[quote='Zerti' pid='3772843' dateline='1378931038']
[quote][i]Message original : did-foxy lady[/i]
non elles seront décapées à nu, rechargées pour combler les éventuels coups de trottoir, puis polies par microbillage et enfin vernies comme à l'origine.
A mon avis il faut bien compter 300/400 € par jante [/quote]

Ca me parait être facilement le budget, hélas.

En même temps, les 4 jantes neuves, tu en as pour 4.500 € au catalogue Porsche. Du moins c'est le souvenir que j'en ai...
[/quote]

Zerti - J'ai lu votre article sur les roues 40 Jahre. Il a été très utile et intéressant. Je vis aux Etats-Unis et avoir un Jahre 911 40 (numéro 0711). Je garde une liste des 40 Jahre 911 voitures que j'ai posté sur club911. Voici le lien:

https://www.dropbox.com/sh/402gqbvsv92uz4l/Is2tIKl-Er

Quel est le nombre de 1963 est votre voiture?

Aussi, j'ai eu des problèmes avec mes roues 40AE et avais remis en état. Malheureusement, les roues tournés ne sont pas comme les originaux donc j'ai acheté un nouvel ensemble de roues 40AE de Porsche en Décembre 2012. Les nouvelles roues sont magnifiques. On m'a dit que les roues 40AE originaux réalisés par BBS ne peuvent pas être remis en être comme ils étaient à l'origine.

[quote][i]Message original : did-foxy lady[/i]
non elles seront décapées à nu, rechargées pour combler les éventuels coups de trottoir, puis polies par microbillage et enfin vernies comme à l'origine.
A mon avis il faut bien compter 300/400 € par jante [/quote]

Ca me parait être facilement le budget, hélas.

En même temps, les 4 jantes neuves, tu en as pour 4.500 € au catalogue Porsche. Du moins c'est le souvenir que j'en ai...

non elles seront décapées à nu, rechargées pour combler les éventuels coups de trottoir, puis polies par microbillage et enfin vernies comme à l'origine.
A mon avis il faut bien compter 300/400 € par jante

[quote][i]Message original : did-foxy lady[/i]
Etrange...à mon avis ce ne sont pas les jantes d'origine que tu as dessus mon vernis commence à s'écailler au centre et je ne vois aucune peinture dessous juste l'alu poli [/quote]

Si les jantes d'origines ont été repeintes, elles l'ont été faites commes des jantes classiques, non ?
Décapage, apprêt, peinture, vernis ou quelque chose comme ça.

Du coup pour retomber sur l'état méga-poli d'origine... Ca me parait bien compliqué.

[quote][i]Message original : lazzer504[/i]
Je vais le contacter ! Par contre mes jantes ont bien été peintes et sous la peinture qui part par morceau de 3/4 cm je trouve un enduit beige ! [/quote]

Etrange...à mon avis ce ne sont pas les jantes d'origine que tu as dessus mon vernis commence à s'écailler au centre et je ne vois aucune peinture dessous juste l'alu poli

L'anodisation est un traitement de la matière pas un recouvrement.
Du coup le moindre défaut, rayure, ou ponçage même léger restera visible ;)

est ce que l'anodisation ne pourrait pas fonctionner ??

http://www.ulm-actualite.info/index.php/anodisation-aluminium-ulm

Je vais le contacter ! Par contre mes jantes ont bien été peintes et sous la peinture qui part par morceau de 3/4 cm je trouve un enduit beige !

Il faut donc les faire decaper, repolir par le meme procede puis vernir. Fais u mp a Rpaddicted qui a une adresse d un gars qui refait des jantes avec talent

Les jantes de 40 jahre ne sont pas peintes, elles sont polies par microbillage puis vernies.
Au fil des annees le vernis s ecaille

J'ai eu le même problème que toi... Et malheureusement, pas grand chose à faire a priori, à part repeindre. Mais tu ne pourras pas retrouver cet aspect d'origine "clinquant" avec une peinture.

Du coup, j'avais trouvé des jantes originelles d'occaz pour être 100 % stock. :thumbup:
C'était un sacré coup de bol.

Et comme je trouvais qu'elles n'étaient pas complètement nickel, je m'étais renseigné pour les remettre en état et rien que ça, c'était pas évident: elles sont effectivement micro-billées mais il semblerait qu'il y ait un vernis en surface malgré tout.

Donc pour retomber sur un résultat vraiment identique, il faudrait les micro-biller de nouveau, en les décapant au préalable puis les vernir ensuite... 'fin bref, l'ensemble du traitement coutait quasiment le prix de la jante... :(

Au final j'ai fait une rénov moi-même avec les produits ad-hoc:
[url]http://www.cosmetique-auto.com/post378163.html?hilit=porsche%20anniversaire#p378163[/url]

Et donc pour revenir à tes jantes repeintes, je pense que le mieux est de refaire une peintiiire classique, la plus claire et brillante possible, pour se rapprocher de l'origine.

[Édite le 10-9-2013 par Zerti]

Pour ma part, je veux retrouver la couleur d'origine ou s'en approcher. La série spéciale 40 ans proposait un alu "microbillé" assez clinquant et cela va être dur de retrouver la même teinte sans tomber dans le chrome kéké ! Mais un gris très brillant alu m'irait !

pas d'adresse mais je suis aussi dans l'optique de refaire des jantes et j'ai commencé à me renseigner sur le thermolaquage.
pas encore complètement fixé, mais je pense que c'est une piste à creuser si tu envisages de changer de couleur.

Le précédent proprio avait fait repeindre les jantes aluminium dépoli de ma 996 40 ème anniversaire.

Presque un an après, la peinture se barre et laisse apparaître un après !

Avez vous une adresse pour refaire des jantes (décaper, mise en nue et polissage) sachant que je ne souhaite pas refaire une simple peinture !

[Édite le 10-9-2013 par lazzer504]