Club911 - Répondre

par Brice3l2 » 01 oct. 2013, 20:36

Tu vas être unchomme comblé avec une 996 turbo

par kgbbis » 01 oct. 2013, 11:10

prends une 996 turbo...une 997 cela casse

par Dgedge » 30 sept. 2013, 23:16

Madou c est plutot pour les rouges
il y en a d 'autres mieux pour les porsches dans le coin

perso je la trouve bien placée si les piéces d'usure ont été changées recemment : Pneus, amortos, freins, radiateurs avant...

Après ca reste de la mécanique et même fiable on n'est jamais à l'abri d'une panne...mais c'est vrai pour toutes les voitures..

par arnaud42230 » 30 sept. 2013, 22:50

Message original : Fred1
Tu penses qu'une atmo est significativement moins onéreuse qu'une turbo? Parce que pour ce qui est de l'assurance, de la conso, des pneus,..., ça va quand même...suis pas à la rue. De plus, suis dans le Nord de la France, on a 1 à 2 pro de la Porsche comme Madou...qui sont un peu plus raisonnables que le CP.

Madou n'est pas vraiment bien placé coté tarif:o

A 30k€, ce n'est vraiment pas chere si elle te plait et que l'entretien a été suivi.
Et je ne pense pas que l'entretien soit plus onéreux qu'une simple berline allemande sauf tu es adepte des démarrages au feu rouge:D

par oneplayer » 29 sept. 2013, 23:40

996 TT

the best porsche

par rainx » 29 sept. 2013, 22:40

Message original : Brice3l2
Message original : rainx
je ne vois pas ce que ca laisse de quoi venir a 30KF ..il a 5kf de rab .....sur une turballe c'est très juste ...déduis le roulage ,l'assurance , les pièces d'usure ...
qq litres d'huile 6 bougies et 6 bobines chez porsche 2000
pneu , (plaquettes et disques pour info 1600 euro chez porsche hors pose )
amortos 2500 a 3000
alternateur 1000euro
verins aileron 1700 euro
radiateur av 1500 hors pose
rajoute un embrayage et quelques bricoles et il est vite dedans ....
aucun interet de rouler dans ce genre de caisse si chaque sortie c'est pour trembler et etre frustré le jour d'une galère ....imprévue ....
j'opterai pour un autre modèle ..

[Édite le 29-9-2013 par rainx]
Tu n'es pas forcé de faire entretenir l'auto en concession. Et si elle a été suivie certaines choses sont déjà faites...
Il faut voir les factures

c'est aussi vrai , si bon indépendant

et si entretient réellement très suivi ...mais attention elle ne sont pas toutes jeunes et malgrès qu'elles vieillissent bien elles ne sont pas exempt de surprises ...un diagnostic avec un vrai connaisseur s'impose et permettrait de faire un prévisionnel ....

par Brice3l2 » 29 sept. 2013, 22:36

Message original : rainx
je ne vois pas ce que ca laisse de quoi venir a 30KF ..il a 5kf de rab .....sur une turballe c'est très juste ...déduis le roulage ,l'assurance , les pièces d'usure ...
qq litres d'huile 6 bougies et 6 bobines chez porsche 2000
pneu , (plaquettes et disques pour info 1600 euro chez porsche hors pose )
amortos 2500 a 3000
alternateur 1000euro
verins aileron 1700 euro
radiateur av 1500 hors pose
rajoute un embrayage et quelques bricoles et il est vite dedans ....
aucun interet de rouler dans ce genre de caisse si chaque sortie c'est pour trembler et etre frustré le jour d'une galère ....imprévue ....
j'opterai pour un autre modèle ..

[Édite le 29-9-2013 par rainx]

Tu n'es pas forcé de faire entretenir l'auto en concession. Et si elle a été suivie certaines choses sont déjà faites...
Il faut voir les factures

par rainx » 29 sept. 2013, 22:15

je ne vois pas ce que ca laisse de quoi venir a 30KF ..il a 5kf de rab .....sur une turballe c'est très juste

...déduis le roulage ,l'assurance , les pièces d'usure ...
qq litres d'huile 6 bougies et 6 bobines chez porsche 2000
pneu , (plaquettes et disques pour info 1600 euro chez porsche hors pose )
amortos 2500 a 3000
alternateur 1000euro
verins aileron 1700 euro
radiateur av 1500 hors pose
rajoute un embrayage et quelques bricoles et il est vite dedans ....
aucun interet de rouler dans ce genre de caisse si chaque sortie c'est pour trembler et etre frustré le jour d'une galère ....imprévue ....
j'opterai pour un autre modèle ..

[Édite le 29-9-2013 par rainx]

par Brice3l2 » 29 sept. 2013, 22:04

Comme toute auto d'occasion en somme.... A 30 ke cela laisse de quoi voir venir.
Mon centre Porsche m'a certifié ne jamais avoir changé de turbo sur une 996 suite à l'usure. Les seuls changements ont été suite à éclatement de pneus.

par DAVID.L » 29 sept. 2013, 21:55

Pas mieux....

par difparis » 29 sept. 2013, 21:53

Si le suivi du premier proprio est claire et que tu as une totale confiance dans ton pote, tu peux y aller sans arrière pensée.
Mais, même avec un super entretien il y a des pièces d'usure qui peuvent lâcher sans prévenir et alors c'est la surprise.

par Brice3l2 » 29 sept. 2013, 21:52

C'est une presque première main. Comme je le disais, l'historique est important, et si elle te semble belle alors fonces...

par rainx » 29 sept. 2013, 21:48

honnetement j'en pense que tu es court si gros soucis ....

surtout si tu dois à chaque intervention aller chez Porsche ..le bonjour et le serre paluche te coute d'entrée 1000 roros ...

[Édite le 29-9-2013 par rainx]

[Édite le 29-9-2013 par rainx]

par rainx » 29 sept. 2013, 21:41

Message original : riri911
Donc c'est le critère invérifiable lors de l'achat de cette 96 ?

c'est tjrs verifiable ...après démontage afin de voir si ils ont du jeu .....

par DAVID.L » 29 sept. 2013, 21:37

Ça reste une pièce d'usure qui nécessite en effet quelques précaution... Jamais couper le moteur sans laisser retomber le calme sur la bête... Ensuite clair que l'utilisation de la voiture entrainera une usure plus ou moins rapide....
Dire combien ça tient ... Je pense un minimum de 150000 km... Après faut voir...

Les pros pour plus d'infos ?

[Édite le 29-9-2013 par DAVID.L]

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