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Descente de garage en C4S

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par NerO91 » 08 janv. 2013, 13:58
Message original : brood69
Moi, j'ai effectivement du acheter des rampes d'accès pour faire rentrer ma 965 rabaissée dans mon garage.

Par contre celles du bon coin sont effectivement bien trop faibles :thumbdown:

J'ai acheté les miennes ici en 2,5 m de long et 30 cm de large. Impeccable ;)
Tiens j'avais pas pensé à cette option pour les "tondeuses" !

Dommage qu'elles ne soient pas pliables ! :D
car le nombre de fois où je suis hésitant devant un parking souterrain..:mad:
par santos993 » 08 janv. 2013, 10:05
sinon, faut passer au cayenne :D
par brood69 » 08 janv. 2013, 09:52
Moi, j'ai effectivement du acheter des rampes d'accès pour faire rentrer ma 965 rabaissée dans mon garage.

Par contre celles du bon coin sont effectivement bien trop faibles :thumbdown:

J'ai acheté les miennes ici en 2,5 m de long et 30 cm de large. Impeccable ;)
par Paul_e » 08 janv. 2013, 09:13
C'est pas pour franchir un ravin non plus. :D
par PascalT » 08 janv. 2013, 06:28
Message original : FLATERIC
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=1_s
:D
:o faut pas avoir peur, vu comment ça ploie avec une auto légère et si peu de longueur
par FLATERIC » 08 janv. 2013, 01:06
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=1_s
:D
par denteux42 » 07 janv. 2013, 13:22
Et cette info pourrait interresser les futures proprios de remorque pour la pente des rampes ou du plateau .....je vais de ce pas réviser mes maths .....
par lucduke » 07 janv. 2013, 13:13
Pour info, avec ma 4S rabaissée (-20 mm), j'arrive tant bien que mal à accéder aux différents parking sous-terrain / franchir les dos d'âne sans frotter.

Il faut y aller en douceur et une petite diagonale aide à se sortir généralement des situations périlleuses.

Christophe
par FLATERIC » 07 janv. 2013, 00:49
J'ai pensé à ce post hier soir quand je me suis garé et que j'ai entendu l'arrière frotter en passant le caniveau.....
par Michael228 » 05 janv. 2013, 00:11
Message original : Antho356
J'ai pris l'habitude de passer lentement en biais sur les dos d'ânes et les entrées de parkings quelle que soit la pente.
Et quand ça touche, alors je me félicite de ne pas l'avoir pris de face! ;)
Technique utilisée par bien des possesseurs de GT3 ;)
par titou27 » 04 janv. 2013, 22:02
Message original : lllaurent
Si jamais ça aide ,page 229 du manuel :
angle de porte à faux avant 10°
angle de porte à faux AR 13°
angle de rampe 12,5°


;)
Eh Ben voilà, pile poil ce que je cherchais. Merkiiiiiii !!!
par Pouch216 » 04 janv. 2013, 20:09
Joli la CGT :o :D :thumbup:
par piedtendre » 04 janv. 2013, 17:59
:D
par Antho356 » 04 janv. 2013, 17:58
:o :o :o :thumbup:
par piedtendre » 04 janv. 2013, 17:35
ça c'est fait !

bon on en était où ?

Ah oui... il faut que tu essaies...en vrai quoi...avec la gopro :D

On attend ! ;)
par piedtendre » 04 janv. 2013, 17:32
:D

par thierry1962 » 04 janv. 2013, 16:13
et ne pas oublier de faire attention si en plein milieu du passage il y a une butée de porte au sol.... quand je recherchais une maison, j'y allais en Porsche pour tester les entrées des garages. j'ai déjà vu, je me suis arrêté dans le doute, et j'ai bien fait... cela aurait accroché sous le chassis !
par lllaurent » 04 janv. 2013, 15:53
Si jamais ça aide ,page 229 du manuel :
angle de porte à faux avant 10°
angle de porte à faux AR 13°
angle de rampe 12,5°


;)
par gsxfred » 04 janv. 2013, 15:50
Message original : titou27
Après je peux aussi vous confier une petite astuce (si ça peut servir...): lorsque vous arrivez en bas, juste avant que ça touche, il faut serrer le frein à main, puis faire un point de patinage à l'embrayage en desserrant le frein à main. Plus dur à expliquer qu'à faire, c'est comme pour un démarrage en cote (d'ailleurs ça marche aussi à la montée).

La manoeuvre tend à légèrement cabrer le véhicule, surtout sur les propulsions, et ça suffit souvent à gagner les 1 ou 2 cm qui manquaient.
joli :o ... mais risqué...

"Tiens c'est marrant, j'aurais juré que ça passait" :D

par Boris » 04 janv. 2013, 15:16
Tu peux aussi faire un gabarit avec bastaing et cale en bois.
Il te faut connaitre la hauteur de caisse (avec le conducteur à bord minimum) et la distance entre les 2 essieux.

Tu pourras déjà regarder si la partie centrale passe. Les jupes / lame à l'avant et l'arrière, c'est une autre histoire.
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