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Filtre à air type KN sur une 996 turbo stock.

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par guillaume964c4 » 14 mai 2013, 23:53
j'en rajoute une couche, avec ça (filtre mousse) : http://www.design911.co.uk/fu/prod301/DesignTek-Air-Filter-Vortex-Porsche-996TT-GT2-GT3-1999-2004/

je ne trouve pas de retour sur ce produit sur le net...
par rainx » 12 mai 2013, 15:26
Message original : oneplayer
si si le sprint booster il y en a plein sur le forum ;) :D

j avais vu des tests pour les filtres , et en comparaison au papier , le coton avais plus de debit :exclamation:
pas enorme c est sur ;) mais c est avec des petits bouts que l on fait de grandes choses :cool:


d ailleurs , l admission est importante car sur les prepa 1000cv :D de TT il n y a plus de boite a air
les filtres conique sont a l entrée des turbos , il y en a meme qui sont au dessus des echangeurs :o

:D
au rythme ou tu vas tu vas finir avec la prise d'air sur le toit .....;) :thumbup:
m'enfin 1000cv c'est plus du tout les memes exigences :) je n'ose imaginer le prix final d'une 996tt de cette puissance .....;) ;)
par oneplayer » 12 mai 2013, 13:58
si si le sprint booster il y en a plein sur le forum ;) :D

j avais vu des tests pour les filtres , et en comparaison au papier , le coton avais plus de debit :exclamation:
pas enorme c est sur ;) mais c est avec des petits bouts que l on fait de grandes choses :cool:


d ailleurs , l admission est importante car sur les prepa 1000cv :D de TT il n y a plus de boite a air
les filtres conique sont a l entrée des turbos , il y en a meme qui sont au dessus des echangeurs :o

:D
par rainx » 12 mai 2013, 13:37
Message original : oneplayer
pourtant tous les "stage 1" de preparation pour porsche et surtout turbo , comprennent " une repro + filtre "coton" ;) "
Voui , c'est vendeur .....mais pas plus ;) serait curieux de voir réellement le volume massique et le débit apporté par ce genre de filtre ......au rapport d'un filtre papier ....cela doit pas casser trois pattes à un canard ....:D ;)
en course je veux bien, les autos sont homogènes dans leur prépa ...mais nous vu l'utilisation que l'on en fait .....:cool: ;)
c'est un peu comme le sprint booster ...tout le monde en parle et personne n'en voit :D :D :D ;) :thumbup:
par oneplayer » 12 mai 2013, 13:31
pourtant tous les "stage 1" de preparation pour porsche et surtout turbo , comprennent " une repro + filtre "coton" ;) "
par rainx » 12 mai 2013, 13:26
Voui comme dit plus haut un filtre kn seul n'approte rien voir pas grand chose ....sauf dépenser plus de sous et de temps pour l'entretien avec ses produits bien couteux ....sans parler des impuretés et si trop d'huile dessus et bien un débimètre qui va déconner .....bref suis pas pour et n'en ai pas mis et jamais mis sur mes caisses ......après rien n'empèche de changer son filtre papier plus régulièrement sans attendre qu'il soit noir ;) :thumbup:
par Picatch » 11 mai 2013, 23:45
Ok je prends des notes :D...
par oneplayer » 11 mai 2013, 23:38
:D

c est ca les turbaleux :D
par Picatch » 11 mai 2013, 23:37
Merde, qu'est ce que tu viens remettre une couche alors que je me suis résonné :D
par oneplayer » 11 mai 2013, 23:25
moi suis tres content de mon green ;) :thumbup:
par Picatch » 11 mai 2013, 23:23
Bon, c'est clair, tout le monde est d'accord, je vais le remplacer par un bête filtre papier ;)
merci :thumbup:
par Lionel » 11 mai 2013, 23:12
Message original : Picatch
On est d'accord, je m'étais juré de ne plus me prendre la tête avec ces filtres mais bon, nouvelle auto, nouveaux avis bienvenus :)
D'ailleurs j'ai bien dit que je n'attendais pas le moindre ch ou mkg de plus hein.

