Il est possible que ton bloc flotteur/pompe a peut être été démonté précédemment et mal repositionné dans le réservoir. Du coup le flotteur peut rester coincé en haut par exemple, lors d'un plein, un choc comme une bosse peut le bloquer. Le manuel d'atelier fait mention de ce cas. Le positionnement doit être précis.
Sur la 996 tu as une marque sur le réservoir et sur la bride du flotteur pour voir si il est bien positionné.
Tu peux aussi débrancher la batterie quelques minutes, le moins - uniquement, pour faire un petit reset du système dans un premier temps.
L'autre test est de débrancher la prise sur le réservoir et de shunter les deux fils du capteur qui devrait être de couleur violet pour l'un, marron et gris pour l'autre sur 996, les plus 2 plus petits des 4 en faite, les deux servants à alimenter la pompe à essence.
En shuntant et ne shuntant plus s'est deux fils tu va simuler un réservoir plein et un vide, je ne peux pas te dire dans quel cas exactement.
La sonde peut être également HS. Pour ça il faut la tester en la sortant du réservoir, une soudure hs ou la piste du potentiomètre.
Il est possible que ton bloc flotteur/pompe a peut être été démonté précédemment et mal repositionné dans le réservoir. Du coup le flotteur peut rester coincé en haut par exemple, lors d'un plein, un choc comme une bosse peut le bloquer. Le manuel d'atelier fait mention de ce cas. Le positionnement doit être précis.
Sur la 996 tu as une marque sur le réservoir et sur la bride du flotteur pour voir si il est bien positionné.
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Tu peux aussi débrancher la batterie quelques minutes, le moins - uniquement, pour faire un petit reset du système dans un premier temps.
L'autre test est de débrancher la prise sur le réservoir et de shunter les deux fils du capteur qui devrait être de couleur violet pour l'un, marron et gris pour l'autre sur 996, les plus 2 plus petits des 4 en faite, les deux servants à alimenter la pompe à essence.
En shuntant et ne shuntant plus s'est deux fils tu va simuler un réservoir plein et un vide, je ne peux pas te dire dans quel cas exactement.
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La sonde peut être également HS. Pour ça il faut la tester en la sortant du réservoir, une soudure hs ou la piste du potentiomètre.
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