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par climchaud » 28 févr. 2013, 22:31
ah bon!! on va pouvoir s'endormir tranquilos:D
par mhenry » 28 févr. 2013, 22:28
Bonsoir les amis ,
Voilà ma Targa de retour du CP.
Bilan :tout va bien .
Elle avait effectivement besoin d'une bonne géométrie avant et arrière .Le passage à la valise confirme le kilométrage (50000 km ) et la bonne utilisation de la voiture .
Pas de loup,pas d'embrouille,juste besoin d.une bonne géométrie qui change tout .Mecanique. Impeccable ,historique limpide et pas de soucis .
Me voilà rassuré ,il n.y à plus qu'à apprendre à la connaître et à en profiter.
@+

Michel
par Iceman 29 » 22 févr. 2013, 11:19
Nous voilà rassurés! ;) :thumbup:

Tiens nous au courant. Tu ne vas pas reconnaitre ton auto. :P..;)
Message original : mhenry
Bon,je suis passé chez Porsche cet aprés midi .
Le chef d'atelier est venu la voir,a ètè l'essayer et m'a confirmé qu'il n'y avait rien de grave et qu'un bon réglage de géométrie avant et arriére devrait régler le probléme .
Il en profitera pour faire un tour complet du véhicule et voir si tout va bien .
Donc j'en saurai plus semaine prochaine mais a priori il m'a dit que la voiture etait saine et que j'avais fait une bonne opération .
Je vous tient au courant .
Michel
par ppi.sud77 » 21 févr. 2013, 19:53
Message original : philippe911
je pense que le fait d'avoir deux marque de pneu different a l'avant et l'arriere n'est deja pas une bonne chose

et il est plustot assez rare sur nos 911 de ne passer en neuf que des avant,la norme est plutôt un coup deux arrière puis les quatres

maintenant une crevaison passée peut modifier ce principe habituel
Si tu veux changer de marque de pneus , t'es bien obligé de passer par la à un moment ;)
Cela a été le cas pour moi pour la 996 ,997 et 993 , pas eu de problème pendant ce laps de temps
par philippe911 » 21 févr. 2013, 19:39
je pense que le fait d'avoir deux marque de pneu different a l'avant et l'arriere n'est deja pas une bonne chose

et il est plustot assez rare sur nos 911 de ne passer en neuf que des avant,la norme est plutôt un coup deux arrière puis les quatres

maintenant une crevaison passée peut modifier ce principe habituel

par Sounet » 21 févr. 2013, 19:22
Attention aux jantes suite à la géo:D
par mhenry » 21 févr. 2013, 19:06
Bon,je suis passé chez Porsche cet aprés midi .
Le chef d'atelier est venu la voir,a ètè l'essayer et m'a confirmé qu'il n'y avait rien de grave et qu'un bon réglage de géométrie avant et arriére devrait régler le probléme .
Il en profitera pour faire un tour complet du véhicule et voir si tout va bien .
Donc j'en saurai plus semaine prochaine mais a priori il m'a dit que la voiture etait saine et que j'avais fait une bonne opération .
Je vous tient au courant .
Michel
par Iceman 29 » 21 févr. 2013, 17:31
Effectivement, une bonne géo pour commencer avec le réservoir plein. ;)
par mig.3.2 » 21 févr. 2013, 13:27
Message original : GC4S
À mon avis elle a tapé:(
:thumbdown:Encore un qui c est tout:exclamation:
par phg57950 » 21 févr. 2013, 12:19
Ne fais pas controler juste le train av.
Sur une porsche tu peux régler le train arr aussi , alors profite en , tu seras gagant au final ;-)
par phg57950 » 21 févr. 2013, 12:17
Message original : brioche33
Message original : thierry3.2
Message original : GC4S
À mon avis elle a tapé:(
comment tu peux écrire des choses comme ça
sans connaitre la voiture
Parce que c'est le vendeur peut être ?

Plus sérieusement, dans l'ordre je ferai:

Pressions pneus
Equilibrage des 4 roues
Géométrie complète AR-AV
Amortos
4 pneus neufs (^voir el DOT des pneus et si elle est restée stockéee immobile un long moment=)





De plus 1 er message.
par mhenry » 21 févr. 2013, 10:55
Merci pour vos réponses .
J'ai controlé la pression des pneus qui était OK.
Les pneus avants sont neufs et récents (Pirelli PO quasi neufs a l'avant,Continental usés a 3/4 a l'arriere ).
Peut étre le mauvais accord des pneus joue t'il ?
Par contre,l'auto tire un peu a droite et le volant est un peu décalé a gauche par rapport a l'axe des roues .
Je vais me renseigner cette aprés midi pour faire un controle de la géométrie .
L'auto a 50000 km a priori justifiés suivant carnet et factures d'entretien
Le dernier gros entretien à été fait au CP de Levallois en juillet 2012,l'auto avait 43600 km .
Michel
par climchaud » 21 févr. 2013, 09:09
sans rentrer dans le détail sordide, marbre etc etc
commence déjà

par faire controler l'usure des pneus (peut etre carrés si elle est resté longtemps à la vente)
refais une bonne pression il me semble 2,5 av et 2,9 ar

et fais un essai comme tu dis en allemagne à 160 et tu verras si la sensation de flou a disparu
par 993ttruf » 21 févr. 2013, 08:33
suspentions ?
par Pouch216 » 21 févr. 2013, 08:22
La mienne avance sur des rails, meme a plus de 250... (sur autobahn of course).
par Iceman 29 » 20 févr. 2013, 21:03
J'ai eu le même genre de soucis.

Regardes l'age des pneus avants, l'année et la semaine de fabrication sont indiqués sur le flanc.

Ca peut arriver que les flancs et leurs structures vieillissent mal, la tenue verticale des flancs est alors moins bonne, ce qui donne une sensation de flottement.

Ils avaient 3 ans et pas au témoin.. Une fois remplacés, plus de soucis. ;)

Après, rotules de direction à vérifier et les paliers de barre anti roulis.
par Iceman 29 » 20 févr. 2013, 20:57
+1, Ca peut arrivé avec un trottoir mal prit, rien de grave.
Message original : Kelu79
Message original : GC4S
Je ne voulais pas créer de polémique
Je ne pense que vous ayez vu la voiture non plus.
Tout ce que je dis que c est que le volant doit être dans l axe. Il n y a pas de raison que ce ne soit pas le cas. Il s est peut être passé quelque chose et ça ne veut pas dire que c est grave: un contrôle des trains permettra d avoir une vision plus précisé et éventuellement de régler le problème. Vu le kilométrage ce serait étonnant que les amortisseurs soient HS
On peut avoir une géo parfaite et un volant pas dans l'axe, ça n'a rien à voir !
par Kelu79 » 20 févr. 2013, 00:36
Message original : GC4S
Je ne voulais pas créer de polémique
Je ne pense que vous ayez vu la voiture non plus.
Tout ce que je dis que c est que le volant doit être dans l axe. Il n y a pas de raison que ce ne soit pas le cas. Il s est peut être passé quelque chose et ça ne veut pas dire que c est grave: un contrôle des trains permettra d avoir une vision plus précisé et éventuellement de régler le problème. Vu le kilométrage ce serait étonnant que les amortisseurs soient HS
On peut avoir une géo parfaite et un volant pas dans l'axe, ça n'a rien à voir !
par mhenry » 19 févr. 2013, 23:56
Je vais vérifier les pressions et ferais un nouvel essai.
Sinon je ferais faire un contrôle du train avant à l'occasion .
Normalement elle n'a pas été accidentée .
Merci pour vos réponses
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