C'est chiant, mais c'est faisable
Il faut mettre ta 911 sur un pont pour l'accessibilité du faisceau inférieur;)

Sinon patience et doigts de fée

Merci de ta réponse Gentleman69
Dans mon cas je vais faire les deux "étages" se sera plus prudent;)
Mais je ne trouves pas de tuto sur le remplacement de ce dernnier:(

IL y a deux faisceaux du fait du double allumage. Sur la mienne c'était le faisceau des bougies inférieures qui était mort. C'est lui le plus explosé

Pour la doc désolé, mais je fais tout faire par mon garagiste

Bon alors je ne vais pas avoir le choix:(
On parle aussi d'une sonde lambda qui pourrait en cas de défaillance me faire consommer!!
Où puis je trouver cette sonde sur la voiture??
Je cherche mais je ne trouve pas de mode opératoire pour changer le faisceau d'allumage??
Quelqu'un aurait il un process ou des photos pour ce faisceau;)
Merci d'avanve

Change ton faisceau

Sur ma 964 ,même problème de conso réglé lors du remplacement du faisceau et du D.A !

Bon alors manip de réinitialiser le Motronic fait:D
Après quelques kilomètres "léger" avec la bête je suis toujours à 20L:(
Il y aurait d'autres pistes que le faisceau d'allumage???

Merci les gars pour les réponses.
Concernant le teste de "Jeannot" j'ai effectuer le test d'allumage au téléphone avec lui lorsque ce dernier me la renvoyé après la "grosse" révision et le test était concluant.
Je vais essayer demain de faire la manip pour le Motronic et le recalibrage.
Je vous tiendrais au courant
@+

Bonjour,

Tout comme Gedeon, je recommande le Knock Registration, qui consiste donc à débrancher la batterie, la rebrancher 15-20 minutes plus tard, puis démarrer l'auto et la laisser tourner sans rien toucher, surtout pas la pédale d'accélérateur.
Le Motronic va se recalibrer.
Si ça n'améliore pas les choses, Jeannot propose un test très instructif, qui consiste à débrancher le fil central d'un allumeur, le connecter à une bougie quelconque reliée à la masse (de façon à laisser la bobine en question se vider) et de démarrer sur un seul allumeur. Puis on échange et on reteste sur le 2ème allumeur.
Selon les résultats, on obtient pas mal d'infos sur les 2 circuits.
Bon courage !

Je ne suis pas assez compétent , mais phildemass doit facilement pouvoir te répondre. ,

SAlut MT965

Serais tu interprétés les chiffres

Ou quelqu'un d'autres???

Si pas bon peut on avoir une action quelque part pour régler la machines et avoir les résultats corrects..

@+

ça donne un repère..

Pour répondre à ta question voici ce qui est annoté sur le CT

CO: 0.02% ; Acc: 0.26% ; Lamb: 1.005

Je pense que la dernière valeur est la bonne...

Je preneur d'un retour d'un d'entre vous

@+

Ah oui comme même
Pour le prix je vais pas me priver!!!
Merci du tuyau!!!
[hr] J'ai le CT au bureau je vais regarder demain
De mémoire rien d'inquietant mais je te tiens au jus
Merci à toi

Manip donnée par Ged qui a fonctionné sur la mienne, débrancher la batterie, laisser une dizaine de minutes, retrancher et laisser tourner le moteur au ralenti pendant 20mn que le motronic se reprogramme.

Je suis passé de 19l a 13l

A combien elle est en CO ? ça donnera déjà une idée ..

J'imagine que tu as testé les modules d'allumage également? Moi j'avais les mêmes symptômes que toi...et après changement du faisceau c'était nickel.

Le collègue dont je parle plus haut avais changé la sonde lambda,l'actuateur de ralenti, refait le double allumeur, changé les bougies, changé la sonde de température moteur, échanger le Motronic et pareil.
C'était le faisceau qui semblait bon...qui était mort. Ensuite nickel. Ce qui l'a énervé c'est que quand il en a parlé, je lui ai dit directement de regarder le faisceau alors que son garagiste en avait mis pour pas mal de roros en changement de pièces....

Effectivement j'ai ausculter le lien tant bien que mal mais je ne vois rien....
J'avais remplacé celui de la 3,2 car dans le noir c'etait un sapin de noel dans le moteur...mais la je ne vois rien!!!!
J'ai vérifié le bon fonctionnement sur l'allumage et les bancs de cylindre et cela est concluant

regarde le faisceau d'allumage. Le mien était mort et je consommais horriblement car l'allumage se faisait sur une bougie en fait!
J'ai également un collègue a qui s'est arrivé et qui a mis longtemps à trouver car le faisceau semblait bon...

Sinon démarrage au quart de tour également