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Brevet de pilote (avion)

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par PhilR26 » 18 avr. 2013, 20:52
Message original : jaeger92
merci Phil !
je suis preneur, of course !!! et pour le Jag, déjà fait, le paternel et le grand père étaient pilotes de chasse ;) mais remonter dans un jag me fera vraiment plaisir !
Alors pour venir me voir aux avions à Corbas, pas compliqué, j'y suis plus que souvent :)

Vu tes ascendants, tu ne voudras plus repartir, je t'aurais prévenu hein ;-)))

MP, et on fixe un rv; il y a aussi Will du 42 et Djack du 69 qui étaient partants, mais on peut faire en plusieurs fois aussi, pas de soucis ;)

Et pour le tour en DR400 ou Rallye, j'ai un très bon pote avec lequel je vole à Bron, sur l'un des 3 zincs de mon CE, à des tarifs réduits.

Si tu es partant pour une ballade, je lui en parle; il n'est pas instructeur, mais j'ai fait voler déja pas mal de potes avec lui, en montagne ou de nuit (il a les qualifs ;) ) et c'était vraiment sympa.

A plus,
Phil.
par MichSOmuch » 18 avr. 2013, 18:30
Pareil que vous. J'ai jamais payé les heures de non vol en week-end par contre il fallait faire minimum 4h pour compenser le fait qu'il n'est pas dispo pour les autres..
par targa4S » 18 avr. 2013, 18:11
oui c'est clair seules les heures de vol sont payées, ou alors tu parles des taxes d'atterrissage et / ou de parking...
par ea32 » 18 avr. 2013, 17:27
Message original : aym


Après partir en we en avion, c'est sympa mais tu payes chaque heure lorsque l'avion est au sol mais pas au prix en vol
:o :o :o :o :o :o :o

tu as des détails précis ???

de mon temps, et à Toulouse, tu prenais un avion le we, point barre

tu ne payais que les hdv !!
par ea32 » 18 avr. 2013, 17:18
dans la région lyonnaise, tu auras un terrain de jeu fabuleux pour les balades, un peu comme en 911 ;)
par aym » 18 avr. 2013, 17:10
j'en ai fait pas mal en tant que passager quand j'étais jeune

Le seul truc sympa, c'était de partir de Paris et d'aller passer la journée à Saint Malo sinon je trouvais ça bruyant à mort pour la vitesse (moins de 200 km/h)

Après partir en we en avion, c'est sympa mais tu payes chaque heure lorsque l'avion est au sol mais pas au prix en vol

Bref, ça m'a jamais tenté de passer mon brevet sauf pour faire de la voltige ou du vol à voile ;)
par Marco polo » 18 avr. 2013, 15:39
Message original : jaeger92
heu j'ai 35 piges alors mon futur métier de pilote, j'ai abandonné le rêve :D :D ;)
Ouf!!! nous l'avons échappé belle :D :D

déjà que mon cousin pilote des Boeing chez Transavia ;)

[Édite le 18-4-2013 par tbi91]
par targa4S » 18 avr. 2013, 15:21
Euuh les aeroports de la région parisienne incontournables !!!!

T'es sur que tu y mets parfois les pieds !!!

:D :D :D :D :D :D
par jaeger92 » 18 avr. 2013, 15:17
heu j'ai 35 piges alors mon futur métier de pilote, j'ai abandonné le rêve :D :D ;)
par jaeger92 » 18 avr. 2013, 11:16
merci François mais je ne suis pas à Paris le we, je hais cette ville, j'y suis trop malheureux pour y rester plus que le strict necessaire :(
par Pam17 » 18 avr. 2013, 10:40
Message original : climchaud
si un jour tu es dispo (un samedi matin, tu viens avec nous à l'AGILE à lognes, et tu sauras tout sur l'apprentissage de brevet de pilote et on ira faire un vol amical d'apprentissage (cessna , cyrrus)
tu me fais signe
Bonne idée pour le Jaguar ;)

Mon fils a passé son brevet de base et dans la foulée son PPL, il aréussi à le décrocher au bout de la 3ème fois, il ne faut pas prendre celà à la légère :D :D :D

Sa formation a en partie été prise en charge par le conseil général, dans le cadre du brevet de base avec partenariat du lycée...

