Lionel a écrit :

mes boitiers étant en cours de restau, il me faudrait des écrous comme ceux qu'on voit en haut à droite sur cette Photo
leur filatage est particulier, et on n'en trouve apparemment pas dans le commerce
les miens ont mal vécu le bichromatage ...
tu n’aurais pas çà à tout hasard Pierre ?

qotsa a écrit :

Lionel a écrit :

mes boitiers étant en cours de restau, il me faudrait des écrous comme ceux qu'on voit en haut à droite sur cette Photo
leur filatage est particulier, et on n'en trouve apparemment pas dans le commerce
les miens ont mal vécu le bichromatage ...
tu n’aurais pas çà à tout hasard Pierre ?

Salut lionel, ca doit pouvoir se trouver, on appel ça des ecrous pas à gauche

Lionel a écrit :

mes boitiers étant en cours de restau, il me faudrait des écrous comme ceux qu'on voit en haut à droite sur cette Photo
leur filatage est particulier, et on n'en trouve apparemment pas dans le commerce
les miens ont mal vécu le bichromatage ...
tu n’aurais pas çà à tout hasard Pierre ?

Message original : Martini-classic

Message original : Pitou

Message original : gentleman69 Ne faut l pas au contraire ne pas les lisser pour favoriser les turbulences et donc le mélange??

Il me semble avoir lu qu'il ne fallait pas polir l'admission mais l'échappement??

Bonne question ..... j'en sais rien , ton raisonnement tient la route mais je pense que ce qui favorise le plus les turbulences c'est les mouvements des papillons, plus que des rugosités qui devraient être très prononcés pour avoir un effet notable.

Ce n'est qu'un raisonnement personnel, j'aimerais bien que des spécialistes de la préparation apportent une contribution plus "solide"

Chez Porsche en pulérisant à 15bars, le brouillard de carburant est tellement fin qu'il n'y a pas de nécessité de créer de la turbulence, plus les gouttes de carburant sont fines, plus elles s'associent à l'oxygène pour homgénéiser le mélange : réductions des imbrûlés, augmentation du rendement, moins de pics de richesse ....
en carbus ça se discute (comme disait Jean-Luc).

Message original : Pitou

Message original : Pitou
Cette histoire d'alésage partiel et de trou conique intéressant du monde, j'ai donc interrogé mon restaurateur.
Comme il dit souvent "un petit dessin vaut mieux qu'un long discours" vous aller tout de suite comprendre:



Vous voyez donc clairement que l'alésage (cylindrique) à 39 ne porte que sur la partie supérieur du trou, la partie inférieur restant à 32.

Quand je parlais des papillons pas ronds, il s'agit des bords qui par leur forme viennent parfaitement au contact du corps et non sur l'angle, les dessins parlent d'eux-mêmes

Je confirme que les blocs sont peints mais j'ai compris que l'idéal serait une anodisation noire apportant une dureté supplémentaire de surface et une protection anticorrosion plus efficace.

Le procédé est parait-il assez délicat à mettre en place pour ce type de pièce, la galère selon mon restaurateur