Cela fait 20 ans que je suis le marché des anciennes. Pourquoi des modèles stagnent, et s'envolent tout d'un coup, pourquoi d'autres pas?
Il existe un phénomène de mode, entretenu par les revues, internet maintenant, et... Les professionnels de la vente.
Aussi, comme je le disait plus haut, dès que la cote d'une voiture commence a justifier de belles restaurations, les prix repartent souvent de plus belle, car les superbes exemplaires tirent leur petites sœurs vers le haut. De plus, on est forcément plus prêt à dépenser 20 ou 30000 euros dans la réfection d'une voiture qui en vaut au moins 3 fois plus.
L'exemple qui me vient a l'esprit est la Talbot Lotus. Indépendamment d'un look peu flatteur, elle a un palmarès prestigieux, un moteur et une boîte brillants. Mais le coût de ces deux organes fait réfléchir tant que sa cote ne dépasse pas 20000 euros. Le jour où la cote atteindra 30000 euros, ce qui arrivera tôt ou tard, les frais liés à la réfection d'un moteur Lotus ou d'une boîte ZF se justifiera et là, plus de frein à l'évolution de sa cote.
Il y a , et il y a toujours eu 3 marchés en collection.
Les états concours, a part, où on peut voir des grosses variations de prix, car réagissant à des coups de cœurs de personnes généralement fortunées. Le milieu est fermé, et le simple fait de voir un exemplaire vendu hors de prix fait réfléchir d'autres collectionneurs, qui ont souvent des arrières pensées financières.
Les professionnels et autres spéculateurs, qui affichent des prix élevés, ne sont pas pressés car ne sont généralement pas les propriétaires. Ils attendent le pigeon. La "cote" peut évoluer très vite quand le véhicule fait parler de lui, et c'est ce que ce genre de professionnel cherche à faire. C'est un véritable lobbying. À force de voir des voitures a vendre très cher, les gens finissent par penser qu'elles valent réellement ce prix là. Mais elles ne se vendent pas forcément, sauf pigeon sus cité. On voit parfois des véhicules en vente chez plusieurs de ces professionnels a la fois, et pendant plusieurs mois. J'ai croisé des particuliers qui essaient d'agir de la sorte: leur voiture est a vendre, très cher,pendant plusieurs années parfois, dans l'espoir qu'un jour un couillon achètera.
Les ventes plus "confidentielles", ou simplement de particulier à particulier ( dans les annonces de revues spécialisée, ou chez des préparateurs ou spécialistes qui font des reprises) on trouve aussi de belles occasions, a des prix plus serrés. C'est à mon avis là qu'il faut chercher, ce fut mon cas. Et dans ce cas, elles se vendent, et rapidement. J'ai acheté la mienne dans çes conditions, et, indépendamment de ma mésaventure, je pense avoir touché la mienne a un prix correct.
Mais c'est toujours la même rengaine: peut on véritablement parler de cote, lorsque l'on compte quelques ventes par an?
Que doit-on en déduire pour la Carrera 2,7? Elle est rare, a un palmarès, est performante, a une énorme filiation avec la RS. Elle fait a mon avis des éligibles à une belle future seconde carriere. Mais ce n'est qu'un avis.
[Édite le 12-10-2013 par dannyleloup]
Cela fait 20 ans que je suis le marché des anciennes. Pourquoi des modèles stagnent, et s'envolent tout d'un coup, pourquoi d'autres pas?
Il existe un phénomène de mode, entretenu par les revues, internet maintenant, et... Les professionnels de la vente.
Aussi, comme je le disait plus haut, dès que la cote d'une voiture commence a justifier de belles restaurations, les prix repartent souvent de plus belle, car les superbes exemplaires tirent leur petites sœurs vers le haut. De plus, on est forcément plus prêt à dépenser 20 ou 30000 euros dans la réfection d'une voiture qui en vaut au moins 3 fois plus.
L'exemple qui me vient a l'esprit est la Talbot Lotus. Indépendamment d'un look peu flatteur, elle a un palmarès prestigieux, un moteur et une boîte brillants. Mais le coût de ces deux organes fait réfléchir tant que sa cote ne dépasse pas 20000 euros. Le jour où la cote atteindra 30000 euros, ce qui arrivera tôt ou tard, les frais liés à la réfection d'un moteur Lotus ou d'une boîte ZF se justifiera et là, plus de frein à l'évolution de sa cote.
Il y a , et il y a toujours eu 3 marchés en collection.
Les états concours, a part, où on peut voir des grosses variations de prix, car réagissant à des coups de cœurs de personnes généralement fortunées. Le milieu est fermé, et le simple fait de voir un exemplaire vendu hors de prix fait réfléchir d'autres collectionneurs, qui ont souvent des arrières pensées financières.
Les professionnels et autres spéculateurs, qui affichent des prix élevés, ne sont pas pressés car ne sont généralement pas les propriétaires. Ils attendent le pigeon. La "cote" peut évoluer très vite quand le véhicule fait parler de lui, et c'est ce que ce genre de professionnel cherche à faire. C'est un véritable lobbying. À force de voir des voitures a vendre très cher, les gens finissent par penser qu'elles valent réellement ce prix là. Mais elles ne se vendent pas forcément, sauf pigeon sus cité. On voit parfois des véhicules en vente chez plusieurs de ces professionnels a la fois, et pendant plusieurs mois. J'ai croisé des particuliers qui essaient d'agir de la sorte: leur voiture est a vendre, très cher,pendant plusieurs années parfois, dans l'espoir qu'un jour un couillon achètera.
Les ventes plus "confidentielles", ou simplement de particulier à particulier ( dans les annonces de revues spécialisée, ou chez des préparateurs ou spécialistes qui font des reprises) on trouve aussi de belles occasions, a des prix plus serrés. C'est à mon avis là qu'il faut chercher, ce fut mon cas. Et dans ce cas, elles se vendent, et rapidement. J'ai acheté la mienne dans çes conditions, et, indépendamment de ma mésaventure, je pense avoir touché la mienne a un prix correct.
Mais c'est toujours la même rengaine: peut on véritablement parler de cote, lorsque l'on compte quelques ventes par an?
Que doit-on en déduire pour la Carrera 2,7? Elle est rare, a un palmarès, est performante, a une énorme filiation avec la RS. Elle fait a mon avis des éligibles à une belle future seconde carriere. Mais ce n'est qu'un avis.
[Édite le 12-10-2013 par dannyleloup]
