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Remise en configuration d'origine

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par cameleon44 » 17 janv. 2014, 08:17
Donc vas y fonce :D :thumbup:
par Fazer964 » 17 janv. 2014, 08:02
Jean92 a écrit :
Cheers a écrit :

Une 2.2E coupé très belle (j'evite le terme Concours) je dirai 60KE, 55 en targa
Moi je dirais un poil plus ;)
D'ici qu'il finisse la sienne, ce sera forcément plus ;)
par Jean92 » 17 janv. 2014, 01:23
Cheers a écrit :

Une 2.2E coupé très belle (j'evite le terme Concours) je dirai 60KE, 55 en targa
Moi je dirais un poil plus ;)
par renaudtwingo » 17 janv. 2014, 00:58
Petite précision c'est un Coupé, pas une Targa :)
Et quel serait un bon prix pour une telle auto à refaire?
par Cheers » 17 janv. 2014, 00:14
Mise sur environ 10.000 euros de pieces de carrosserie et accessoires si tu repasses en ailes fines.
Sinon, plutot 8000.

Travaux de carrosserie et peinture de nouveau 10.000.

Une 2.2E coupé très belle (j'evite le terme Concours) je dirai 60KE, 55 en targa
par renaudtwingo » 17 janv. 2014, 00:01
ardonie34 a écrit :
si tu est dans le sud je peux te présenter un ami qui m'a fait la mienne
Merci Ardonie34,
A ton pseudo, je pense que nous ne sommes pas très loin. Je fais mes restaurations à Montpellier, ma ville d'origine, mais j'habite à Singapour pour quelques années.
J'ai surtout refait des minis et souhaite me lancer sur une Porsche.
Je suis intéressé par ton adresse de carrossier, car le mien a récemment pris sa retraite. Pour la suite, on peut échanger par MP ;)
Même si cela reste un achat passion, à combien estimeriez vous une 2.2E matching refaite en état concours?
par ardonie34 » 16 janv. 2014, 22:36
la revente de ces pièces ne rapporte jamais grand chose, souvent ça sert d'échange de si de la , pour des bricoles.

soit tu tiens a assouvir ta passion pour les restaurations, ( le temps dilue le budget )
soit tu la vend pour acheter une plus en conformité et ca te coutera moins cher ( mais il faut les sous de suite ! )
pour beaucoup : tu la gardes comme ca , tu garde tes sous, t'en profite, et au moins tu roules ... les suivants s'y colleront .
par le tolier » 16 janv. 2014, 22:05
Un bras ne suffira pas , il faut y mettre les deux !:D
par Dreaming Of Porsche » 16 janv. 2014, 21:27
Sans compter la revente de pièces...
par philippe911 » 16 janv. 2014, 21:23
renaudtwingo a écrit :
ardonie34 a écrit :
c'est correct mais :
il faut vraiment connaitre l'état de ses bas de caisses et plancher
auquel cas passer par un démontage total etc...

et ne pas le faire si tel est le cas serait dommage autant accumuler petit a petit les pièces et se lancer dans le grand bain plus tard !

la voiture roule elle se bonifie avec le temps ;)

on tourne toujours autour du même pot !!!
La voiture tourne parfaitement et marche fort.
Il faut que je regarde les traverses. En revanche, les bacs de portières ne sont pas les bons. il faut aussi changer les sieges.
Je cherche à faire une resto totale avec passage par cataphorese, donc le démontage est bien prévu, ce qui m'embete, c'est de devoir faire de gros travaux sur le bloc avant...
si tu avait déjà prévu une cataphorese et donc un grand démontage et rustine de rouille diverses qui apparaîtrons invariablement le problème est different et la remise en configuration d'origine se diluera dans le coup du remontage inévitable

faudra juste additionner les pièce supplémentaire vu qu'il faudra repeindre quoi qu'il arrive et changer les joints quoi qu'il en soit
par ardonie34 » 16 janv. 2014, 21:05
si tu est dans le sud je peux te présenter un ami qui m'a fait la mienne
par mt965 » 16 janv. 2014, 15:10
renaudtwingo a écrit :

La voiture ............ et marche fort.
:D
par renaudtwingo » 16 janv. 2014, 15:03
ardonie34 a écrit :
c'est correct mais :
il faut vraiment connaitre l'état de ses bas de caisses et plancher
auquel cas passer par un démontage total etc...

et ne pas le faire si tel est le cas serait dommage autant accumuler petit a petit les pièces et se lancer dans le grand bain plus tard !

la voiture roule elle se bonifie avec le temps ;)

on tourne toujours autour du même pot !!!
La voiture tourne parfaitement et marche fort.
Il faut que je regarde les traverses. En revanche, les bacs de portières ne sont pas les bons. il faut aussi changer les sieges.
Je cherche à faire une resto totale avec passage par cataphorese, donc le démontage est bien prévu, ce qui m'embete, c'est de devoir faire de gros travaux sur le bloc avant...
par ardonie34 » 16 janv. 2014, 14:33
c'est correct mais :
il faut vraiment connaitre l'état de ses bas de caisses et plancher
auquel cas passer par un démontage total etc...

et ne pas le faire si tel est le cas serait dommage autant accumuler petit a petit les pièces et se lancer dans le grand bain plus tard !

la voiture roule elle se bonifie avec le temps ;)

on tourne toujours autour du même pot !!!
par Fazer964 » 16 janv. 2014, 13:50
tty13 a écrit :
600€ une aile AV
500€ une aile AR
450€ une porte
600 € un capot AV
300€ un capot AR
600€ la jupe AV
900€ les PC AR
Plus la main d'oeuvre 40h mini si pas de mauvaise surprise
plus la peinture intégrale 5 ou 6000€
plus tous les joints 1500€
Et si tu as de la rouille ou si tu dois remplacer les traverses AV et AR ...


C'est des prix pour de l'occas ?
par ardonie34 » 16 janv. 2014, 13:33
Dans le temps ça vaut forcément le coup
par romaric59 » 16 janv. 2014, 12:13
Les traverses ont été modifiés? Les bacs?...
par philippe911 » 16 janv. 2014, 12:10
993ttruf a écrit :
ouf ;;;;;;si origine un bras 10/15000 voir plus :( et ta voiture c'est une twingo ? :D
+1

tout sauf les porte et peut être les ailes arrières

pare choc,capot av et ar,ales avant,bas de caisse,des pages e support divers,boulons rondelles,peinture et a ajustage........

probablement remise en conformité traverse avant et arrière pour accuillier les pièce d'origine

en neuf c'est hors de prix,et en occase y'a souvent des truc a reprendre
par renaudtwingo » 16 janv. 2014, 12:09
Et les pièces de 964 ca se revend bien?
par 993ttruf » 16 janv. 2014, 12:03
ouf ;;;;;;si origine un bras 10/15000 voir plus :( et ta voiture c'est une twingo ? :D
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