Donc noir/bleu compteurs/cendrier


Et bleu/noir warning. La mienne en est équipée (US) et effectivement les warning fonctionnent MAIS la lumière du commodo ne clignote pas alors que l'ampoule est bonne (testée sur un compteur)

J'en déduit que mon fil baladeur se brancherait sur le temoin de warning. Mais sur quelle fiche...? Il y a 6 ou 7 fils sur ce module qui est serti donc difficile de savoir où est l'alimentation de l'ampoule

selon le schema noir bleu part vers eclairage instrument et eclairage cendrier denc en deux fils au cul du comodo d'aiclairage général

et apriori noir bleu pour les wraning selon pays de livraison (pas equipée en france)

tout ca sur la borne 58

de ce que j'en comprend

Ok. Ce qui est bizarre quand même c'est que les 2 fils (noir/bleu et noir/rayé rouge) sont pris sur la même cosse au cul du commodo et se dédoublent en Y, le noir/rouge n'alimentant rien...

Vais m'en servir pour mettre des leds de jour:D

Ah?:D

au cul du neiman il y'a des sortie inutilisé donc faud pas chercher a tout connecter

en tout cas eclairage capot passe pas là

en general les fils rouge toujours alimenté
jaune alimentés apres contact pour les accessoires

y'a une masse qui passe de compteur en compteur marron,mais aussi un bleu je crois qui vas de loupiote en loupiote c'est sur celuici qu'il faudra poser un fusible(de mémoire)

On tourne le bouton....... On tourne le bouton.......

L'éclairage cadrans est sur un rhéostat qui se manipule en tournant le bouton de commande des phares......

merci philippe.

après avoir tout resuivi (effectivement j'ai retrouvé la masse commune qui va de compteur en compteur, fil marron sur mon auto) et nettoyé toutes les cosses ça fonctionne:thumbup:

j'installerai également un fusible comme toi car on ne sait jamais, il y a tellement de fils la bas derrière:o (tu as mis du 8/10A?)

le rhéostat quant à lui fonctionne bien.

du coup le fil avec la cosse au bout qui part aussi de la broche "éclairage instruments" correspond à quoi? (l'éclairage de la boîte à gant fonctionne)

éclairage capot avant? allume cigare? autoradio?

merci pour tout Philippe et Claude:thumbup:

pour l'histoire de la protection,j'ai lu ca sur les site US,qui pretendent que c'est un risque d'incendie possible

du coup perso j'ai posée un fusible sur le fils bleu (celui qui passe de compteur en compteur)(de mémoire)(je n'ai jamais tester l'efficacité,mais ca marche)

pour revenir a ton soucis,vérifie bien si ton inter est bien tourné vers eclairage max,car avec le temps le rehostat interne fait que cela coupe totalement l'eclairage des instrument

c'est bien le plot correspondant à l'éclairage des instruments...

58a Black/Blue, Blue/Black Black 1 terminal, 3 wires piggyback Instrument lights



[Édite le 21-9-2013 par will91142]

et une vue du dos du commodo avec le shunt du fil jaune pas d'origine et qui devait alimenter la hifi je pense...

désolé pour la qualité des photos... j'ai beau me contorsionner et en prendre 15 j'ai pas pu faire mieux;)

le fameux fil...

il est branché au dos du commodo sur le plot "58a"

borne 58a --> 2 fils noir/bleu + fil noir/rouge





[Édite le 21-9-2013 par will91142]

[Édite le 21-9-2013 par will91142]

Une piste : un fil noir/rouge (qui semble d'origine) qui part du commodo n'est relié à rien au bout de sa cosse...

Je vais faire une photo...

En parcourant le moteur de recherche, philippe911 disait que sur nos classic l'éclairage des instruments n'est pas protégé (d'ailleurs au dos des couvercles de porte-fusibles, on ne le retrouve pas dans les affectations)

Salut Ged c'est gentil.

Merci pour la précision sur le + commun. Commun ce + est-il redispatché entre les 5 compteurs?

Disons que j'ai débranché tout un merdier d'ampli/cd branché sous le tableau de bord et pris sur le réseau (ampli sous le siège passager).

Je n'ai pas pu faire le rapprochement puisque je ne roule pas souvent de nuit... Mais effectivement la première fois que je l'ai reprise de nuit ça ne fonctionnait pas.

J'ai vérifié tous les fusibles (ils sont tous neufs car j'ai changé les 2 portes fusibles de 10 et 8 en bakélite en mauvais état) et les ampoules.

En me penchant sous le commodo (tirette) des phares il y a un fil jaune qui a dû être posé là après coup et que j'ai coupé à son extrémité... (Il alimentait peut être la hifi...?)

masse commune, + commun

il doit de mémoire y avoir un fusible de 5A ou 7,5 pour protéger l'éclairage mais sans certitude... vais regarder et je te redis.
tu as touché un truc ou c'est subito??

Bien sûr, ampoules checkées, RAS.

Quelqu'un saurait les couleurs de fils qui vont du commodo d'éclairage aux instruments?

Un + par cadran je suppose et une masse commune...?

Gros déterrage de post:o

L'éclairage de mes compteurs ne fonctionne plus sur la 2.4...

Est-il protégé par un fusible?

Y-a t'il une masse commune?

Je précise que les veilleuses elles fonctionnent bien...



Merci

Bon j'ai verifié a l'arriere du premier compteur !!! en effet j'ai plus de terre !

Essaie à cette adresse et choisis la période correspondante à l'année de ta voiture.

http://www.pelicanparts.com/911/911_Par ... agrams.htm

slt Gribouille, et merci pour les infos complementaires ! je regarde cela ce soir en rentrant du boulot !
Par contre mes veilleuses fonctionnent bien. Donc il faut que je veifie a l'arriere des compteurs. que je trouve l'emplacement des ampoules. Vous avez pas un site ou je peux trouver le schéma electrique d'une 2.7
Merci