Un bel achat pour une belle auto avec une robe peu courante!!!!
pour le prix c'est fourchette basse, mais venant des States, je ne sais pas.
tu vas te faire plaisir et c'est bien;)

Bienvenue. Cette grenouille te plait et c'est bien là l'essentiel. Fait toi plaisir à son volant et à bientôt peut-être sur les routes bretonne

Et après une pause de quelques années sans 911( la 1ère une 2,7 S targa , puis 964 C2 cab) pour diverses raisons, familiales, financières... la vie quoi
je viens donc de replonger
Et bien pas mécontent du tout de mon achat d'une 996 3,4, pourtant tant décriée.
Elle a évidemment quelques défauts, mais bon quel pied

Bon, tu as déjà prévu l'essentiel pour un fonctionnement correct

Tu fignoleras (ou te pignolleras), c'est selon, plus tard

Puisque vous insistez pour connaitre le prix d'achat : c'est moins de 20 000 €
avant de l'acheter, j'avais budgétiser :

un changement des 4 amortisseurs et une géométrie (sans changer les ressorts) avec des Bilstein B6 et quelques silent bloc
devis par un indépendant proche de chez mois 1700 à 1900 €

plus ou moins un embrayage et joint spi, sans urgence 1100 €
Disques (x4) -plaquettes (pièces Cup spirit 675 €) la pose est déjà faite par mes soins.
Avec tout ça de fait je m'en tire pour environ 22 000 €
Il restera à modifier le compteur

je te conseillerais de mettre des réglables, sa t'aideras lors de ta sortie circuit ;-)

Exact Ma remarque ne se voulait en rien désobligeante, et tu as parfaitement raison.

Si il n'a pas envie de communiquer son prix d'achat, c'est son choix, et pour ma part je le respecte. On s'en fout un peu par ailleurs. ..

Ca ne changera rien aux solutions que certains pourront lui communiquer. :)

Ni dire combien tu l'as payée

Ce n'est pas faute d'avoir été demandé par les Membres

Pas de curiosité malsaine là derrière, juste une approche sérieuse de ton auto, et de tes petits problèmes, d'ODB, compteurs, hauteur de caisse, etc...

bonjour
il semble donc que le chassis de ma 996 soit encore en réglages US,
Est ce quelqu'un connait la hauteur de la caisse en standard européen?
et je compte également changer les amortisseurs, que me conseillez vous, en sachant que je ferai qu'exceptionnellement un tour sur circuit. Bilstein B4, B6 avec ressorts d'origine si ceux encore montés ne sont pas les bons.
Et je ne veux pas rabaisser la hauteur de caisse
merci

Bonjour,

ton véhicule semble avoir des élargisseurs de voies et les jantes, même si en options à l'époque, ne semblent pas d'origine.

Tout cela pour dire qu'elle semble haute mais un bon réglage pourrait régler cela.

Concernant ton compteur, un changement semble logique.

Par contre, elle a du rester longtemps sur le parc car pour une première immat en janvier 2002, cela devait etre un 3,6l;)

En tout cas,belle auto.

Si tu viens au CP de Rennes, fait mon un MP, sinon, autre très bon CP: Lorient.

A+

Marc

[Édite le 17-3-2013 par MarcoCarrera4]

La Bretagne j'adore, vivement l'été que j'y retourne ;-)

Tu nous as pas dis combien tu l'as payé ta 996?

je serais toi je rajoute les 500€ pour le compteur en km-h

Pas de souci avec le SP 98, j'ai fait 1200 Km pour la remonter en bretagne et aucun souci.

C'est démontable.

ouais... ca sent l'auto qui a été partiellement européanisée...

Par contre elle n'a pas les bumpers arr US!

Changement du pare-choc arr?

Personne n'a dit qu'elle supportait pas notre essence.

On dit juste que d'un continent a un autre les raffinages sont différents et que pour être raison porsche a parfois prévu des variantes de gestion moteur en fonction des pays.

Dans 99% des cas il n'y a aucun problème.

Par contre, j'ai l'exemple d'une 993 US qui lorsqu'elle tourne au SP95 (je sais c'est pas prévu pour) allume le voyant "CEL" alors qu'une 993 ROW si tu lui mets du 95 elle dit rien...

Quel prix as tu achete cette voiture?

une question qui va vous sembler stupide :
pourquoi elle ne supporterait pas notre essence?

pour 500€je ferait directe