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Le point sur l'arbre intermédiaire 96 et 97

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par STB75911 » 06 avr. 2014, 22:53
Embrayage changé, pas de fuite, tripode de dernière génération....Merci à toute l'équipe d'APC94 pour son accueil et professionnalisme....;)
Moi je n'avais pas de dossier, juste le carnet mais rien ne le signalait. Je l'ai appris il y a une semaine car je l'avais posee chez Flat69 pour la faire fiabiliser et du coup pas la peine !!!
Je vais enquêter mais comme l'embrayage est très récent ( je ne le savais pas non plus), flat pense que le moteur a été change au même moment donc qu'il aurait 15000km (au lieu de 80000)
par STB75911 » 28 mars 2014, 13:38
Oui je le savais, acheté avec toutes les factures...(historique complet)
clair lors de l'achat. Un moteur en ES n'est pas une mauvaise chose ;)
STB75911 a écrit :
Bonjour
J’ai un rendez chez APC94 pour changer mon embrayage
Mon moteur est un échange standard Porsche de 2008 moteur 3.6 2002 (à 70 000kms).
Aujourd’hui env. 140 000kms. Il est peut être intéressant de demander à
Mr Cabaille, de regarder, si des modifs ont été apportés sur les ES… si ils ont le
temps ;)
Tu le savais ? Si non, comment ont ils su qu'il a été changé à 70000 km ??
par stephm » 27 mars 2014, 21:38
STB75911 a écrit :
Bonjour
J’ai un rendez chez APC94 pour changer mon embrayage
Mon moteur est un échange standard Porsche de 2008 moteur 3.6 2002 (à 70 000kms).
Aujourd’hui env. 140 000kms. Il est peut être intéressant de demander à
Mr Cabaille, de regarder, si des modifs ont été apportés sur les ES… si ils ont le
temps ;)
La vache tu roules toi :o
:thumbup: demande lui , plus ont a d informations mieux c est:D
par Chesmet » 27 mars 2014, 15:25
STB75911 a écrit :
Bonjour
J’ai un rendez chez APC94 pour changer mon embrayage
Mon moteur est un échange standard Porsche de 2008 moteur 3.6 2002 (à 70 000kms).
Aujourd’hui env. 140 000kms. Il est peut être intéressant de demander à
Mr Cabaille, de regarder, si des modifs ont été apportés sur les ES… si ils ont le
temps ;)
ça pourrait être pas mal en effet, perso j'ai mon moteur de changé. Pas de soucis mais ça pourrait être pas mal de savoir si il a été fiabilisé.
par STB75911 » 27 mars 2014, 15:18
Bonjour
J’ai un rendez-vous, chez APC94, pour changer mon embrayage.
Mon moteur est un échange standard Porsche de 2008 moteur 3.6 2002 (a 70 000kms).
Aujourd’hui env. 140 000kms. Il est peut être intéressant de demander à
Mr Cabaille, de regarder, si des modifs ont été apportées sur les ES… si ils ont le
temps ;)
par Iceman 29 » 24 mars 2014, 13:36
stephm a écrit :
D apres Porsche France c est l arbre intermédiaire qui ai en cause et non le roulement:( et ils m ont garantie que tout moteur echange standard l arbre a été remplacé par un renforcer ainsi que le roulement en usine.Donc qui se dévoue pour ouvrir son moteur pour constater :D
Effectivement pour la deuxième affirmation.

Pour la première, ben difficile à dire. Ça peut être une raison commerciale.

Quand on sait qu'Il faut ouvrir en deux le moteur pour mettre en place ce nouvel arbre et roulement. $$$$ :o.

