Message original : range59
bonjour a tous, cette semaine j ai acheté le dépressiométre de chez rp, hier j ai controlé mes valeurs sur les tubulures j ai additionné le tout et divisé par 6, et ça me donne sur chaque tubulure 12, donc je vais tous les reglés a 12 + ou- mais en même valeurs sur les 6.
je voulais savoir si 12 n était pas un peu trop haut dans les chiffres merci bon dimanche.
cylindre n°1(9) cylindre n°2(11) cylindre n°3(11) cylindre n°4(12) cylindre n°5(12.5) cylindre n°6(20)
tout ça a 3000trs
sur une 911E en 2.0L de 1969
[Édite le 09-01-2012 par range59]
Comme le dit Philippe, les valeurs absolues ne sont pas déterminantes, ce qui compte c'est d'être EQUILIBRE.
Ceci dit j'abaisserais grossièrement la valeur du cylindre N°6 pour la ramener grosso modo entre 10 et 12, proches des autres donc, puis je ferais la somme à partir de cette première correction, : par 6.
Maintenant si tu n'arrives pas à ramener cette valeur autour de celle des autres (vis complètement serrée), il est probable qu'il y ait de l'ovalisation de la tubulure dans l'air, la vis d'air n'arrivant pas à compenser la forte dépression qui règne dans la pipe du fait de sa déformation, l'air passe par les bords du papillon
Cas malheureusement assez fréquent au bout de quelques dizaines d'années, que j'ai vécu et qui m'a obligé à refaire les deux rampes de papillons cette année, revoir ici:
https://www.club911.net/viewthread.php?tid=133025
Une fois fait, si le ralenti te semble trop bas/trop haut tu retouches équitablement TOUTES les vis, d'un 1/4 voir d'un 1/8 ème de tour, toute en finesse !
Vis qui ouvre = dépression qui augmente.
Vis qui ferme = dépression qui diminue.
2 ou 3 coups d'accélérateur et tu recontrôles tes dépressions
