Bonjour à tous,
Question existentielle, quelqu’un désire acheter ma voiture !
Ce n’est aucunement un post de prévente, je ne suis même pas encore décidé quant à lui vendre ou pas.
Mon problème est que je n’ai aucune idée de sa valeur ou plutôt du prix qu’il faudrait demander et en cherchant sur le net, vu le nombre de voiture de la même année que la mienne qui sont en vente, impossible de se faire une idée correcte.
Je me dit qu’ici avec la quantité de personne qui ont des connaissances sur les classiques, j’aurais bien une idée plus précise sur cette information.
Pour la voiture en question :
C’est une 911 de 1965, fabrication 9/1965, malheureusement pas une des 235 premières, mais une de celles éligibles VHC, donc faisant partie des 3155 911 produites en 1965. Des 300236 à 303390.
Ce que j’ai fait sur la voiture depuis que je l’ai, cela fait plus de 10 ans:
Vendue la première fois chez Glocker Frankfurt en 66.
Elle était Golf Blau et avait le Webasto en option.
Sans le savoir, je l’ai entièrement restaurée en carrera 3.0, qu’est-ce qu’on peut-être con de fois. Donc, tout démonté, mis à la tôle et repeinte en 2005.
En venant ici, après cette opération malheureusement, je m’aperçois de mon erreur j’ai donc changé le look en mettant des pièces poly, capot, parechocs, … Je n’ai pas trouvé une deuxième aile arrière pour le moment, j’en ai une droite NOS, pas encore la gauche et pas les ailes plates pour l’avant.
Je lui ai mis des KN, un allumage MSD et un radiateur d’huile supplémentaire.
La boite est une 901, celle d'origine.
Le châssis est monté avec 4 Koni une barre torsion avant de Turbo et des freins plus performants.
Jantes Fusch 15x7 et x8 , Jantes tôle 15x4.5 avec nouveaux pneus.
Châssis démonté, nettoyé et repeint (phosphatant, peinture, anti gravillons) en 2006
Dinitrol dans les cavités.
Moteur refait entièrement en 2011, segments, culasses de S, AAC de S, joints, coussinets de bielle, coussinets de ligne, pignons et chaines de distribution, pistons et ressorts de régulation de pression d’huile, guides de soupape, vis de bielle,… Elle a roulé 1500Km depuis.
Allumage électronique MSD 6 AL.
Nouveau freins complets, disques, plaquettes, étriers, tuyaux, maître-cylindre, câble de frein à main.
Nouvelle pompe à essence.
Nouvelle bobine d’allumage. MSD+ origine.
Nouveau faisceau de câble d’allumage,
Nouvelle tête de délco deuxième allumeur complet en réserve.
Nouvel alternateur plus d’ampérage.
Nouveau démarreur 1.5cv + 0.8cv d’origine.
Nouveaux amortisseurs Avant/arrière Koni.
Carburateurs refaits, kit complets.
Nouveaux guides du sélecteur de vitesse.
Nouveau câble de compteur.
Nouvelles rotules de direction.
Joints de la boite de vitesse neufs.
Embrayage neuf.
Donc pour la remettre d’origine, il faut à peu près compter 8000€ de pièces en prenant ce que l’on peut trouver en neuf et les prix applicables généralement pour les sièges etc… Ce sans la main d’œuvre qui va sans doute couter beaucoup plus.
J’attends vos avis avec intérêt.
PS: Je sais fort bien qu'elle n'est pas parfaite, il lui manque pas mal de détails des voitures d'origine.
D’avance merci,
