Pas les ailes de RS, mais des coloris spéciaux (carrosserie, jantes, finitions). Ce qui est intéressant, c'est le choix de E et non de S, pour ces voitures de fonction.

Les membres de la famille Porsche/Piëch ont aussi eu un paquet de voitures bizarres.

Bref, si tu veux vérifier si c'est d'origine, il faut avoir accès â la fiche de fabrication de ta voiture.
Car même pour les premières RS, elles étaient modifiées avec découpe des ailes normales.

Très intéressant ce document avec les photos.
Les 911 serie 220 bizarres avaient des ailes larges ou simplement la couleur particulière ?

Roger Penske a aussi eu une Targa 2.4 E avec ailes arrière de RS 2.7, 911 321 0445, donc un modèle 1973. Elle était bleu Sunoco.

Pour information :


D'autre part, des E 1972 bizarres ont été produites pour Anatole Lapine (911 220 0274) et Huschke von Hainstein (911 220 0266).
Elles étaient rouge pompier et orange, respectivement.

Les puristes peuvent continuer de se pignoler en étant outré si un proprio de 2.4 fait ce qu'il lui plait, ça ne me dérange en rien

@bruver je ne comprends pas ta remarque : les ailes des Targa et de coupés sont les mêmes non

pour un puriste de 2.4 classic, c'est un outrage de denaturer une 2.4, d' apres certains bruit que j'ai entendu.

Pour les coupés en tous cas ;-)

Pour info différence entre SC (en haut) et 2.7RS en bas

Oui, en tout cas c'est la bonne forme et non pas forme SC/3,2

Oui, nous les avons installées ainsi que les pare chocs et bas de caisse qu'avec des pièces neuves Porsche. Il y a une toute petite différence avec des extensions de Carrera/SC, le galbe et la largeur étant identique. .

Rudy ce sont de vraies extensions de RS n’est ce pas?

C'est très "mignon" ces ailes de RS Classic sans queue de canard .

En 2003 , lorsque j'ai vendu ma 3.2 pour passer à la Classic , y en avait une comme ça chez Lembo , viser green .
C'est vraiment elle qui m'avait fait sauter le pas vers les Classic , je bavais devant elle ( même si déjà elle était très cher chez Lembo , 35k si je me rappelle bien:D )

Même si pas d'origine, je trouve que ca donne bien...

Mais je ne suis pas objectif

Juste pour préciser : les 2.7 (hors RS ou Carrera) ont des ailes étroites comme les 2L4

Si la voiture a été produite avant la présentation de la RS 2.7, à Paris début octobre 1972, cela semble hautement improbable que cela soit une modification usine, lors de la construction de la voiture.
Maintenant, même Porsche a modifié des voitures après livraison.

Si c'est bien fait, que cela ne rouille pas, et que cela te plaît, c'est le principal.

Usine ou pas usine, fait avec soin avec des pièces Porsche, avant ou après sa livraison, ça ne change pas grand chose, c'était juste possible

Bonjour

Depuis 2013, l'essence a coulée dans les durites...

Y a t'il une info particuliere qui aurait remonté a la surface concernant ces ailes de RS montées sur une 2.4.

Certains disent que c'est une option usine ??

une demande spéciale ???

un rajout tuning ??

Ce qui est sur c'est que des caisses de 2.4 ont ete prises dans la chaine de montage pour ajouter des ailes et faire des pre series ( proto ? ) de 2.7.

est ce que c'est caisses auraient retourné dans la chaine de fabrication pour devenir une 2.4 élargies et vendues en option ou commande spéciale ?

la mienne, 2.4 E trappe a huile, a tout l'arriere RS, ailes, pare choc, bas de caisse tout acier sans savoir d'ou ça vient.

Bourgoin m'avait dit a l'époque quand je l'ai acheté en juillet 1993, l'auto avait donc 21 ans que c'était un montage usine, sans possibilité de vérifier.

a votre avis ?

Ouais, dans le fond, j'ai beau être un fan du full stock, je me dis que l'essentiel, c'est que la voiture plaise à son proprio...

si la peinture n'est pas patinée, et que ta caisse n'est pas une 2L4 S dans un état irréprochable (ça piquerait un peu les yeux, de voir une 2L4 S "kitée"), fais-toi plaisir, on n'a qu'une vie. Pense juste à garder les ailes et ton PC d'origine de côté, protegées contre la rouille, pour un retour à l'origine dans le futur.

Seule chose quand même, c'est de faire faire ça dans les règles, avec des ailes en tôle, par un bon carrossier. Un boulot de ce genre mal fait, c'est juste désolant...

c'est une caisse de manouche gay çà

Pire !!!!
Il y en a même qui font ça sur des Targa, c'te honte !!!!:D