Non c'était bon pr moi de ce coté là.

les 2 carters ne se sont pas mis en banane ?

Pour moi ça a été nettoyage au WD40 et le résultat m'a semblé bien.

C’est ça

Juste un bon nettoyage à l'eau savonneuse, rincer à l'eau claire et chasser l'eau à l'air comprimée et un coup de WD40 suffirait ?

Bon... après 5ans d’absence je m'y remet et j'ai forcément des questions pour vous :-) Comment préparer le bloc moteur en magnesium ? Conviencu par le traitement de mordançage ? Mes carters sont dans un bon état de surface. Comment les nettoyer avant d'attaquer le remontage ? Pensez vous que les brosser avec une brosse en plastique et un produit pas trop agressif pourrait faire l'affaire ?

Ben... tout ! ovalisation cylindres, pistons (gorges, largeur à la jupe), paliers, bielles, vilo (prévoir équilibrage et radio), soupapes, guides, sièges, AAC, etc, etc... tout est indiqué dans le manuel atelier. Par contre, je conseille surtout de mesurer avec les bons outils, quand je vois que certains mesurent des diamètres tolérancés à quelques microns avec un pied à coulisse...

Les gorges des segments c'est presque le plus important même si ça se corrige.

Bon, les tolérances sont dans le manuel d'atelier Partie moteur en m127

Vous me conseillez de mesurer quoi à part l'ovalisation des cylindres ?

Non, pour le moment, j'ai l'impression d'avoir démonté pour rien mais quand on ne connait pas l'historique et au vu du prix des pièces type vilebrequin ...