Fiable, la 964 l'est comme toute 911, mais faut l'entretenir quand même! Et puis ce sont des voitures qui ont entre 12 et 16 ans maintenant!
Maintenant que je les connais un peu mieux, leur vieillissement général n'a pas grand chose à voir avec les autres voitures, surtout celles de sport... En général une voiture à cette âge, utilisée parfois tous les jours, c'est fatigué. Les 964 non! Y a des fois je me demande même ce qu'il faudrait faire pour qu'elle ne démarre pas le matin???
Moi aussi j'avais remplacé le radiateur d'huile avant, les durits dans l'aile arrière, refait l'étanchéité moteur, remplacé la crémaillère et les silents blocks de triangles avants. Et puis la courroie du double allumeur m'avait lâchée, et enfin le silencieux arrière s'était fendu sur circuit. Ensuite il y a les entretiens et notamment le réglage du jeu de soupapes, qui est chiant. Et puis les embrayages, ben oui faut les faire à 100'000km en général, c'était plutôt un sacré score d'ailleurs, parce que si par exemple tu parles d'un changement d'embrayage à un proprio de lamborghini Murcielago, ben il te dira que ça se change tous les 10'000km au mieux, et ça coûte environ 10'000 euros
(mais avec le service inclut
).
Donc oui une 964 c'est fiable, ça coûte relativement peu cher à l'entretien, surtout compte tenu de l'utilisation (on va dire intensive) qu'on en fait
Enfin, dans la catégorie des voitures de sport de 15 ans d'âge qu'on peut emmener sur circuit les week-ends sans que tout se disloque, à part la 911 je ne connais que la BMW M3 4 cylindres qui est elle aussi incassable. Evidemment faut les entretenir régulièrement, mais elles le méritent bien!
Fiable, la 964 l'est comme toute 911, mais faut l'entretenir quand même! Et puis ce sont des voitures qui ont entre 12 et 16 ans maintenant!
Maintenant que je les connais un peu mieux, leur vieillissement général n'a pas grand chose à voir avec les autres voitures, surtout celles de sport... En général une voiture à cette âge, utilisée parfois tous les jours, c'est fatigué. Les 964 non! Y a des fois je me demande même ce qu'il faudrait faire pour qu'elle ne démarre pas le matin???
Moi aussi j'avais remplacé le radiateur d'huile avant, les durits dans l'aile arrière, refait l'étanchéité moteur, remplacé la crémaillère et les silents blocks de triangles avants. Et puis la courroie du double allumeur m'avait lâchée, et enfin le silencieux arrière s'était fendu sur circuit. Ensuite il y a les entretiens et notamment le réglage du jeu de soupapes, qui est chiant. Et puis les embrayages, ben oui faut les faire à 100'000km en général, c'était plutôt un sacré score d'ailleurs, parce que si par exemple tu parles d'un changement d'embrayage à un proprio de lamborghini Murcielago, ben il te dira que ça se change tous les 10'000km au mieux, et ça coûte environ 10'000 euros :o (mais avec le service inclut :D).
Donc oui une 964 c'est fiable, ça coûte relativement peu cher à l'entretien, surtout compte tenu de l'utilisation (on va dire intensive) qu'on en fait ;)
Enfin, dans la catégorie des voitures de sport de 15 ans d'âge qu'on peut emmener sur circuit les week-ends sans que tout se disloque, à part la 911 je ne connais que la BMW M3 4 cylindres qui est elle aussi incassable. Evidemment faut les entretenir régulièrement, mais elles le méritent bien!
