oui..
et..
oui...
enfin....a faire sois-meme c'est pas trivial.....
attention....

Donc il vaudrait mieux changer préventivement cette sphère?

C'est celle là:?

http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-964-1993-964-carrera-4-coupe-boite-manuelle-5-vitesses/M229/freinage/abs/B549/unite-hydraulique-de-freinage-accumulateur-abs-pompe-asb-interrupteur-de-pression-pompe-abs/I2346/accumulateur-de-pression/P43158

une fois que le moteur a démarré , il faudrait "idéalement" ne pas toucher aux freins le temps que le système se pressurise ...
sinon forcément tu "consommes" à chaque coup de pédale un peu de la pression que la pompe est en train de recharger .....
que ca bip 2 ou 3 seconde de temsp en temps n'ets pas "dramatique" mais signe que le système commence à fatiguer .. ( sphere ou pompe )
j'avais eu une très nette amélioration en faisant la purge sur la mienne ...
mais bon . ce n'est que temporaire .. la vrai solution étant de remplacer la sphere ... pièce d'usure ...
de 20 ans donc on va pas pleurer :D

Salut Jean-Louis,

en fait du dois avoir raison, c'est plutôt 30 secondes après le démarrage, car ça bip lorsque j'ai sortie la voiture du garage en sachant que je commence la manoeuvre une quinzaine de secondes après avoir démarré, le temps que mon ralentie se stabilise.

Maintenant quand je dis que ça bip 10 secondes ce serait plutôt 5 (10 en effet ça semble long de mémoire).

Lorsque je la démarrerais la prochaine fois j'essaierais d'être plus pointu sur les temps , et je te retiendrais au courant.

Quand au voyant de contrôle qui reste allumé ,ben là je ne sait pas pourquoi car tous les voyant sont éteint sauf celui là.

[quote='CLEM' pid='3883392' dateline='1388945232']
Plus de voyant.... Plus de bip(normal car je roule ts les jours en ce moment)
Plusieurs arret / demarcate. RAS
J aime pas quand ce n' est pas rationel !

Merci pour les conseils. Je la bichonne depuis que je l'ai. Ca va continuer! A quel prix....
[/quote]

pareil .. j'aime pas quand c'est pas clair :D alors je cherche jusqu'à ce que .

si tu n'as plus de pb c'est que la purge etait à faire .. en trifouillant le bouton de commande de pont ca a du faire bouger les bulles ... et du coup ton accumulateur tient mieux la pression . mais ca va revenir .
purge à faire ... ( en plus pour ce que ca coute ... )
[hr]
[quote='jp37' pid='3883419' dateline='1388946985']
au bout d'une vingtaine de secondes le bip sonne pendant une dizaine de secondes puis s'éteint,[/quote]

c'est 30 seconde pas vingt .... ( mesure prise au moment ou la pompe démarre .. )
si ca sonne pendant une dizaine de secondes c'est beaucoup !!!!
ca veux dire que soit ton accumulateur est tres tres déchargé (HS ) .. sois que ta pompe a du mal a faire la pression .
à vide l'accumulateur a 80bar . chargé par la pompe il monte à 200bar .
il est bon de rappeller qu'en cas de pb de pression en roulant tu as quelques pression ( il est sensé rester 80 bars .... le temps de vider l'accumulateur ) de frein avant de ne plus avoir de frein DU TOUT ....
si l'accumulateur ne "contient" plus que 30 bars .. autant te dire que si ta pompe tombe en panne sur l'autoroute tu n'as pas 50 essai de freinage devant toi ...:o

sur les citroën personne ne trouve à redire à changer les "sphère" .....
sur la 964 C4 ca devrait être pareil ...
PInfo , je change la mienne ( de sphere ) au printemps prochain ... et je n'ai aucun pb de pression ... et j'aimerais bien mieux mettre les roros dans des pleins de SP98 .. :( )
elle est d'origine .. 20 ans ... pas de prise de risque avec ca .

