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Epaisseur peinture

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par kymenoulos » 04 nov. 2013, 12:33
Message original : frenchclubsport
C'est moi ou c'est en train de virer au grand n'importe quoi !!!
Hormis les autos hyper collector Porsche 959, GT1 ou autre monstre du genre.... je ne vois pas l’intérêt de ce genre de check surtout pour une 997.

Personnellement je préfère une belle peinture ... un bon peintre sait faire ça sans problème.
une 997 d'occaz peut ,pour pas mal de monde représenter un investissement important peut etre meme plus qu'une 959 pour d'autre (mais là n'est pas le problème) alors
autant prendre un maximum de renseingement avant un achat.
Pour ma part quand j'ai cherché une 3.6T les prix allaient de 40Ke pour une tapée repeinte dans une autre couleur à 170 ke pour une mint green de 30 kkm ......
Certes ce n'est pas une GT1 mais 170 ke ça me ferait mal à l'ampoule rectale de découvrir qu'elle a tapée après avoir fait le chèque....
Rappelons qu'une 3.6T tapée PERSONNE n'en veut ou plutot si mais à 40 %de la cote (et encore) .....:thumbup:

[Édite le 4-11-2013 par kymenoulos]
par ardonie34 » 04 nov. 2013, 11:40
un bon coup de ponceuse pour revenir a la cote ? Ca le ferais pas ?:D
par djack69 » 04 nov. 2013, 11:37
Message original : gfbt
Message original : Sedoï
Je pense qu'on est tous plus ou moins d'accord, pas besoin de s'énerver.
Un capot repeint ou spoiler c'est normal et ça doit pas devenir un critère d'achat.

Une voiture repeinte de partout (le post de départ parle de voiture repeinte à plusieurs endroits) peut éveiller les soupçons et doit inviter à poursuivre les investigations. Je suis persuadé qu'un œil averti peut déceler une partie repeinte.
Ça peut éviter d'acheter une merguez qui a tapé un peu fort.
;) :thumbup:
+1

Riri, on est pas tous des experts, et lorsque je cherchais ma TT, une première main, jamais tapée d'après son proprio, avait 300 microns sur l'aile avant droite, et le capot.

Sans l'appareil je ne me serais jamais méfié, je l'ai alors levé et dessous, il y avait des traces de gros frottement, et un amortisseur était plus récent...

Cela m'a donné une information importante à mes yeux, concernant l’honnêteté du vendeur, j'ai passé courtoisement mon chemin.
Cette voiture était peut être pas une merguez, et peut être réparée dans les règles de l'art, mais dans le doute...

Au contraire, mon actuelle a uniquement le capot repeint donc visiblement pas tapé, et confirmé lors d'un démontage du pare chocs avant pour nettoyer mes radiateurs, car la traverse avant est d'origine!
par gfbt » 04 nov. 2013, 10:50
Message original : Sedoï
Je pense qu'on est tous plus ou moins d'accord, pas besoin de s'énerver.
Un capot repeint ou spoiler c'est normal et ça doit pas devenir un critère d'achat.

Une voiture repeinte de partout (le post de départ parle de voiture repeinte à plusieurs endroits) peut éveiller les soupçons et doit inviter à poursuivre les investigations. Je suis persuadé qu'un œil averti peut déceler une partie repeinte.
Ça peut éviter d'acheter une merguez qui a tapé un peu fort.
;) :thumbup:
par Sedoï » 04 nov. 2013, 10:50
Je pense qu'on est tous plus ou moins d'accord, pas besoin de s'énerver.
Un capot repeint ou spoiler c'est normal et ça doit pas devenir un critère d'achat.

Une voiture repeinte de partout (le post de départ parle de voiture repeinte à plusieurs endroits) peut éveiller les soupçons et doit inviter à poursuivre les investigations. Je suis persuadé qu'un œil averti peut déceler une partie repeinte.
Ça peut éviter d'acheter une merguez qui a tapé un peu fort.

par Kelu79 » 04 nov. 2013, 10:49
Message original : riri911
Il a oublié l'endoscope :D :D :D
Un doigt suffit tu le sais bien ;)
par jefparis » 04 nov. 2013, 10:48
Il est très important de vérifier le poids du conducteur aussi, car si il est gros, il a bousillé les fauteuils et les amortos. :D
par blue8300 » 04 nov. 2013, 10:46
On pourrait aussi envisager de vérifier l'épaisseur du cuir des fauteils non?? :question: :question:

Si il a perdu pas mal de son épaisseur et que la voiture n'a pas beaucoup de kilomètre ça doit être louche :D
par Kelu79 » 04 nov. 2013, 10:38
Message original : riri911
Ça devient franchement triste ....... Se pignoler sur une peinture ...... Si un mec se pointe chez moi pour mesurer les épaisseurs de peinture il va repartir avec ledit appareil mis bien profondément ....... C'est du grand n'importe quoi ...... Par contre une caisse peut être déformée avec une peinture d'origine ..... Bref la il faut arrêter tout de suite ! Il veut être certain que l'auto a son épaisseurs matching : Direction le CP pour signer un bon de commande du e auto neuve ..... J'ai juste l'impression de rêver à la lecture de certains posts ( bien sur personne ne m'y oblige ....)
T'énerve pas mon Riri.... mais je pensais la même chose.