Ca fait nettement plus mal au portefeuille.. Et quid de la durée de vis de ce "nouveau" système.. Plus moyen de remplacer ni de checker quoi que ce soit dans ce cas sans à nouveau ouvrir..
par stephm » 23 mars 2014, 21:35
Non ils m ont bien parlé de l arbre ainsi que du roulement.J ai eu confirmation aussi part flat06
que tout echange standard ont été fiabilisé. Je les aient appelé justement pour qu ils fassent la mienne en préventif et le chef mecano m a répondu pas la peine , deja fiabilisé en usine et même réponse par porsche antibes et porsche Boulogne Billancourt.Parait il que la cause ai du a un boulon de 6 qui cède .C est vrai qu a priori je n ai jamais vu de moteur échange standard cassé.
par Butzi30 » 23 mars 2014, 20:01
stephm a écrit :
D apres Porsche France c est l arbre intermédiaire qui ai en cause et non le roulement:( et ils m ont garantie que tout moteur echange standard l arbre a été remplacé par un renforcer ainsi que le roulement en usine.Donc qui se dévoue pour ouvrir son moteur pour constater :D

L'axe du palier, peut être... mais certainement pas l'arbre intermédiaire

Je ne sais pas si Porsche sait mal exprimé ou si tu n'as pas compris, mais là il y a un gros gros pb :D
par stephm » 23 mars 2014, 19:05
D apres Porsche France c est l arbre intermédiaire qui ai en cause et non le roulement:( et ils m ont garantie que tout moteur echange standard l arbre a été remplacé par un renforcer ainsi que le roulement en usine.Donc qui se dévoue pour ouvrir son moteur pour constater :D
par Buell_it » 23 mars 2014, 11:52
STB75911 a écrit :
Voilà si cela peut aider un membre....
Quand on parle de fiabilisation, elle n'est que temporaire....
C'est peut être mieux, je n'ai pas d'avis tranché ;)
Mais je pense que de bonnes révisions peu espacées avec des mécano compétents peuvent réduire les stats de ce problème.
CQFD
[hr]
rv996 a écrit :
Peut-on en déduire qu'avant chaque casse de roulement on a pu avoir une fuite d'huile visible sous le véhicule ? (identique à une fuite dû au joint spi)
Absolument pas !
par STB75911 » 20 févr. 2014, 23:26
Ce que dit LN Engineering sur son site :

Alors, que peut-on faire pour réduire la probabilité d'une défaillance IMS?
Bien que d'un sujet très débattu, la plupart des experts conviennent que les changements d'huile plus fréquents, tous les 6 mois ou 5,000 miles (8046 km) est une bonne première étape. Deuxièmement, au volant de votre Porsche le plus souvent, éviter les rapports les plus élevés, pour garder les tours au-dessus de 2500-3000 rpm, est une autre bonne mesure à prendre pour améliorer la vie du roulement à billes de l'arbre intermédiaire. Bien que les données sont limitées, la tendance générale est que les véhicules de faible kilométrage avec des changements d'huile peu fréquents ou conduit au pied léger (à bas régime de vitesse / moteur) sont les plus susceptibles de souffrir de cet incident, plutôt que les voitures, bien entretenues, qui sont poussées plus durement... Enfin, l'utilisation de l'huile moteur haute qualité tels que 8100 X-Cess 5w40 de Motul (qui est une huile approuvé Porsche) ou Joe Gibbs DT40 (huile de synthèse 5w 40) peut également fournir une protection supplémentaire pour tous les composants critiques du moteur
[hr]
Et :
Intervalles d'entretien recommandés
La solution IMS (le palier d'arbre intermédiaire) est conçue pour durer toute la vie du moteur et ne pas avoir un intervalle de service.
Les Roulements :
Le Roulement simple rangée IMS Rénovation a 4 ans ou 80500 km d’intervalle de service. Le remplacement est recommandé au moment du changement d’embrayage. La mise à niveau Pro IMS Rénovation ou solution IMS est recommandée.
La double rangée IMS Rénovation et nouveau Roulement simple rangée Pro IMS Rénovation ont tous les deux 6 ans ou 120 700 km intervalle de service.
Les recommandations de l'intervalle de service sont valables uniquement avec l'utilisation de l’huile Joe Gibbs BR Break-In (15W50 ?) lors du changement du nouvel IMS. Une période de rodage de 200-400 miles ainsi que l'utilisation d'un filtre à huile Adaptateur LN génie Spin-On avec des changements d'huile ultérieures faits à 6 mois ou 5,000 miles (8000km) à l'aide de Joe Gibbs DT40(5W40)….