[quote='jp37' pid='3883419' dateline='1388946985']
aussitôt le voyant de verrouillage et frein s'éteignent ,reste le voyant de témoin de contrôle allumé que j'acquitte avec le bouton.
[/quote]

si le témoin de contrôle reste allumé tout seul tu dois avoir un autre pb ailleurs ...
un truc pas trop grave genre témoins de ceinture ou autre ??


PS : on va me dire que j'inquiète inutilement ... bon .. ben il vaut mieux être prévenu que découvrir ca sur la route non ??

chacun fait ce qu'il veux des conseils ;)

Je tiendrai au courant les interresse des que je la depose

Bonsoir,

j'ai peu près le même problème que toi, c'est à dire au démarrage 3 voyants reste allumés,(lampe témoin de contrôle, témoin de verrouillage,liquide de frein), au bout d'une vingtaine de secondes le bip sonne pendant une dizaine de secondes puis s'éteint, aussitôt le voyant de verrouillage et frein s'éteignent ,reste le voyant de témoin de contrôle allumé que j'acquitte avec le bouton.

Plus de voyant.... Plus de bip(normal car je roule ts les jours en ce moment)
Plusieurs arret / demarcate. RAS
J aime pas quand ce n' est pas rationel !

Merci pour les conseils. Je la bichonne depuis que je l'ai. Ca va continuer! A quel prix....

"à priori" si le mécano de virage t'as dit tu peux rouler ... tu peux rouler , mais pour aller au garage
à mon sens ( les conseil n'engagent que ceux, etc .... ) devoir toucher au bouton de pont pour corriger un pb ca veux dire que le pb est bel est bien là ...

c'est peut être rien ( purge à faire )
ou ca peut être ce qu'on appelle un "sinistre rampant"..
tu sais le petit truc à la con qu'on fait semblant de ne pas voir ....
et quand le petit truc a bien grossi et nous pète à la figure, ben ........
voilà ..

ce que je veux te dire ( je reformule ) : 80km c'est pas très très loin donc bon pourquoi pas mais je serais de toi[b] je ne ferais pas l'autruche[/b] sur un "incident" du côté des [b]freins[/b] ...

:D

Ok..je dois faire 80 km today...j hésite du coup

[quote='CLEM' pid='3882098' dateline='1388789677']
Bon,

J'ai fait un tour chez Virage Automobile a Courbevois. Accueil top ! je ne les connaissais pas! LE KTS n'a rien donne....mais en activant le differentiel plusieurs fois les voyants se sont eteints. Bingo

Ils sont réapparus 2 heures plus tard apres une pause de 2h. J'ai active le diff a nouveau et ils ont disparu a nouveau...

Le niveau de liquide est ok - Henry, le chef d'atelier m'a dit de rouler sans prob ! good news

Vroum
[/quote]

good news c'est vite dit .... :o
un témoin d'erreur + bip ca se prend pas à la légère ..
je rappelle pour info que les frein sur une C4 dépendent ENTIEREMENT de la pression hydraulique ..
la sphère ( comme surles citroen :) ) noire vers la batterie qu'on appelle accumulateur permet d'avoir une réserve suffisante pour s'arrêter en cas de problème [b]mais pas pour rouler régulièrement[/b].
Donc à moins que tu n'aie un autre moyen pour t'arrêter , on parle quand même des freins .............

tripatouiller le bouton de verrouillage de pont pour faire disparaître les témoins ca me parait pas très très sérieux ....
et encore moins de te laisser repartir en te disant tout va bien .
remarque si tu pars dans le fossé avec une pédale de frein dure comme du bois qui freine plus rien tu seras fixé :mad:

c''est "peut-être" rien d'autre qu'une purge mal faite ou "a faire" ... ou qui n'a pas été faite depuis 10000 ans mais il faut quand même que tu fasses vérifier par un pro .

ton niveau de liquide est ok .. c'est bien .. mais ça veux pas dire que ta pompe est assez puissante pour pressuriser le système et/ou assez vite .. et ou maintenir la pression

purge d'abord ... et ne traîne pas à moins de savoir et comprendre ce que tu fais .

