pas faux mais en c2 ça grimpe bien avec 4 boudins neufs

Une bonne news !!! Pour monter dans les stations c est mieux en 4s ;-())

Viens de faire 650kms pour partir au ski et ras plus de bruit donc ça venait bien de la cremailliere

Alors, 250€ la créma sur leboncoin d'occas chez un pro spécialiste pièces boxster dans le 02, et 100€ de pose (pote garagiste) plus le para 98€ leclerc auto (je connais le gars) et j'oublié le fluide de DA 2litres 22.75€ PENTOSIN CHF 11S trouvé chez BMW

On suit ca de pres !!! Cout de l operation ?

Bon du nouveau pour ceux que ça intéresse et à qui ça pourrait arriver, le changement de la crémaillière à pour le moment résolu mes problèmes!!!!

Bon je reviens vers vous même si j'ai l'impression de faire ma petite histoire tous seul... Donc demain changement de la crémaillère j'en ai trouver une avec un spécialiste de pièces Porsche boxster bon apparemment ce sont les mêmes sur 996, donc demain dépose de l'ancienne et repose... J'essaierai de faire des photos ce sont des potes mécano qui vont me faire ça moi la flemme et ça caille , ensuite re réglage de géo et on verra bien je pars en vacances vendredi matin j'éspère ne plus avoir ce bruit!!!!:mad:

Bon je remonte le topic, aujourd'hui après 200kms d'autoroute et nationale revoilà le bruit de "clong" par contre j'ai remarqué que lorsque je braqué à fond à droite et ensuite à gauche plus de bruit sur les aspérités de la route bizarre surtout qu'on dis qu'il n'y à pas de problème en générale sur les crémaillères des 996... J'en déduis crémaillère qui prend du jeu, pourtant pas de fuites de liquide pas de grognement pas de point dur juste ce bruit comme si lorsqu'elle reste trop longtemps volant droit ça ne lui plait pas , et ça le fais bien une fois moteur bien chaud... Fais chier une crémaillère c'est pas donné...

Bon aujourd'hui un petit tour avec la grenouille avec le soleil, environ (150) kms et RAS, en général le bruit j'arrivais à le déceler une fois chez moi dans ma cour avec les cailloux (pas super plat) et lorsque je lâchai la pédale de frein (tiptro) à environ 6/7kms j'entendais ce "klong", bref ma dernière intervention à été le graissage des silents blocs avec dépose (pour être sur que ce soit bien graissé) de la barre stab et changements des 4 pneus.... Voilà pour le moment plus de bruit mais connaissant ma mémère il se peut que ça revienne.... C'est assez vicieux comme genre de bruit....

Ok !!!

Non elle est d'origine à 100%
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J'ai changé mes pneus pour des bridgestone potenza S02, quand le gars à poser les nouveaux pneus ceux de l'avant étaient tellement secs qu'il ont craqués sur le flanc.... L'arrière ça allé encore, en même temps ceux de l'avant il était mort de chez mort on voyait la ferraille sur le flanc ça commencé à s'écarter, bref j'ai été faire un tour celui que je fais d'habitude pour tester ce bruit (nationale, autoroute et route bosselée) et la apparemment plus de bruit même à chaud.... Aujourd'hui je vais réessayer histoire de bien confirmer... Alors je me dis est ce les pneus? Peut être que la carcasse qui finissait par se déformer une fois chaud et du coup fesait ressentir des vibrations dans le train avant....??? Ou peut être simplement les silent blocs de barre stab que j'ai démonté pour les graisser... (vu que sur le premier montage je les avais montés à secs....) Je vous tiens au courant au cas ou ça arriverait à un de vous car y a rien de pire je trouve que des bruits qu'on arrive pas a déceler!!!

As tu des elargisseurs de voie ? Sur 2 ou 4 roues ?

Oui effectivement, ça me le fait plus à chaud.... Du coup, j'ai graissé les silent bloc de barre stabilisatrice, (démonté la barre stab compléte pour bien les graisser) car ça donne vraiment l'impression d'un bruit de silent bloc hs hors tous mes silent blocs sont neufs, et concernant les semelles d'amortisseurs, je ne sais pas ce que tu appelles semelles d amortisseurs, tjs est il que j'ai essayé d'aapuyer dessus mais pas de bruit suspect.... En revanche à l'arrêt moteur éteint clé dans le contact lorsque je bouge rapidement le volant de droite à gauche j'entend un clang clang.... Bizzarre!
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C'est vraiment bizarre vu qu'à froid ça ne me le fait pas mais à chaud oui hors mon jeu sur l'axe de la crémaillère est à froid donc si c'était ça ben ça le ferai tous le temps....
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j'ai aussi entendu qu'un problème de pneus pourrait ressentir ce jeu dans la crémaillère mes pneus avant sont hs j'ai commandé 4 pneus neufs bridgestone Potenza s02 on verra bien si ça change quelques choses....

Est ce que tu observes cela plus "a chaud" ?

As tu teste les semelles d amortisseurs ?

J ai egalemt de faibles retours dans la direction sur mauvais revetements uniquement... A ce jour la cause n a pas ete decouverte malgre de nombreux passages en CP
Affaire a suivre

Personne pour m'aider? Je voulais savoir si il y a des vis de réglages de rattrapage de jeu sur les crémaillères des 996 3.4l de 98...

Salut,

voilà j'ai un problème de jeu de direction détecté dans la crémaillère... Je m'explique, après un changement des bras inférieurs, des bras oscillants, des rotules de directions, des silents blocs de barre stab et enfin des biellettes de barre stab suite à un bruit à l'avant genre "cloc cloc", je fini par détecter cette fois ci un bruit dans la crémaillère de direction.... Oui je psychote dès qu'il y a un bruit.... Bref je me suis donc penché sur le problème et le jeu se situe au niveau donc de la crémaillère mais en générale le jeu se situe sur les bras et dans mon cas c'est sur l'axe au niveau du croisillon la ou la jonction se fais entre la colonne de direction et le fameux axe de la crémaillère... J'ai lu qu'en générale le jeu était sur les bras et qu'il y avait des problème sur les crémaillères des 993, appriori pas sur les 996... Je suspecte un jeu à cause du roulement (?) de cette axe, je pense roulement mais je ne sais pas comment est le système... Bref par contre j'ai remarqué que "la bague" en caoutchouc autour de cette axe tourne aussi lorsque je tourne les roues... Est ce normal? Car il y a l'air d'avoir une sorte de "picot" (centreur)... Donc des lors que je prend une petite bosse le bruit se repercute dans la crémaillère et c'est gênant surtout que je sens au niveau des pieds des tapotement et le bruit et multiplié par la traverse ou est boulonné la crémaillère, donc je voulais savoir si c'est axe on pouvait le caler ou si il y avait un réglage à faire j'ai entendu parler de vis avec ressort pour jouer sur le jeu mais est ce la même chose sur les 996??? En plus pas beaucoup d'accès à cette endroit et fais chier de dépenser 900€ sur passionauto pour un échange standard....