Voilà si cela peut aider un membre....
Quand on parle de fiabilisation, elle n'est que temporaire....
C'est peut être mieux, je n'ai pas d'avis tranché ;)
Mais je pense que de bonnes révisions peu espacées avec des mécano compétents peuvent réduire les stats de ce problème.
par Mitch28 » 19 janv. 2014, 15:26
D'accord avec toi il faut rouler un point c'est tout.

Ce qui me faire rire sur le lien IMS c'est de 4 a 10 %, du simple au quasi triple.

Et pourquoi pas 1% et 50% aussi.

Pas de polémique ce n'est que mon avis.

Regarder sur quasi toutes les annonces aucun signe de changement de ce roulement.
par Belial » 19 janv. 2014, 15:09
Mitch28 a écrit :

Aucune stat réelle à ce jour en notre possession .
http://www.imsporschesettlement.com/wha ... ims-fails/

Il est question de 4 a 10 %.

D'après ce que j'ai pu lire, le fait de rouler très peu, ou toujours a faible charge augmente les risques. Bref, il vaut mieux profiter de sa titine sans se prendre la tête !
garage Painot à Saint Denis du Payré
par pink85 » 19 janv. 2014, 09:20
Palmers a écrit :
antoine968 a écrit :
Etant de la Roche sur Yon, les spécialistes Porsche ne courent pas les rues, je pense déjà poser la question à GR MOTORS basé à Saint Sylvain d'Anjou dans le 49. Avez-vous des retours sur ce garage? Même s'il est compétent, j'ai peur qu'il me pousse à la consommation, en effet dès sa page d'accueil il parle du changement par un roulement en céramique (IMS).
http://gr-motors.fr/

Alors? Votre avis? Si vous avez d'autres adresses à me conseiller, je suis également preneur!
[hr]
En cherchant un peu, j'ai aussi Michel et Yohan Painot, a St Denis du Payre. Quelqu'un connait?
Salut voisin,
Garage Painot tout à fait recommandable. Le seul pro du département. Sinon, tu as qq ateliers de confiance au sud de Nantes (Sorinières, Saint-Fiacre sur Maine, Mouzillon
Salut les Vendéens,

Plus que recommandable :thumbup: :

- Yohan est un carrossier de haut vol
- Michel, un mécano comme on en trouve plus.

Je ne suis malheureusement plus dans le coin, mais j'essaie de m'organiser autant que possible pour garder les travaux pour les fois ou je squatte à l'Aiguillon, et pas que pour la Porsche.
par Mitch28 » 19 janv. 2014, 09:02
Rendez vous chez APC 94 mi mars pour l'entretien annuel, une vérification minutieuse sera faite.

Ps: en ce qui concerne le roulement IMS sauf erreur de ma part mais je ne sais plus trop ou je l'ai vu, que ce roulement avait déjà aussi sur nos belles cédé.

C est toujours le même sujet je le remplace ou pas ?

Aucune stat réelle à ce jour en notre possession .

La question qu'il faut aussi se poser lors des casses moteurs est-ce vraiment le roulement qui en est la cause? Pas de réponse non plus fiable à ce sujet ?

Est-ce que les entretiens étaient respectés ?

Bon bref j'arrête la, et pour la peine je vais aller faire un tour.
Positif !
par Djip » 19 janv. 2014, 00:14
Soucis, quels soucis ?
964 C4 1990 donc dans les premières : 188000 KM : RAS
997 S 11/2004 donc dans les premières : 59000 KM : RAS
En voiture Simone ! et surtout no stress pour rien ! longue vie à ce post qui maintenant ne s'arretera plus ! ;)
re
par gtvpp » 18 janv. 2014, 22:01
Je sais si c'est déjà vu par ici ?

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