Notes bien , il n'est pas "anormal" que les témoins restent allumé plus de 30sec lorsque la voiture n'a pas tourné depuis plus de 48h , mais ça doit s'éteindre en 2 sec .
ca signifie juste que le systeme a mis "plus de temps que prévu" pour se mettre en pression. ( usure normale de 20ans ... )
signe d'un accumulateur fatigué .. ou d'une pompe fatiguée ..
si c'est ca en effet tu peux rouler .
mais dans ce cas y a pas a tripatouiller le bouton de verrouillage de pont ... :exclamation: :exclamation:

Cool

Bonne route ;)

Bon,

J'ai fait un tour chez Virage Automobile a Courbevois. Accueil top ! je ne les connaissais pas! LE KTS n'a rien donne....mais en activant le differentiel plusieurs fois les voyants se sont eteints. Bingo

Ils sont réapparus 2 heures plus tard apres une pause de 2h. J'ai active le diff a nouveau et ils ont disparu a nouveau...

Le niveau de liquide est ok - Henry, le chef d'atelier m'a dit de rouler sans prob ! good news

Vroum

Pour le démarrage, je verrais déjà bien ta batterie en fin de vie.

[quote='nicolas83' pid='3881208' dateline='1388699258']
Moi c'était le lave glace intensif il y avait une fuite et cela tombait sur le boitier de gestion ABS du coup les contacteurs ne comprenaient plus rien !!
[/quote]

Aussi puis une fiche cassée sur les 55 et un boîtier HS...:(

Moi c'était le lave glace intensif il y avait une fuite et cela tombait sur le boitier de gestion ABS du coup les contacteurs ne comprenaient plus rien !!

Je viens de lire tous les postes sur les voyants rouge allumes

Pour etre + clair, et en reprennant le langage du carnet.
2 voyants allumes sur ma 964 C4 de 92

1) celui de verrouillages longitudinale et transversal en rouge (en haut a droite du cadran)
2) lampe témoin de pression de freinage / de niveau de liquide de frein. petit point d'exclamation dans un cercle lui meme entoure de 2 parenthèses.

Autres symptomes lies ? ou pas ?
- Ca bip au demarrage apres un arret de quelques jours. Ca bipait deja avant que les voyants ne s'allument mais c'etait bref et pas de pb selon APC. Maintenant ca bip plus longtemps j'ai l'impression.
- Prob capteur de niveau lave glace - il est allume alors que c'est plein
- Demarrage. si plus de 2/3 jours sans rouler, ca rame au démarrage dans le sens ou le bruit est moins fort. mais demarrage du premier coup. Aucun probleme a chaud. ou apres 24h.

=> Niveau de liquide semble ok, je vérifierai a nouveau en plein jour çar on y voit rien dans mon box. A vue d'oeil, le liquide est 1/2 mm en dessous de la jonction des deux parties du reservoir.

Voila, si ca doit se finir chez APC ! c'est toujours sympa de visiter l'atelier !

[quote='CLEM' pid='3880998' dateline='1388686061']
L'annee commence juste !

Tu es garagiste ou tu es juste très bricoleur ?
[/quote]

:o non non pas garagiste du tout !

[quote='jlmartin94' pid='3880790' dateline='1388673883']
meuh non ca fait pas peur .. :D
c'est juste que la recherche de panne est longue ...

démarrage poussif : tu veux dire le démarreur fait Rigniiiigniiigniii ... et peine à entraîner le moteur ?
avec le froid les batteries sont plus faibles , ca révèle peut être chez toi ( comme chez moi ) une faiblesse de charge .. ou des connexions de masse .

pour la fuite de lave glace ( on parle bien du GROS réservoir de 7ltr sous l'aile avant gauche ... )
si tu as fait le plein et que le voyant est allumé alors pb de sonde de niveau ou court-circuit sur les fils de la sonde ... pas bien grâve , et facile à tester vu que tout est accessible par dessous l'aile gauche .... bon crado d'accord .. mais c'est toujours moins pire que tripatouiller dans le moteur :D

le pb de fuite de lave glace concernent EVENTUELLEMENT le réservoir intensif qui peux couler sur le boitier d'ABS .. et rouiller les contacts du gros connecteur
[/quote]

Je confirme cette dernière explication...:mad:

L'annee commence juste !

Tu es garagiste ou tu es juste très bricoleur ?