Coucou.
Petit retour d'expérience
Ce WE (28-29/06), nous avons eu droit à notre baptême de régularité: les "Boucles du Vallespir", dans le 66.
Ce que je retiens du WE:
1. mal au crâne
2. ça faisait longtemps qu'on n'avait pas rigolé comme ça dans la bagnole
3. en rentrant dimanche, je dis à ma chérie: "tu veux pas conduire? ça fait longtemps que tu ne l'as pas conduite, non". On se regarde tous les deux en réfléchissant et on dit en choeur: "hier matin"
On avait l'impression qu'on était partis depuis au moins 10 jours: le pied.
4. la phrase de l'organisateur, répétée plusieurs fois pendant le briefing: "roulez doucement, vous avez laaaaargement le temps". Je suis resté aux limites du raisonnable pendant tout le WE, y compris pendant les liaisons, pour au final arriver quasiment toujours avec grosso modo 1 minute d'avance au départ de chaque spéciale - pas le temps de pisser) ... c'est des malades.
Donc: on a bien accroché, j'ai compris plein de trucs, maintenant il va falloir s'y prendre un peu plus sérieusement.
Comme j'avais oublié d'en acheter un, on est partis sans chrono (c'est moi qui donnais des "top" à ma montre (quand je pouvais
) à ma copi pour qu'elle compare les tables que j'avais préparées, et la distance lue, et m'annonçait un retard ou avance qu j'avais, mais en dizaines de mètres: "10m de retard", "100m d'avance" ...), et la RAZ du compteur étant HS, j'avais installé un terratrip 202 pour avoir un compteur plus précis.
Il y avait 4 étapes dont une de nuit, 13 spéciales en tout, pas de reconnaissances.
Vitesses variables dans chaque spéciale, ces vitesses étant annoncées quelques jours en avance (j'ai pu préparer les tables de correspondance temps-distance).
Du coup, je me rends compte que c'est tout à fait faisable sans cadenceur (puisqu'au final je n'avais qu'un compteur plus précis), et j'ai bien envie d'essayer le prochain avec un vrai chrono mais sans tripmaster (mais un compteur qui fonctionne, toutefois
), aussi parce qu'il y avait une catégorie "sans instruments" (donc dans laquelle seul un chrono autorisé), et qu'au final les pénalités qu'on a prises sont fortement liées au manque de repères (un "top" toutes les 30 secondes ... quand c'était possible, c'est clairement pas assez).
Dans ce dernier cas (régularité "sans instruments"), comment fonctionne la communication dans l'auto? Je n'ai rien trouvé à ce sujet, mais je verrais bien le copilote qui annonce la distance qu'il lit sur sa table, en fonction du chrono qu'il a devant lui, et le pilote qui entend ces distances annoncées, les compare avec ce qu'il lit sur son compteur et agit en fonction? Dans ce cas vaut-il mieux annoncer les centaines de mètres entières (à des intervalles de temps donnés par le tableau), ou bien des distances en dizaines de mètres, mais à des intevalles de temps réguliers (toutes les 10 secondes)?
Ou bien existe-t-il une autre méthode, plus maline?
En tout cas merci à vous, j'ai découvert un truc dont je ne soupçonnais pas l'existence, et qui est très rigolo.
PS: une chose qui m'a interpelée, c'est l'âge des participants. Le Vallespir se trouve sur la frontière Espagnole, et le rallye fait partie de la "Coupe Catalane des Rallyes Historiques", il y avait donc énormément de Catalans parmi les participants.
A vue de nez: Majorité des participants Français: autour de 60 ans. Majorité des participants Espagnols: 25 ans
Dingue, non?
Coucou.
Petit retour d'expérience :D
Ce WE (28-29/06), nous avons eu droit à notre baptême de régularité: les "Boucles du Vallespir", dans le 66.
Ce que je retiens du WE:
1. mal au crâne
2. ça faisait longtemps qu'on n'avait pas rigolé comme ça dans la bagnole
3. en rentrant dimanche, je dis à ma chérie: "tu veux pas conduire? ça fait longtemps que tu ne l'as pas conduite, non". On se regarde tous les deux en réfléchissant et on dit en choeur: "hier matin" :D On avait l'impression qu'on était partis depuis au moins 10 jours: le pied.
4. la phrase de l'organisateur, répétée plusieurs fois pendant le briefing: "roulez doucement, vous avez laaaaargement le temps". Je suis resté aux limites du raisonnable pendant tout le WE, y compris pendant les liaisons, pour au final arriver quasiment toujours avec grosso modo 1 minute d'avance au départ de chaque spéciale - pas le temps de pisser) ... c'est des malades.
Donc: on a bien accroché, j'ai compris plein de trucs, maintenant il va falloir s'y prendre un peu plus sérieusement.
Comme j'avais oublié d'en acheter un, on est partis sans chrono (c'est moi qui donnais des "top" à ma montre (quand je pouvais :D ) à ma copi pour qu'elle compare les tables que j'avais préparées, et la distance lue, et m'annonçait un retard ou avance qu j'avais, mais en dizaines de mètres: "10m de retard", "100m d'avance" ...), et la RAZ du compteur étant HS, j'avais installé un terratrip 202 pour avoir un compteur plus précis.
Il y avait 4 étapes dont une de nuit, 13 spéciales en tout, pas de reconnaissances.
Vitesses variables dans chaque spéciale, ces vitesses étant annoncées quelques jours en avance (j'ai pu préparer les tables de correspondance temps-distance).
Du coup, je me rends compte que c'est tout à fait faisable sans cadenceur (puisqu'au final je n'avais qu'un compteur plus précis), et j'ai bien envie d'essayer le prochain avec un vrai chrono mais sans tripmaster (mais un compteur qui fonctionne, toutefois :D ), aussi parce qu'il y avait une catégorie "sans instruments" (donc dans laquelle seul un chrono autorisé), et qu'au final les pénalités qu'on a prises sont fortement liées au manque de repères (un "top" toutes les 30 secondes ... quand c'était possible, c'est clairement pas assez).
Dans ce dernier cas (régularité "sans instruments"), comment fonctionne la communication dans l'auto? Je n'ai rien trouvé à ce sujet, mais je verrais bien le copilote qui annonce la distance qu'il lit sur sa table, en fonction du chrono qu'il a devant lui, et le pilote qui entend ces distances annoncées, les compare avec ce qu'il lit sur son compteur et agit en fonction? Dans ce cas vaut-il mieux annoncer les centaines de mètres entières (à des intervalles de temps donnés par le tableau), ou bien des distances en dizaines de mètres, mais à des intevalles de temps réguliers (toutes les 10 secondes)?
Ou bien existe-t-il une autre méthode, plus maline? :D
En tout cas merci à vous, j'ai découvert un truc dont je ne soupçonnais pas l'existence, et qui est très rigolo.
PS: une chose qui m'a interpelée, c'est l'âge des participants. Le Vallespir se trouve sur la frontière Espagnole, et le rallye fait partie de la "Coupe Catalane des Rallyes Historiques", il y avait donc énormément de Catalans parmi les participants.
A vue de nez: Majorité des participants Français: autour de 60 ans. Majorité des participants Espagnols: 25 ans
Dingue, non? :o