Par contre lionel, as tu vu une différence d'agrément au toucher d'accélérateur ? Vivacité dans les fortes charges, aux changements des rapports en pleine charge etc ? Toujours sans aborder le côté performance qui doit être identique. Mais seulement le côté feeling :)
c'est un avion de chasse cette caisse, et franchement, le K&N n'apporte rien de perceptible au niveau perfs
par Kelu79 » 11 mai 2013, 23:09
Message original : Picatch

Par contre lionel, as tu vu une différence d'agrément au toucher d'accélérateur ? Vivacité dans les fortes charges, aux changements des rapports en pleine charge etc ? Toujours sans aborder le côté performance qui doit être identique. Mais seulement le côté feeling :)
Moi je crois que tu rêve éveillé là !!!
par Picatch » 11 mai 2013, 23:04
On est d'accord, je m'étais juré de ne plus me prendre la tête avec ces filtres mais bon, nouvelle auto, nouveaux avis bienvenus :)
D'ailleurs j'ai bien dit que je n'attendais pas le moindre ch ou mkg de plus hein.

Par contre lionel, as tu vu une différence d'agrément au toucher d'accélérateur ? Vivacité dans les fortes charges, aux changements des rapports en pleine charge etc ? Toujours sans aborder le côté performance qui doit être identique. Mais seulement le côté feeling :)
par difparis » 11 mai 2013, 23:00
Comme pour pas mal de truc de pignolade, c'est essentiellement dans la tête que ça se passe ;)
par LOOI911 » 11 mai 2013, 22:59
Message original : difparis
Message original : oneplayer
david ;) tu dis rien pour le sprintbooster :o :(
Toout est déjà dit que le topic qui lui est dédié (qui n'est plus accessible aux non-cotisants ;) )

Si le monsieur n'en veut pas c'est bien dommage il ne connaîtra jamais l’addiction de la catapulte!

Quant à moi, toujours pas trouvé le moment, ni les cojones, pour passer en mode rouge...mais un jour sans doute y arriverai-je!
Haaaa. Ben je me disais que je le voyais pu... :o

T'en as d'autres des comme ça :question:
par Lionel » 11 mai 2013, 22:58
j'en avais mis un sur ma 996TT, çà ronronnait un peu plus, plutôt agréable :P
de là à dire que çà améliorait les perfs ... 2 ou 3cv sur une caisse qui en fait déjà 420 ... :D ;)
par Kelu79 » 11 mai 2013, 22:57
J'ai monté des filtres à air coton (BMC) dans mes trois derniers véhicules (207 HDI reprog, C200 CDI reprog et Boxster 987S).

C'est décidé, j'arrête !

Jamais constaté un quelconque gain, à nettoyer tous les 7 000 kms, coûte un bras avec le kit d'entretien...

Et je suis objectif puisque j'ai passé la 207 au banc avec et sans le filtre ! pas 0.001 ch de gagner...
par Toffer » 11 mai 2013, 22:55
3 à 7 CV en plus sur une voiture de 420 CV, j'espere que tu n'oublieras pas de mettre ta combinaison anti-G avant ta premiere grosse accel :D :D :D :D
par Picatch » 11 mai 2013, 22:50
Merci oneplayer, je vais contacter Chanti :thumbup:

youzi n'a pas totalement tort. Les F1 ne sont pas à comparer avec nos joujous qunad même. Quand ça casse, ils changent, c'est la recherche de performance maximale avec fiabilité limitée et calculée.

Sprintbooster, effectivement je n'ai pas accès donc je n'en saurai pas plus :D Difparis, ta turbo est boostée je crois, ça transcende peut être plus que sur un turbo stock :question:

Je n'ai pas oublié pour ma présentation. Il faut que je fasse quelques photos tout de même :) Je prévois de faire ça d'ici le we prochain ;)
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