'soir,

Une idée du coût de la MO pour changer les planchers et bac à batterie, chez un carrossier?

Salut Bruno !
nos mamies ont leur âge & effectivement datent d'une époque où on ne savait pas encore bien se protéger de la corrosion. Personnellement je suis un adepte du Rustol au pinceau ou en bombe 300 ml ( pas facile à trouver). Mon ex californienne puis texane n'est pas trop malade mais il faut être vigilant donc grattage du blackson ancien quand il se décolle, Rustol puis re-blackson.
Quand tu parles d'un transformateur de rouille je pense au Frameto ; as-tu d'autres références ?
BLD

Je disais un peu plus haut que cela avançais lentement...
En effet, j'ai juste fait ce coté, mais promis je m'attaque à l'autre coté dès qu'il fait beau temps...

C'est aussi ce que j'ai dit à ma femme... Je suis en pleine négociations pour garder la 912... Elle ne veut qu'une Porsche dans le garage...
C'est vrai que revenir à la maison avec une 964 sans avoir prévenu était un peu risqué...

Mon but pour l'instant, finir le cote conducteur dont l'état est pire que le cote passager, faire le traitement qui va bien sur le dessus et le dessous, et installer le nouvel intérieur... Apres on verra... On sera probablement en Septembre...

1 an!

Un retour sur ces travaux?

J'ai acheté ca un Telwin...

J'avais la même idée ... mais je pensais m'entrainer sur la création d'un playseat

Courageux de te lancer dans l'inconnu pour un tel chantier.



Quel type de poste utilise tu ?

Oui c'est mon premier chantier de soudure, j'ai acheté un poste MIG et des chutes de tôles pour m'entrainer. C'est pas facile de trouver le bon réglage (entre collage et faire des trous), les derniers points sont les meilleurs. Comme le disait le Tolier, je pense que je saurais souder quand j'aurais fini les 2 demi-planchers...

Félicitation pour le travail et bonne chance pour la suite.

Pour info c'est ton premier chanter de soudure ?

Cool , content pour toi que tu t'en sortes , en tout cas tu est sur la bonne voie
Une petite chose au passage , comme je vois que tu n'as pas trop demonté , protege bien tes vitre ( et le reste ) lorsque tu vas meuler tes soudures , les scories de metal en fusion s'incrustent dans le verre

Bon courrage !

J'ai fait (faire) la même chose sur la mienne (changement complet de mon plancher). Je serais bien incapable de le faire moi même donc bravo et bon courage pour la suite

Je suis les conseils du Tolier...
Pointage tous les quelques cm et s'assurer que les tôles sont bien bout à bout...
J'avance, petit à petit mais j'avance...

Tout à fait d'accord avec Bruno !
Mais trop tard c'est fait , alors plutot que de critiquer , je prefere te donner ces quelques conseils.

Tu vas avoit un treeeees long cordon de soudure à faire , et qui dit soudure dit chauffe donc rétreinte et deformation.

Si tu ne veux pas trop galerer il te faut:

1 avoir l'espace le plus reduit possible entre tes deux toles à souder , l'ideal etant un ecart egal à l'epaisseur de la tole , soit ici 0,8 mm . Cà c'est pour la penetration de la soudure .la soudure au top c'est quand tu as la meme epaisseur de cordon au dessous qu'au dessus et bien sur pas trop epaisse.

2 bien aligner tes toles au fur et à mesure pour ne pas avoir de decalage en hauteur de tole.
Tu va devoir pointer ta tole tout le tour pour bien aligner les deux toles , en faisant un point environ tout les 3 cm .

3 faire un cordon en point chainette tout le tour en espacant pour laisser refroidir la tole :
Tu commence ou tu veux , tu fais un petit cordon de 4 ou 5 points (1 cm maxi ) et tu repars 30 cm plus loin , tu refais un petit cordon de 4 ou 5 points et tu repars 30 cm plus loin .... et ainsi de suite jusqu'à avoir fait le tour , à la fin tu devrais savoir souder
Cà t'evitera de trop deformer et de galerer à redresser , surtout si tu ne sais pas !



En esperant t'avoir aidé !

Bon courrage

Salut,

En fait, le remplacement uniquement de la zone malade (avec soudure bord à bord) me paraît aussi une solution valable en général, mais à condition que : primo, la zone AUTOUR de la partie remplacée soit vraiment saine. Car si ce n'est pas le cas, et que il y a de la corrosion juste à côté, c'est probablement la cata assurée très rapidement. Secundo, que la zone remplacée reste d'une taille raisonnable, pour ne pas subir justement les soucis de déformation de la tôle, ou du moins les limiter au maximum. Là, l'exemple que tu donnes respecte parfaitement ces 2 règles, ça se voit de suite !

Perso, je suis nullisime avec un poste à souder, donc je ne tente même pas, à chacun sa m*rde, comme on dit... Je prefère faire confiance au pro pour ce genre d'exercice, mais si je le fais faire un jour sur la mienne (elle est loin d'en avoir besoin, pour l'instant), c'est sûr que je demanderai de tout dépointer et remplacer les plangers entiers !

BB

Je trouve pas si mal que cela, remplacer les deux plancher complet c'est pas si facile que l'on pense, et je sait de quoi je parle pour l'avoir fait. Comme solution de replis c'est bien. Perso, j'aurai fait du bouchonnage sur un rebord de 1cm.
Faire une soudure sur la longueur bord à bord est pénible et cela chauffe et déforme le tôle. Le 50% d'une soudure bien faite est dans la préparation des pièces, et dans la qualité du poste à fil.
Bien traité avant ,et après finir et fignoler la jointure à l'étaint à chaud côté intérieur, et si tu peu la soulevé un peu, de l'étain à froid côté extérieur. Un bon meulage dedans - dehors. Et un coup d'après époxy et un léger traitement anti gravillons

Inacessible non si tu depointes ton tunnel

Je suis bien conscient que ce n'est pas la solution idéale.
Si je depointe et fait comme vous l'indiquez, mon demi plancher arrivera au milieu du tunnel. J'aurais donc une soudure bord à bord tout du long, dans une zone inaccessible non ?

J'ai voulu faire comme çà:
http://www.motoringinvestments.com/Rest ... fessor.htm

[Édite le 5-3-2012 par gbonduelle]

Clairement trop tard, visiblement... Surtout que cela aurait crée des zones ou les tôles seraient superposées, et dans lesquelles l'humidité pourrait ensuite se loger, pour le plus grand bonheur de la ccorrosion, car étant donné le relief de chaque partie, il serait impossible de faire "coller" l''une à l'autre complètement...

Perso, j'avous que je ne comprends pas pourquoi ne pas avoir tout simplement depointé au niveau du tunnel et des bas de caisse, c'est quand même LA solution habituelle, surtout que d'après gbonduelle, il y a de la coorrosion sur le pourtour, là ou la tôle sera soudée... Bref, je reste très dubitatif, mais il y a forcément une composante du problème qui doit me manquer !

BB

quitte à ne souder qu'un morceau du plancher et vu que tu ne peux travailler que par dessus , si j'ai bien compris ... j'aurai tenté un bouchonnage en faisant chevaucher la tôle de 10 mm, c'est trop tard ?

bord à bord, tu aura forcément du meulage dessous