
Chez Singer, en plus tout les joints de carrosserie avec soudure sont lissés, je voudrais voir dans le temps comment cela vieillit, car quand on sait comment une caisse travaille, à mon avis, tous les lissages de joints doivent se fissurer à l'usage ?
Si la peinture ne s'écaille pas autour de la gouttière d'origine, il n'ya pas vraiment de raison que ça s'écaille une fois la gouttière supprimée. Depuis la disparition des gouttières, beaucoup d'autos "normales" ont la jonction pavillon / côté de caisse mastiquée et peinte, et ça ne bouge pas. ;)
par ThierryG » 04 avr. 2014, 07:39
la base 964, a l'avantage d'être une moderne, chassis, fiabilité moteur, pour un usage quotidien pour ceux qui le souhaitent

le budget chez MCG va de 30000 à 60000 euros suivant les travaux engagés, uniquement look avec changement de couleur complet, jantes, adaptation sur 964, et si tu rajoutes la prépa moteur, l'intérieur etc, tu arrives sur le budget de 60000 euros, moins cher qu'une Singer.
Après si tu pousses les finitions comme le cuir les compteurs, les prix vont augmentés
Chez Singer, en plus tout les joints de carrosserie avec soudure sont lissés, je voudrais voir dans le temps comment cela vieillit, car quand on sait comment une caisse travaille, à mon avis, tous les lissages de joints doivent se fissurer à l'usage ?
par CHRIS6913 » 03 avr. 2014, 22:46
Brioche a écrit :
CHRIS6913 a écrit :
Brioche a écrit :

Par MP ;)
Laisse tomber Pat: les 3 compteur coûtent plus cher que ton Boxster :D

;)


Ca vaut plus de 45 KE ??? :o
:D :D :D

Non, c'est ton Boxster qui ne vaut pas plus que 1k€ :D

;)
par Sesame » 03 avr. 2014, 22:44
Tu devrais surtout garder tes sous...mon petit doigt me dit que tu vas pas tarder à en avoir besoin ;)
par Brioche » 03 avr. 2014, 22:28
CHRIS6913 a écrit :
Brioche a écrit :
gedeon25 a écrit :
Malheureusement très très chers...
3 jours de boulot et beaucoup de fournitures...

Par MP ;)
Laisse tomber Pat: les 3 compteur coûtent plus cher que ton Boxster :D

;)


Ca vaut plus de 45 KE ??? :o
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