Ton ami est donc arrivé les bras chargés pour la visite.
Câble Durametric et PC, analyseur d'huile et appareil pour mesures les compressions....???
par gfbt » 04 nov. 2013, 10:08
Message original : frenchclubsport
C'est moi ou c'est en train de virer au grand n'importe quoi !!!
Hormis les autos hyper collector Porsche 959, GT1 ou autre monstre du genre.... je ne vois pas l’intérêt de ce genre de check surtout pour une 997.

Personnellement je préfère une belle peinture ... un bon peintre sait faire ça sans problème.
suis d accord.
Je dis juste que ca permet de "mieux connaitre" ce qu'on achete. ;)
par chrisdu16 » 04 nov. 2013, 09:54
Il faut quand même savoir qu'il y a environ 20 % de voiture neuves repeintes... celles rayées dans les halls, celles rayées dans les transports etc ...

La plupart du temps le vendeur magasin n'est même pas au courant !
par djack69 » 03 nov. 2013, 23:33
Oui bcp de voitures ne sont jamais repeintes d'après les vendeurs!

En contrôlant avec mon appareil bcp de voitures, on a très souvent des surprises...

Normalement tu devrais plutôt mesurer entre 100 et 120.
Ton ami est il sur de bien avoir étalonner son appareil, avant mesure?
par gfbt » 03 nov. 2013, 22:51
Message original : riri911
Non mais je veux simplement dire que si cela devienne une demande récurrente ..... Bref je reste sur l'idée d'un bon suivi mais j'ai mes idées et je peux conçoit qu'il y en ait d'autres
un bon suivi n'empeche pas un accident mal réparé ;)
par kymenoulos » 03 nov. 2013, 22:41
Message original : riri911
Tu sais pour moi cela ne garanti pas grand chose : sur un choc latéral aile avant en général c'est un marbre direct ( c'est la grosse faiblesse des 911 ) on repose une aile neuve une peinture sans charger comme un âne et oppp. Mais l'auto aura quand même eue un marbre ... Tu vois ce que je veux dire ? C'est pour cela qu'il ne faut pas introduire en plus ce paramètre dans le choix d'une auto ;)
dans ce cas tu auras une différence aile droite aile gauche.
Au contraire à 160 euros pour les premiers prix, ces petits instruments de mesure devraient se trouver dans la poche de chaque acheteur potentiel....
Après si on a rien à cacher je ne vois pas pourquoi je refuserais à un acheteur de tester ma carrosserie. ;) :thumbup:
par gfbt » 03 nov. 2013, 22:34
Sauf qu'en mesurant, tu vois qu'il y a eu un truc au niveau de l'aile. Du coup tu es plus vigilant dans cette zone.
C'est juste une aide qui peut être précieuse. Et crois moi, il y a des surprises! ;)
par kymenoulos » 03 nov. 2013, 21:35
Message original : riri911
Ça devient franchement triste ....... Se pignoler sur une peinture ...... Si un mec se pointe chez moi pour mesurer les épaisseurs de peinture il va repartir avec ledit appareil mis bien profondément ....... C'est du grand n'importe quoi ...... Par contre une caisse peut être déformée avec une peinture d'origine ..... Bref la il faut arrêter tout de suite ! Il veut être certain que l'auto a son épaisseurs matching : Direction le CP pour signer un bon de commande du e auto neuve ..... J'ai juste l'impression de rêver à la lecture de certains posts ( bien sur personne ne m'y oblige ....)
sur une 3.6 turbo quand tu veux controler un eventuel accident tu prends Toutes les précautions nécessaires!!!!
;) ;)
j'aurais bien aimé en trouver une neuve au CP d'Annecy mais
il n'y en avait pas...... ;)
par gfbt » 03 nov. 2013, 21:28
Si c'est uniforme a 200-300, pas de souci. Mais imagine si ça permet de révéler un choc?
Le tout étant d interpréter les résultats. ;)
par pontillon » 03 nov. 2013, 21:06
le vendeur est peut être honnête... :)
La voiture a pu être repeinte par porsche (soit l'usine soit la concession) suite à un souci lors du stockage ou du transport sans que le proprio ait été mis au courant de peur d'une annulation de vente ou d'une négociation tarifaire...;)
Ce serait con de passer à coté d'une bonne occasion pour une simple épaisseur de peinture surtout si tout le reste est clean...:(
par Sedoï » 03 nov. 2013, 20:51
En plus comme tu dis à 250 microns rien de grave. Quand tu montes à plus de 300 c'est louche. Mais la c'est pas possible d'affirmer de façon certaine si elle est repeinte !
par Sedoï » 03 nov. 2013, 20:49
Message original : gfbt
Message original : Sedoï
Ce que veut dire Riri, et que je comprends, c'est qu'il ne faut pas rajouter l'épaisseur comme critère d'achat ;)
Non bien sur, mais si tu détectés une trace de choc et que le vendeur ne dit rien...
Maintenant, 200microns, y a rien de grave ;)
Dans ce cas la nous sommes d'accord. Mais en l'occurrence, la personne s'interroge sur l'épaisseur à plusieurs endroits. Je pense que si la voiture à été repeinte, cela devrait se voir.

D'ailleurs qu'elle est la mesure des autres parties ? Elles sont très éloignées de 250 microns?
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