ce déterrage

Avec Mahle ta Porsche a moin mal

Et avec Mobil ?

ce moteur est un bitza de trucs disparates, de la 2,4T à la 3,0SC en passant par la C2,7, la 2,4S et autres trucs

l'état de la soupape d'échapement à l'équerre m'interpelle, comme si un xenocorps était passé, type écrou.

Oui et s'ils ont été monté avec l'aac de S/RS, il y peut-etre avoir un probleme de jeu soupape/piston. Peut-etre que le probleme vient de la ?
Sinon a voir les pistons (calamine et les jupes un peu marquées), je pense aussi qu'ils n'étaient pas neufs.

En tout cas c'est un beau gachis.

Gilles

Ca fait peur en tout ca ....

ce qui est sur ,c'est que les pistons ne sont pas des 2.7 carrera mais du kjetronic.
jct

ce n'e sont mas mes pièces mais je me suis fait la même reflexion, mélange trop riche sans doutes

Les boules...
Mais je ne comprends pas une chose, ces pistons étaient neufs il y a 25 kms? Avec la couche de calamine qui les recouvrent j'en doute, idem pour les soupapes, nouvellement posées?

Tu es bien sûr que ces pièces ont été remplacées? Drôle de façon de procéder avec 5000 euros de pièces neuves...

PC

GLOUPS

Rarement vu ça. Heureusement mais je me mets à la place du proprio:(

ho c est le meme mec qui va te reparer ca ?

Bonjour,
Je regarde à nouveau les photos et me demande s'il y a un risque de déformation pour les bielles des pistons qui sont perforés et pour la géométrie du vilebrequin et des paliers dans les carters moteur.
Merci aux mécanos avertis de me faire part de leur expérience et me préciser s'il n'est pas nécessaire de contôler ces pièces, comment et par qui, avant de remonter ce moteur.
Bidou 94

Ben le type qui lui a mal calé la distri est bon pour 6 culasses à 854 euros chez Porsche et un kit chemise piston chez rose passion a 2100 euros HT....

Plus soupape plus si affinité...

C'est dur moralement de se retrouver avec cela .... surtout quand tu as raclé les fonds de tiroirs pour acheter tes pieces

salut Fred

Merci pour ce témoignage en photos et compassion pour ce désastre:(
Bon courage quand même;)
Bidou 94

MISERE:mad:

voilà les ennuis qui commencent pour le proprio ... et

TOUJOURS incompatibles

c'est un bricolo du dimanche qui parce qu'il a déja fait 1 ou 2 moteurs de cox pense (et il n'est pas le seul) qu'un moteur de 911 c'est la même chose.

Le propos est surtout de montrer que l'on ne s'improvise pas mécano et pour les adeptes un peu naifs (pour certains) du do it yourself de ne pas faire n'importe quoi.
Les tolérances porsche sont au 1/100 e et la dynamométrique obligatoire.

un beau gachis, 5 pistons, 3 culasses neuves à la benne et un proprio pas content mais conscient que si il avait fait faire les choses dans les règles de l'art il n'en serait pas là. difficile de jouer sur les deux tableaux : bas prix et qualité sont deux notions incompatibles, surtout avec des autos comme Porsche.

P...... quel désastre!!!!:(

Des noms, des noms, des noms ...
Je deconne !!;)
Quoique, ça pourrait servir, on pourrait faire un guide des garages avec 1,2 ou 3 pistons pour les bons et 1,2 ou 3 soupapes tordues pour les mauvais...;
Belle idée non ???

t'as dis un vrai pro ???????????????