merci, il ne me manquait plus que cela et je ne voulais pas du trop corrosif...

Soit tu mets du liquide de refroidissement Porsche rose/rouge, vendu assez cher et à diluer à 20-30%.
Ce liquide est d'ailleurs fabriqué par Pentosin. Je ne sais si il est possible d'en trouver en France directement et moins cher.

Sinon pour ma part je met du ldr Vw (rose), on en trouve chez feuvert.

Voici le LDR Pentosin avec les ref Porsche pour choisir suivant son modèle d'auto:

Pour la GT3 996 ph1 la réf Porsche du LDR est 000 043 203 78 donc du Pentofrost SF


[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=5312&u=13588582][img]http://i73.servimg.com/u/f73/13/58/85/82/pompe_10.jpg[/img][/url]

[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=5313&u=13588582][img]http://i73.servimg.com/u/f73/13/58/85/82/pompe_11.jpg[/img][/url]

[quote][i]Message original : anthony124[/i]
C'est le printemps... Remise en forme de la GT3.
Pour les huiles je fais à l'identique...
Pour les 28 litres de refroidissement, vous mettez du spécifique?? [/quote]

C'est le printemps... Remise en forme de la GT3.
Pour les huiles je fais à l'identique...
Pour les 28 litres de refroidissement, vous mettez du spécifique??

J'ai appelé Fabien de Passion toto, LDF origine ma chiotte n'a pas besoin de mieux, huile Castrol 5w40 ACEA A3 ,,, la boiboite mon stock de 80/90 ira parfaitement.
+ plaquettes+ bougies+bobines.
Bah ca fait encore une petit billet de 500 balles de consommables,,,, je vais retourner chez SKODA moi :D..

Dot4 standard;)

Le tout est de savoir ce qui était dans le circuit avant l'achat de l'auto si c'est une occasion pour ne pas faire d'impair.. ;)

Si tu n'as pas de soucis depuis ce temps là, c'est que c'est tout bon.

J'ai mis du RBF600 dans la GT3 depuis 2 ans sans soucis...;)

Pour le RBF600, le mélange détériorerai les joints, c'est ce qui se dit chez les Pros... Info/intox? Pourtant c'est du DOT4. Et si on en croit la doc, c'est miscible.

Dans le doute, j'ai passé beaucoup plus que la quantité initiale de 0.5 litre afin de bien faire tomber la dilution. Surtout que je ne savais pas ce qui avait été mis avant dans la circuit.

La fiche technique Motul:
http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/590/RBF%20600%20Factory%20Line%20%28F%29.pdf

[i]Eviter le mélange avec des liquides de frein à base de polyglycols de moindre performance.Ne pas mélanger avec les liquides à bases minérale (LHM) et silicone (DOT 5 silicone base).[/i]


[Édite le 12-2-2013 par Iceman 29]

[quote][i]Message original : Iceman 29[/i]


Pour le liquide de frein, je suis passé au Motul RBF600, mais il faut faire un bon rinçage du circuit primaire et secondaire (ABS/PSM avec le PIWIS) car ce liquide n'est pas miscible avec du Dot4 standard. ;) [/quote]

??

dès que possible je mets de la MOTUL 300V Compétition 15W50 dans ma 996 C4S :P

Pour le moteur; 5w40 Motul 8100 A40 Porsche.

Pour la boite manu, je met de la Motul gear 300 75w90 + du Mécacyl boite et pont.

Pour le liquide de frein, je suis passé au Motul RBF600, mais il faut faire un bon rinçage du circuit primaire et secondaire (ABS/PSM avec le PIWIS) car ce liquide n'est pas miscible avec du Dot4 standard. ;)

:thumbup::)

A ton service, c'est ça l'esprit club ;)

Moteur je mettais de la castrol 5w40 donc ca colle.
Merci pour les infos camarade :thumbup:

Pour l'huile moteur la préco Porsche est de répondre à la norme ACEA A3 en 0 W 40 ; 5 W 40 ; 10 W 40 et plus (perso, je mets de la 5 W 40)

Pour l'huile de boite (mécanique) la préco minimum est 75 W 90 ou supérieur

Pour le liquide de frein il me semble que Porsche préconise le RBF600 (Motul) norme DOT 4 qui a un point d'ébulition > 300 °

Bonjour, avant de remplir je ne trouves pas les précos huile de boite pour les 996 boîte manuelle ainsi que les précos pour le liquide de frein.
Pour le moteur je pense que 5w40 devrait correspondre ?