Pour info, il pilotait l'avion avant d'avoir pu passer son permis de conduire, et il s'y trouvait plus à l'aise la haut :D :D :D

Depuis il ne vole plus beaucoup, ce qui l'oblige à reprendre quelques heures de cours pour revalider sa licence, car obligation d'un minimum de vols par an pour garder ta licence valable.....

Bon courage :thumbup: ;)
par Marco polo » 18 avr. 2013, 09:10
:thumbup: super projet, à aborder avec sérieux c'est un vrai engagement :thumbup:

en 90 ils m'ont viré :D (un membre de ma famille s'occupait de l'aérodrome de Dierre) plutôt fait comprendre qu'il faut être sérieux et responsable, consacrer temps et argent, ne pas penser à bricoler les moteurs :( ce qui était incompatible avec mon approche, le job, les courses moto, les mômes, etc.

gardé des contacts pro chez AF et je melimite à un ptit tour en cabine ou simu de temps à autre, enjoy et fonce si tu te sens prêt :P :P
par climchaud » 18 avr. 2013, 08:44
si un jour tu es dispo (un samedi matin, tu viens avec nous à l'AGILE à lognes, et tu sauras tout sur l'apprentissage de brevet de pilote et on ira faire un vol amical d'apprentissage (cessna , cyrrus)
tu me fais signe
par jaeger92 » 18 avr. 2013, 08:26
merci Phil !
je suis preneur, of course !!! et pour le Jag, déjà fait, le paternel et le grand père étaient pilotes de chasse ;) mais remonter dans un jag me fera vraiment plaisir !
par PhilR26 » 18 avr. 2013, 07:22

Et pour un vol d'initiation, avec un très bon pote pilote, je peux t'organiser ça à Bron, à des tarifs défiants toute concurrence ;)

Histoire de voir si, à priori, tu accroches ou pas trop ;)

Fais moi signe.

Phil.
par PhilR26 » 18 avr. 2013, 07:19

J'oubliais, juste un truc....

Ne touche PAS aux 2 poignées rayées jaunes et noires, qui se trouvent au dessus de ta tête et entre tes jambes....

:D :D :D :D :D

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[Édite le 18-4-2013 par PhilR26]
par PhilR26 » 18 avr. 2013, 07:12

Passe me voir à Corbas, le Jaguar ;)

Je te ferai faire un tour de .... Jaguar :):)

Celui de mon avatar te va ?

Bon ok, au sol seulement, mais tu pourras grimper dedans ;) ;)

Phil.
par detuning-man » 18 avr. 2013, 00:29
Message original : Mascotte
Message original : targa4S
Le principal est d'être méthodique, carré, humble et "prudent".
Il va en ch**r!!! :D :D :D

:D :D :D :D
par e-type-fhc » 17 avr. 2013, 23:57
Pour la visite médicale et cela depuis le 8 avril tu as deux possibilités en fonction de la licence envisagée.
Soit une aptitude classe 2 si tu vises le PPL.
Soit une aptitude LAPL pour la licence du même nom.
Les exigences médicales de la LAPL sont un peu plus "light" que celle de classe 2.
Pour autant celle de la classe 2, même en admission sont loin d'être insurmontables pour quelqu'un en bonne santé et il existe pas mal de marges de tolérance officielles.
La récente LAPL t'autorise à faire autant que ce que font 95% des pilotes PPL. ;)
par MichSOmuch » 17 avr. 2013, 23:56
Message original : jaeger92
bon.. on dirait que c'est vraiment chaud à avoir c'te histoire.. on va commencer par aller chez le toubib et acheter le bouquin et faire un vol d'initiation

merci encore :thumbup:
C'est pas chaud, il faut juste bosser mais c'est accessible mentalement parlant. J'ai du le théorique avec 91% de moyenne alors tout le monde peut l'avoir!! ;)
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